Eisenbahnforum

Naja, man wollte ja mal zur Fußball-WM 2006 fertig sein.....

Die Quittierung wird nur aufgezeichnet für dne Fall des Falles.

Meist sind es mehr als zwei GPA.
Uner manche Signale könnte man mit VMax drüber, der D-Weg ist entsprechend lange.

Richtig, 1000er gibt's nicht. Auch außerhalb vom Tunnel.
Aber auch Prüfabschnitte sind nicht vor jedem Hauptsignal.

Sobald es grün wird, Hebel vor, auch unter PZB.

aengelke hat geschrieben: ↑31 Aug 2026, 08:30 ..... praktisch ständig restrikiver 1000Hz-Beeinflussung (=40 km/h max),.....
Dass man einen LZB-Ausfall als "Reparatur an einem Signal" bezeichnet, ist natürlich schon etwas unangemessen...

Restriktiv? Äh, nein?

Naja, Signal nur indirekt aber kommt schon hin irgendwie.

218 466-1 hat geschrieben: ↑29 Aug 2026, 08:45 IC1 sind raus weil Baujahr vor 2010.

Und die Türsteuerung ist inkompatibel.

Kurz vor der Phantasiestraße stadteinwärts steht gerade ein Buszug mit Warnblinker plus Polizei, näheres konnte ich aus dem Solo-193 nicht erkennen.

Und teilweise fährt nach Rosenheim auch noch SEV, hab mich auch schon gewundert....

In Richtung München startet in Rosenheim um 06:59 ein Sechsteiler, und um 13:02 zwei Dreiteiler. In Gegenrichtung weiß ich bis auf die schon genannte Fahrt nicht, ob es noch weitere gibt. Sonst sind die Sechsteiler auf der Mangfalltalbahn ausschließlich auf dem Abschnitt Rosenheim-Holzkirchen werkt...

Mir wäre nur die eine Fahrt als Doppel bekannt. Selten fahren auf den Mangfalltalbahn aber auch mal Sechsteiler. Auch schon gesichtet. Ist Mo-Fr werktags eher die Regel. Bis nach München allerdings nur morgens einige durchgehenden Züge. Einer davon ersetzt dann wiederum 09:30 in Holzkirchen einen D...

Der 6:38 ab München fährt bis Rosenheim als zwei Dreiteiler. Dort wird einer der beiden beim Wenden zurückgelassen (und fährt vermutlich irgendwann nach Prien oder wird abgestellt, derzeit wohl letzteres). 12:12 mit einem Sechsteiler nach Prien, der Sechsteiler weiter nach Traunstein und zurück nac...

Und selber früher öfter gemacht.
Morgens vin acht auf sechs Wagen, nachmittags wieder dran.
Da brauchte man Rangierer, wobei das auch Lokführer und Zugführer könnten. Und ein Steuerwagen am anderen Ende.

Das Problem ist eher, dass wenn man aus Notwehr handelt, auch erstmal Beschuldigter einer Straftat bist, bis die Staatsanwaltschaft entscheidet, ob sie es verfolgt oder nicht und schlimmstenfalls sogar vor Gericht sich erklären muss. So einen Fall im Bekanntenkreis gehabt. Die Anwaltskosten die vor...

4002 hat geschrieben: ↑23 Aug 2026, 12:13 Beim ICE nicht ohne weiteres möglich bspw.

Der Titel des Artikels:
EVG droht mit Blockade im Regionalverkehr

Und im ICE sind sie normal zu mehreren.
Dazu in der Regel ganz anders Publikum.

Geht nur um Zugbegleiter, dann fährt der Zug eben ohne.

Früher waren ja auch oft in einem Zug Zahlenserien, 115 - 116 - 117
107 - 207 - 307 und sowas....

Da muss ich Lazarus zustimmen.
Am Nachmittag liegt es da nicht an einzelnen Türen, sondern die Dinger sind einfach zu klein.
Selber schon erlebt.

Und die langen haben für diesen S-Bahnverkehr zu wenig Türen.

Mehr Treppenhäuser sind es auf jeden Fall. Ob es am Ende wirklich mehr Kapazität ist? Hängt auch ein bisschen mit der Verteilung der Fahrgastmassen auf 300 m (oder mehr) Zug zusammen. Alltagsbeobachtung auf stark ausgelasteten RE-Linien in NRW: in der Mitte des Zuges knubbelt es sich, an Spitze und...

mapic hat geschrieben: ↑20 Aug 2026, 22:29 Die damaligen Dosto Garnituren hatten ziemlich genau die gleiche Anzahl an Sitzplätzen wie zwei Sechsteiler Flirt. Von daher...

Dafür viel mehr Radlplätze bzw. Mehrzweckbereiche. Jeweils das halbe Unterdeck.

Es fuhren damals n-Züge mit sechs und acht Wagen, und es gab gesamt drei DoSto-Züge mit je sechs Wagen. Einer war tagsüber immer in Pasing und damit nur Verstärker.

Man wollte Barrierefreiheit ohne Stufen, innen und beim Einstieg.
Da sieht es dank der alten Bahnsteige aber bis heute oft mau aus.

Theoretisch könnte man eine tägliche Trasse buchen, und nutzt dann die, evtl. mit ordentlicher Verspätung. Macht man bei einigen Überführungen so. Trasse ist täglich für eine bestimmte Uhrzeit bestellt, aber man fährt halt wenn man fertig ist und Platz ist, oder eben nicht.

711, war das Griensteidl?
Die haben bei der MVG auch was zurückgegeben, fahren aber im Auftrag von AO fleißig SEV.
Toller Wettbewerb!

Naja ich denke das ist im Anfangsstadium nicht ganz einfach die U7 weiterfahren zulassen ohne die komplette U2 nicht auch in Mitleidenschaft zu setzen. Aber die U7 steht aufgerüstet einsatzbereit in den Abstellungen. Also ganz aufgegeben hat man heute noch nicht. Man könnte dann ja stattdessen West...

Aktuell Dachau - Petershausen gesperrt mit SEV, Suizid/versuch Dachau.

In Österreich kommt häufig, bitte beachten Sie dass Verspätungen sich auch kurzfristig ändern können.
Es hätten ja nicht zum ersten Mal Leute einen Zug verpasst, weil sie sich auf die +15 verlassen haben.

Auf der U6 Nord ist heute einer mit 235 an einem Ende.

Puh, vor vielen Jahren haben wir über das Forum geschrieben und ich hab ihm paar Änderungen gemalt. Ich weiß nicht ob er das noch pflegt, evtl. werden fertige Module eingebaut.

ralf.wiedenmann hat geschrieben: ↑12 Aug 2026, 10:23 .....
2. Was fehlt: wir bitten um Entschuldigung oder zumindest um Verständnis wäre angebracht.

Das lasse ich bei Ansagen generell weg. Auch, wenn ausnahmsweise mal wir Schuld sein sollten.

Hab da neulich die 245 005 gesehen, BW Mühldorf.

Man müsste dann halt mal, auch was das angeht was hinten dranhängt.

Ach so, in neun Monaten kommt tatsächlich erstmal nur das dran was Du später am Anfang brauchst. Das ist in der Zeit viel genug.

Mehr wird dann bei Bedarf nachgeschult.

Das war eigentlich das geniale daran. Es gibt Steuerwagen dafür, oder man hängt eine Diesellok dran, kuppelt dann die ZS durch und versorgt alles mit der Lok. Theoretisch geht auch eine Mischung aus 445 und 245/6 und beide arbeiten. Oder 445, und vor der E-Strecke 245 dran, ZS durchkuppeln und weite...

Die BEG sollte einfach mal davon abkehren, jedem EVU die Wahl der Fahrzeuge zu überlassen und das dazu auch noch pro Mini-Netz. Der Fahrzeugdschungel gehört einmal aufgerämt. Würde es nach mir gehen, dann sieht man in Bayern nichts anderes mehr als folgendes: Br 4462: RE auf SFS. Br 445: RE mit hoh...