Eisenbahnforum

Naja, damit wollte ich zum Ausdruck bringen, daß auch DB Regio einen 10- oder 15-Minutentakt bewerkstelligen könnte. Habe ich nicht angezweifelt. Ich ärgere mich über den VRS, der sich an der Nase herumführen lässt und dann noch so tut, als wäre sein 30-Minutentakt mit Ergänzungen sowas besonderes....

Sorry... aber gerade hier in B/BRB kann man sehr schön sehen, daß Ausschreibungen alleine auf dem Rücken der Beschäftigten (sprich: Lohndumping) ausgetragen werden. Umso mehr ist es eine Genugtuung (schreibt man das wirklich so??), daß in den wohlhabenderen Bundesländeren auch mal der Bessere eine ...

Ich habe versucht, eine Speicherkarte für meine Kamera zu kaufen, bei uns bei jedem Kiosk, Zeitschriftenhändler, Tabakladen, Bäcker, Metzger und allen sonstigen unmöglichen Einrichtungen kein Problem - aber in Cottbus? Der Drogeriemarkt im Hauptbahnhof hatte zwar eine gut frequentierte Abteilung zu...

Einen derartigen Verdacht hatte ich schon! Statt rasenmaehermaessig alle Preise zu erhoehen sollte die Bahn IMHO mal den Unterschied der Streckenzeitkarten mit IC(E) vs ohne vergroessern. Es gibt etliche Strecken, wo der Fernverkehr durch den Missbrauch als Nahverkehrsmittel richtiggehend 'ausgekno...

@firefly: Statistisch sind deine Erhebungen und Vergleiche absoluter Blödsinn. In der Schule, in der Universität, bei einem Marktforschungsinstitut noch sonst wo - außer in der Politik (!) - könntest du mit deinen Vergleichen froh sein, wenn man dich dafür nicht auslacht. Wer meint, das herausgreife...

Der 610 hat auf der Strecke Nürnberg - Bayreuth regelmäßig Verspätung wegen ausfallenden Motoren und bzw. oder Neigetechnik. BR 612 habe ich bisher nur eben wegen dieser "ausgeschalteten" Neigetechnik technisch "selbstverschuldet" erlebt. Dass 610, 611 und 612 alle nicht ganz so ...

Ich habe mir jetzt nicht alle Beiträge durchgelesen, aber bedeutet das neue Dieselnetz Oberfranken, dass es den RE von Bayreuth nach Norden in Zukunft noch geben wird oder nicht? Nachdem dieser ja bisher in Neuenmarkt-Wirsberg geflügelt wird, könnte der ja theoretisch auf Hof beschränkt werden? Glei...

Über Highlights, Anschlüsse, kurze Fahrzeiten kann man wieder diskutieren, wenn die 411 wieder zuverlässig verfügbar und bogenschnell unterwegs sind, sowie die geplanten Teilausbauten der Gäubahn realisiert. Der Vertrag zwischen SBB und DB über den Gäubahn-Fernverkehr läuft noch bis 2011 - bis dahi...

Und der Plan der WFB, bis 2015 den kompletten Fuhrpark bis auf 5 628-Fahradzüge auf 642 umzustellen. Wie schön, nachdem der 642 weniger Fahrgäste befördern kann aber Doppeltraktionen deutlich überdimensioniert sind... Naja, es gibt schlimmeres. Ihr redet da grade von neuen Haltepunkten. Ich habe da...

Wer mehr Leistung will, muß auch mehr zahlen! Das vergessen die Auftraggeber leider immer... auch hier in der Region. <_< Nix da. Für die SPNV-Leistungen bezahlt der VRS der DB Regio heute schon mehr pro Zugkilometer als die NVBW an Regio zahlt. Und selbst letzteres gilt ja als nicht gerade wenig. ...

Soweit ich mich erinnern kann, wurden diese Systeme am Anfang "Regionalstadtbahn" genannt, meiner Meinung nach ist das auch die sinnvollste Bezeichnung. In der "Fachliteratur" (wenn man von so was sprechen kann) heißen die Systeme immer noch so. Aber das sagt doch kein Mensch! S...

Juhuu, endlich wieder Fernverkehr auf der Murrbahn mit Halt in Schäbisch Hall! Hoffentlich fahren viele Leute mit und die Bahn belässt den IC auf der Strecke ;) :lol: Naja, wenn man realistisch ist, sind Rems- und Jagstbahn schon die bessere Strecke für die IC-Züge, da mit Schwäbisch Gmünd, Aalen un...

Sorry, ich meinte nicht die Bezeichnung "Stadtbahn" sondern "S-Bahn"...! Wie gesagt, ich persönliche würde eine Bezeichnung als "RegioTram" oder ähnlich bevorzugen.. Die Bahn heißt offiziell nirgends S-Bahn, da muss man nix umbenennen. zu "RegioTram" sag ich ...

Also ich finde Ländertickets überhaupt eine Fehlentwicklung des Tarifwerks. Besser sollte man den Fahrpeis im Nahverkehr allgemein um 40% senken und ein Angebot ähnlich des 1+ Tickets anbieten. Als Ausgleich könnte ja die BC 50 im Nahverkehr auch nur noch 25% Ermässigung bringen. BC-Rabatt im Nahve...

1) Erhöhung der Streckenhöchstgeschwindigkeit (...) Wahrscheinlich noch relativ kostengünstig machbar, sofern das nötige Geld fließen würde Eine klassische Vmax-Erhöhung dürfte sich auf die etwas geraderen Abschnitte reduzieren, also Stuttgart - Bad Friedrichshall. Bringt ja auch für die Regionalba...

Schnellere Fahrzeuge wären mal was. Vor allem mit mehr Beschleunigung. (Ich denke da an die U-Bahnen in Stuttgart (die keine U-Bahnen sind, blabla)) Wozu schnellere Fahrzeuge? OK, 120 km/h wären in heutiger Zeit Standard, aber auch nicht allzu wichtig. Und die Beschleunigung reicht doch eigentlich ...

glemsexpress @ 13 May 2008, 12:40 hat geschrieben:Den könnte man doch mit einer Umfahrung bis kurz vor Tunnelbeginn mitnutzen.

Aber dann nicht mehr die Strecke über Ettlingen anbinden, wie Jörg.L.E. vorgeschlagen hat.

glemsexpress @ 13 May 2008, 12:40 hat geschrieben:Südlich der Autobahn scheint nach Karte Platz zu sein.

Südlich? :unsure: Wir wollen eine Nord-Süd-Verbindung!

Unglaublich, was Wikipedia hervorbringt. Informationen, die man als Bahnfan schon in jungen Jahren immer haben wollte, sind jetzt mit einem Klick zugänglich. Bin mal gespannt, ob eine solche Liste auch mal für Bayern drinnen ist ;) Wobei ich das furchtbar finde. Wikipedia ist eine Enzyklopädie und ...

Richtig. Da müsste man aber mittels NeiTech mit vergleichsweise geringem Aufwand so einiges rausholen können... Dazu bräuchte es halt E-Neitech-Triebzüge (Talent? Aber bitte mit bequemen Sitzen...) Sehe ich genauso. Die einzige brauchbare Zukunft der Frankenbahn ist der RE(/IRE)-Stundentakt mit ele...

Die notwenigen Umbauten an Weichen und Signalen können in das vorhandene ESTW integriert werden und werden von der AVG für die DB in deren Rechnung erstellt. Die Kosten für den Umbau werden rund 1,8 Mio. € betragen. Die Summe klingt günstig - und der Umbau hört sich ja wirklich spektakulär an! Aber...

Mit der jetzigen Variante wird auch nur eine Strecke angeschlossen. Und die Jörg.L.E.-Variante hätte ja sogar den Vorteil das die Strecke über Ettlingen-West angebunden werden könnte, und nicht nur die Strecke über Durmersheim. Dummerweise gibt es aber schon eine Bauvorleistung zwischen dem Ötighei...

Ich gehöre sicher nicht zu denen, die 100% zu ihrem Arbeitgeber stehen (...) Nein, überhaupt nicht. Außer dem Thema TAV (was wohl am Arbeitsplatz liegt) fällt mir nichts ein... (...) aber was manche sogenannte "Eisenbahnfans" hier von sich geben ist echt das letzte! Stellt euch vor, ihr w...

glemsexpress @ 26 Apr 2008, 21:46 hat geschrieben: Wen's interessiert:

Im Stuttgarter Bahnforum hatte ich mal vor einiger Zeit einen Zeitungsartikel über die Ausschreibungen zusammengefasst: http://web10.xps14.microserver.de/myBB/sho...ead.php?tid=441

Danke.

Soweit ich weiß, wurde der Begriff "S-Bahn" 2001 von der DB als Marke geschützt. Oh, tatsächlich: Laut dem Deutschen Marken- und Patentamt ist "S-Bahn" am 20.08.2002 als Wortmarke ins Markenregister eingetragen worden ( s. DPINFO - Onlineeinsicht eingetragener Marken ). Dass sow...

glemsexpress @ 25 Apr 2008, 22:45 hat geschrieben: Keine Angst, irgendwann kommen ja Ausschreibungen.
Im LK-Calw scheints ja in ein paar Jahren soweit zu sein.

Interessant. Es gibt in Baden-Württemberg aber keine Verpflichtung zur Ausschreibung, oder?

Das mit dem Geld nutzt hier jeder wenns um Private Bahnen geht . Was meint ihr den wenn der Mehdorn könnte wie er will. Die Bezahlung bei der Bahn war schon immer nicht doll. Ich glaube, du hast nicht so ganz verstanden, um was es mir hier ging. Zur Sache habe ich keine Aussage getroffen, sondern n...

Deswegen kann mann nicht jede Bimmelbahn als S Bahn bezeichnen. Doch, kann man, es hindert dich keiner daran. Die Bahn nennt das sowieso nur S Bahn weil der Tarif höher ist als der Kilometerpreis im Nahverkehr.Und die Tageskarte im VVO (DD)kostet bestimmt schon 12 Euro .In Hamburg zahle ich für 5 P...

Bist du dir sicher, dass nach diesem Verfahren der Tunnelauch nachher noch zweigleisig ist? Ja. Denn nach der Tunnelsanierung wird das mittlere Gleis wieder abgebaut und zwei Gleise verlegt. Es gibt bisher aber noch keine Pilotstrecke mit Oberleitung (bisher wurde das Verfahren nur an einer Diesels...

Deine Argumente habe ich in ähnlicher Form schon einmal in irgendwelchen Studien gelesen. Aber wie das mit Studien im allgemeinen ist, sie werden meist dem Auftraggeber nach dem Mund geschrieben. Klar. Aber ich weiß gerade keine Studie, die zu diesem Ergebnis kommt. Liegt vielleicht daran, dass kei...

Lobbyismus und politischer Druck sind doch Mehdorns liebsten Methoden und wenn du dir den Zeitungsartikel richtig durchgelesen h�ttest, w�rdest du wissen dass die DB den ZVNL Vertrag nicht annehmen wollte. Nun, genau das zweifelt autolos doch an, da kannst du ihm nicht unterstellen, er h�tte ...