Eisenbahnforum

Ja, das mit dem SBB-Dosto stimmt schon. Es ist ein KISS für die S-Bahn Zürich

Bahnbilder.de

Also Herr Homburg sagt eindeutig, dass die Züge für 185 km/h zugelassen werden sollen, wenn dies möglich sei.

Mitteilung Deutsche Bahn

Deutschland:
Berlin, Woltersdorf, Schöneiche, Dresden, Hannover, Essen, Köln, Bonn, Karlsruhe, Nürnberg, München

Österreich:
Wien, Linz, Innsbruck, Gmunden

Stimmt es eigentlich, dass die schweizer IC2000-Wagen druckertüchtigt sind? Und vor nicht allzu langer Zeit haben die SBB doch Dostotriebzüge in ähnlicher Ausführung bei Bombardier in Auftrag gegeben und es müsste doch sicherlich möglich sein aus dieser Produktion ein paar Einheiten für den MNEX abz...

Also es gab mal die Idee, die Baureihe 612 mit einem teilniederflurigen Mittelwagen zu versehen. Nachzulesen ist das Ganze im Eisenbahn Kurier 01/2004 Seite 19.

Ich würde mal auf die Baureihe 420 oder auf einen X-Wagen Steuerwagen tippen.

IR-Linie 22: Singen - Radolfzell - Friedrichshafen - Lindau - Kempten - Kaufbeuren - München - Freising - Landshut - Passau Könnte man das nicht in (Stuttgart-) Tübingen - Sigmaringen - Aulendorf - Memmingen - Buchloe - München - Mühldorf - Simbach - Ried - Wels ändern. Der Grund für die Abänderung...

Bis zur Ablösung durch die ÖBB-Talente sind CS-Wendezüge regulär bis nach Rosenheim gekommen und daher dürfte es auch heute kein Problem darstellen einen CS-Wendezug in Deutschland fahren zu lassen.

Es ist doch zum Kotzen, warum hat die Bahn das QdL Ticket abgeschafft ?? Wollte ne Bekannte in Stuttgart besuchen und kann es mir von Berlin Geldmässig nicht leisten, wollte dienstag fahren bis Sonntag bleiben, damit sich das lohnt und dann muss ich über 100 euro bezahlen oder gleich 4 Länderticket...

Also in der 2.Klasse ist der Railjet bis auf die OEC Großraumwagen für mich die unbequemste Art im Fernverkehr über längere Strecken zu reisen. Aber wenn ich mir den Zug realistisch anschaue finde ich er passt zu dem heutigen Zeitgeist: Plastikarmlehnen, PVC Fußboden und fehlende Möglichkeit zur Sit...

  Erstellt am 21 Jan 2010, 10:20 Über die Memminger Strecke geht es schneller. Daher fahren die meisten EC über Memmingen und nur das Zugpaar 196/197 über Kempten.

Die Strecke ist auch 20 Km kürzer als die über Kempten

Wieso bestellt man nicht einfach Dt3 mit Führerstand mit unterschiedlichen Bestuhlungen um für die einzelnen Linien angepasste Sitzkonfigurationen anbieten zu können?

Also wieso nicht folgendes Konzept
Siemens Viaggio

Ich glaub das dürfte so ziemlich alle Anforderungen erfüllen die ein moderner Nahverkehrswagen haben muss.

@Regiotramauli: Junge ich weis nicht was du fürn Zeug rauchst, aber es muss verdammt bewusstseinsverändernd sein denn wenn ich deine Ideen auf deinem Blog lese wird mir extrem schlecht. Und tu mir nen Gefallen und engagiere dich für den Nahverkehr wo du dahoam(zu Hause) bist und ned(nicht) in Bayern.

Oder fliegen mit Umsteigen in Frankfurt(Main) da besteht die letzte Möglichkeit um 20:00

@Bayernlover: Ich glaube du bist noch nicht so halt das du nicht stehen kannst und dir deshalb einfach das Recht herrausnehmen kannst dich einfach in die 1.Klasse zu sitzen. Mal ein paar Vorschläge für dich: Sich auf sein Gepäck sitzen. Nett fragen ob man sich vielleicht in die 1.Klasse setzen darf....

Wieso ist bei der Frontbeleuchtung im Vereinigten Königreich eine Seite stärker beleuchtet als die andere?

Wikpedia Desiro UK


Railfaneurope

Ja ich weis, aber wenn man die ganze Antriebstechnik weglässt und normale Wagenübergange, Schraubenkupplung und Puffer hinzufügt ist der Protos sicherlich auch als Wendezug einsetzbar.

Ich versuch mal die Argumente pro und contra N-Wagen stichpunktartig aufzulisten. pro: effektive Türanodnung im Nahverkehr ordentliche Gepäckablagen effektive Sitzplatzausnützung contra: über Jahre nicht weiterentwickelt mangelnde Barierefreiheit kein zeitgemäßer Fahrkomfort mehr. noch ne Vision: Ic...

Die komischen Leute in Berlin sollten meiner Meinung nach lieber mal nen Euro mehr ausgeben, bevor wieder das das gleiche passiert wie mit den 440ern und 442ern.

Beim München - Südfrankreich muss ich sagen ich habe ich mich ein bisschen unklar ausgedrückt bedanke mich für Rakis Ausführungen, da diese sich so ziemlich mit meinen Vorstellungen decken. Zu Naseweis: Ich denke das sich der ETCS Standard auf den von Hochgeschwindigkeitszügen befahrenen Strecken al...

Ich möchte hiermal ein paar Ideen für einen zukünftige Hochgeschwindigkeitsverbindungen einbringen.

1. Malaga - Lyon - Brüssel - Hamburg - Stockholm

2. Malaga - Lyon - Frankfurt - Berlin - (Warschau)

3. Südspitze Italiens - Skandinavien

4. München - Südfrankreich

Na ja ,wenn Ich nicht komplett falsch liege, dann sind die bestellten Interregiotriebwagen der Zentalbahn, welche ja durchaus Zahnstangenabschnitte aufweist, auf der gleichen Plattform aufgebaut wie die "Allegra" Triebwagen.