Eisenbahnforum

Nein, es geht mir um die RECHTE. Nach Recht und Gesetz. Siehe das Problem mit dem Onlineticket als Beispiel. Mit "Service" hat das ja nichts mehr zu tun (thematisch, "qualitativ" sowieso nicht). Fahrgäste und Kunden sind keine "Bittsteller" und Beförderungsunternehmen h...

Ich rede über kein bestimmtes Unternehmen, habe ich ja ausdrücklich gesagt. Mag auch sein dass das irgendwie gesamtgesellschaftliche Zusammenhänge hat, es ist ja durchaus ein Einstellungswandel der Deutschen zur "Arbeit" festzustellen (das Klischee aus alter Zeit, der Durchschnittsdeutsche...

Natürlich hat das mit Fahrgastrechten zu tun, auch wenn es um keine Richtlinie geht die mit "Fahrgastrechten" betitelt ist. Es geht einerseits um allgemein geltendes Recht, was natürlich auch für Fahrgäste gilt. Andererseits um das "ungeschriebene Recht", als Fahrgast respektvoll...

Fahrgastrechte... es fehlt doch schon am grundlegenden respektvollen Umgang. Erst wieder erlebt dass ein Kontrolleur mit der Androhung die Polizei zu rufen und den Fahrgast am nächsten Bahnhof aussteigen "zu lassen" dazu brachte eine weitere Fahrkarte zu kaufen, obwohl er eine gültige Fahr...

Leider war der MET aufgrund geringer Sitzplatzdichte und -auslastung alles Andere als ein Wirtschaftlichkeitskönig. Moment, das ist kein Argument. Wer Menschen transportieren möchte, der muss, sollen da auch größere Fahrgäste wie zB ich noch Komfort empfinden, eben bei einer bestimmten Sitzplatzdic...

(wenn der Zug im Betrieb unwirtschaftlich wäre dann müsste man ihn ausmustern, er wird aber weitergenutzt und jeder Fahrgast freut sich darüber, wenn er zB einen IC gebucht hat und dann überrascht in einen ehemaligen MET Wagen einsteigt; was offensichtlich gescheitert ist, war das ungewöhnliche Tari...

Nach der Logik hätte auch der ICE seine Unwirtschaftlichkeit bewiesen, wenn er mit dem selben Fahrpreis- und Fahrplankonzept auf der selben Strecke eingesetzt worden wäre. Technisch ist das Fahrzeug oberste Liga und das, was man durch den Verzicht auf Übermotorisierung (und andere HGV Finessen) an G...

Die 101, TRAXX, MET werden mich dann doch noch eine Zeit lang begeistern. ;) http://www.eisenbahnforum.de/index.php?s=1...70&#entry542439 Dem MET trauere ich besonders nach. Er hat bewiesen, dass es eine attraktive Fernverkehrsbaureihe mit modernster Technik auch eine "Klasse" unter H...

PS: ich habe glaube nicht, dass ich als kleiner Bub jemals Faszination für Eisenbahn entwickelt hätte, hätte damals nicht die beeindruckenden ICE1 ebenso gegeben, wie noch die ratternden Silberlinge (und ein alternatives Faszinosum, wie der Transrapid, hat hierzulande ja keine Chance bekommen). Ich ...

Auch wenn viele, die stets für alles Verständnis haben was die Bahn plant, das jetzt wieder nur als Polemik sehen werden halte ich es für eine Unverschämtheit, dass an grundlegenden Dingen der Dienstleistung Eisenbahn immer weiter gespart wird. Zu einem Fernzug gehört seit jeher einfach ein Zugresta...

Mal ein Artikel zum Schmunzeln über die schöne, neue Dienstleistungswelt (nicht nur, aber auch bei der Bahn):

http://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleist...328806-all.html

Ach - und was ist dann mit der von der Deutschen Bundesbahn beschafften Baureihe 120, die seit etlichen Jahren reihenweise Rahmenschäden hat? Mit der Baureihe 103, die gerade mal 30 Jahre im Dienst durchgehalten hat? Mit der Baureihe 141, die schon im Entwurfsstadium veraltet war, dann für völlig a...

...und die Fahrzeugindustrie ist kein Argument, dass diese sich nun einmal so entwickelt habe. Die hat sich so entwickelt, weil eines der größten Bestellländer auf dem Weltmarkt sich geändert hat, war die Bundesbahn noch Konstrukteur und die Industrie "nur" Auftragsfertiger und Zulieferer,...

Mich als großgewachsenen (aber nicht ungewöhnlich großen) Fahrgast belästigt v.a. die mit jeder Fahrzeuggeneration, im Nah- wie Fernverkehr, steigende Beengtheit. Mir ist jeder Silberling mit breiten Federkern-Sitzbänken lieber als die engen "Plastikbomber", wo man sich nur entscheiden kan...

Da bist du nicht mehr auf dem Stand, nichts ist schneller veraltet, als ein Rechtsstand:

http://www.europarl.europa.eu/oeil/popups/...M%282013%290028

Man darf gespannt sein, was dabei herauskommt. Wenn man in Brüssel "dazu gelernt" hat wird es eng für das "deutsche Modell".

Da habe ich meine Zweifel, aufgrund des EU-Rechts. Das lässt vereinfacht nach meinem Verständnis nur zwei Alternativen zu: entweder der Bahnsektor in einem Mitgliedsstaat ist flächendeckend verstaatlicht, mit nationalstaatlichem Monopol, Eisenbahnbehörde etc., öffentlich-rechtlicher Gemeinwohlorient...

Das hat die Bundesbahn auch gemacht. Mit den Folgen, dass die Nahverkehrszüge weitgehend fahrgastfrei durch das Land fuhren, weil die Pendler eben nicht die Zeit haben, mal 10 Minuten zu warten, bis der schnellere Zug den langsameren Zug überholt hat. Wenn man Menschen dazu bringen möchte, den Regi...

Ich würde bevorzugen, dass Länderbahnen gegründet werden. Selbst in Kleinstaaten wäre das wirtschaftlich möglich, wie lokale (kommunale) Verkehrsbetriebe belegen. Und dabei kann, wie die Manigfaltigkeit kommunaler Verkehrslösungen belegt, auf regionale Besonderheiten ideal eingegangen werden. Schon ...

Fahren wir also lieber - eben wie zu Bundesbahnzeiten - an den Menschen vorbei, anstelle sie mitzunehmen? Auch hier wird eine Verknüpfung hergestellt, die es nicht gibt. Die Regionalisierung wäre 1:1 auch mit der Bundesbahn möglich gewesen, also die Planung des Regionalverkehrs in Länderhoheit zu ü...

bei den Fahrplänen hat sich doch einiges verbessert und über 40% mehr Fahrgäste spricht für sich. (...) Im Ausland zu investieren und dort Gewinne zu erwirtschaften muss sich nicht nachteilig auf das Angebot daheim auswirken und heute wird häufig ein kompletter Transport verlangt. Hier möchte ich e...

Guten Abend miteinander, nachdem wir nun 20 Jahre in den Genuss des reformierten Eisenbahnverkehrs in der Bundesrepublik Deutschland gekommen sind, möchte ich das feierliche Jubiläum mit einem kompakten Artikel einleiten, der ein negatives Fazit birgt und hierfür auch zahlreiche sachliche Argumente ...

Als EVU hat man natürlich lieber eine Unzahl an Beschäftigten, riesige Infrastruktur usw., die man mit wichtiger Mine von großen Verwaltungszentralen steuert, als im 1. OG links im Chefbüro, neben Werkstätte und Fuhrpark des kleinen Regionalanbieters, zu hocken. Letzteres hat kein "Prestige&quo...

Nach 1920 gelang es ja auch die Länderbahnen zu "verreichlichen" warum nicht Staatsbahnen europäisieren? Weil beeindruckende Netzkarten ("Das gehört alles zu uns!") und prächtige Verwaltungszentralen keinen Mehrwert darstellen. Die Erfahrungen mit ausgeschriebenen Nahverkehren h...

Dass nicht nur in Deutschland "Schwäbische Hausfrau" und "Bauchgefühl" regieren, wenn es um Ökonomie geht. Volkswirtschaft ist nicht ohne Grund eine eigenständige Disziplin, neben der Betriebswirtschaft. Dinge die isoliert, betriebswirtschaftlich, ein Verlustgeschäft sind, können...

Das neue Wegeleitsystem:

http://www.b4bschwaben.de/bildergalerie_ga...galid,2464.html

So nagelneu und menschenleer wird man den Königsplatz nie wieder sehen, daher hier noch eine zweite Gallerie, mit einigen Detailaufnahmen (auch technischen Details):

http://www.b4bschwaben.de/bildergalerie_ga...galid,2458.html

Oder anders gesagt: Experimente mit Kindern hat man darum gemacht, weil man schon vor dem Experiment wusste, dass sich das gewünschte Ergebnis bei Erwachsenen nicht beobachten lässt. Machen wir mal den Umkehrschluss, deine Position ist ja nicht exotisch. Wieviele Studien konnten bisher diese Zusamm...

Du sagst aber nicht nur, dass die wahrgenommene Gewalt steigt (was ich für richtig halte), sondern auch, dass die Bereitschaft zur Gewalt steigt (dank neuen Medien). Das beißt sich aber damit, dass wir immer weniger Gewalt in der Gesellschaft haben, weshalb ich es nach wie vor für Käse halte. Und a...

Ah ja. Und weil Vierjährige durch Filme, in denen Puppen verprügelt werden, danach auch ihre Puppen verprügelt haben, werden erwachsene Menschen auch durch Call of Duty gewalttätiger? Gewagt, gewagt. Experimente mit Kindern hat man darum gemacht, weil man davon ausgeht, dass sich hier solche Effekt...

Ganz im Gegenteil, der "terrorisierende" Moment der medial transportierten Gewalt, gerade im Kontrast zum zunehmend pazifistischen Alltag, ist der Knackpunkt an der Sache. Das hat ja auch weitreichende politische Implikationen, es ist kein Zufall, dass die Menschen inzwischen relativ klagl...