Eisenbahnforum

Äh... doch. Sonst hätte ja Siemens keine Ausschreibung ganze 0,6% unter dem Stadler-Preis gewinnen können ... ;-) Ich meinte den Verkehrsvertrag der S-Bahn Zürich den es nicht gibt. Also konnte die SBB selbst betimmen wie die Fahrzeuge ausgestattet werden. Ich meinte das mit den Wandplätzen übrigen...

Dieser Siemens Triebwagen wäre lediglich auch eine Option gewesen, falls es bezüglich des MüNüX noch keine Entscheidung gegeben hätte. Nein. Die Doppeltüren zeigen, dass diese Version nicht Druckertüchtigt ist und daher nicht auf die SFS darf. Aber interessant ist ja, dass Siemens in der Schweiz Zü...

Die Triebwagen(mit Vmax 200kmh) wären doch auch was für den MüNüX: https://news.sbb.ch/medien/artikel/138302/sbb-beschafft-116-doppelstockzuege-fuer-zuercher-s-bahn-und-westschweiz-von-siemens-mobility Was bringen denn die dauernenden Fahrzeugdiskussionen jetzt noch? Es steht doch der Fahrzeugtyp D...

Bahn-Pendler und Ausflügler brauchen an diesem Wochenende auf einer wichtigen Strecke in Nordrhein-Westfalen einen Plan B: Der RE4 fällt am Samstag und Sonntag komplett aus. Hintergrund ist ein möglicher Streit zwischen National Express und den Verkehrsverbünden VRR und Go.Rheinland. Internes Schre...

Erster fertiger ICE L vorgestellt (Video)

Der neue ICE L feiert Deutschland-Premiere

Störung BZI_18104 Buchloe (MBU) - Kaufering (MKFG) auf Strecke 5520 Gefährliches Ereignis - Sonstiges gefährliches Ereignis Teilausfall Im Bahnhof Buchloe ist eine Rangierabteilung von DB Cargo auf der Ausfahrweiche Richtung Kaufering entgleist. Am Tfz tritt unbekannte Flüssigkeit aus. Momentan sind...

https://www.sueddeutsche.de/bayern/bayern-bahn-marodes-schienennetz-katastrophe-baustellen-li.3324235?reduced=true Das wird ne richtig harte Nummer für die Fahrgäste! Aber nicht nur das Allgäu sondern auch S-Bahn Strecken sind betroffen, vom verrotteten Schienennetz! Ohne Bezahlschranke: Bahn-Schoc...

218 466-1 hat geschrieben: ↑11 Apr 2024, 07:58 (...)
Der RJ war aber mit 47(!) Fahrgästen erscheckend schwach ausgelastet. Da wuerde ja ein 650 reichen, statt dem 7 Wagen RJ...
Bin gespannt wie lange das Zugpaar auf der Suedbahn noch bleibt.

Antwort: Nur noch bis 13.12.2025. Kommt nicht wirklich unerwartet.

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑30 Sep 2025, 18:42 Eine Tochter haben die SBB schon.

Ja, weil der Regionalverkehr in Deutschland nur innerhalb der EU ausgeschrieben wird und die SBB in der Schweiz ansich nicht teilnahmebrechtigt ist.

Hat eigentlich schonmal jemand den roten Apmmz im Einsatz gesehen? Laut Live-Daten/Bahn-Wagenreihung fährt der Ex-IC1-Münüx heute mit einem Apmmz mittendrin (also statt einem der 4 Bpmz). Inwiefern das stimmt, weiß ich nicht, dieselben Daten sagen auch, dass er das ohne Lok tut… Ja, er fährt mit Ap...

Soweit ich weiß ist die Bestandsstrecke mit Ausnahme von Petershausen bis Allach glaube ich eh nur auf 160km/h ausgelegt, weshalb man wie bei der NBS Nürnberg - Würzburg diese NBS Ingolstadt - München auch auf 300km/h auslegen sollte. Frage mich, wie viel Minuten dann der Sprinter mit einschließlic...

4002 hat geschrieben: ↑23 Sep 2025, 21:27 RE1 Taktlage mit RB17 Taktlage tauschen geht nicht?

Dan wird der ICE Ri. München vor Ingolstadt aufgehalten bzw. RE1 Ri. Nürnberg kannst nicht vor dem ICE losfahren lassen, weil der sonst mit 200 km/h bis Kinding hinterher "bummeln" muss.

4002 hat geschrieben: ↑20 Sep 2025, 20:27 Dank LZB muss man nicht unbedingt vor dem Signal halten und im Zweifel lässt sich dieses auch versetzen.

Das Signal steht da aber nicht zum Spass. Wenn gerade ein anderer Zug unterwgs ist, musst trotzdem da halten, auch mit LZB.

Spaßbremsenfrage: wie viele druckdichte IC1-Wagen stehen denn momentan überzählig und betriebsfähig so bereit in Deutschland? Null. Es gab noch nie druckdichte IC1-Wagen. :P De aktuellen IC1-Wagen des MüNüX haben bereits zum zweiten mal druckertüchigte Wagenübergänge. Das ist kein Hexenwerk, neben ...

Wurde hier eigentlich schon erwähnt, dass die aktuelle Print-Drehscheibe was vom bald erwarteten Zugang von zwei (!) weiteren IC1-Zügen aus Neumünster schreibt? Diese Liste soll laut anderer Tratscherei schon nicht mehr ganz aktuell sein. Dass sich DB Regio nicht fünf sechs Steuerwagen für einen ei...

Nicht ganz (historisch) original, aber 218 391-1 von DB Bahnbau Gruppe hat bei der HU vor kurzem, Neulack in Grau/Gelb aber in der Farbaufteilung wie bei Oezeanblau/Elfenbein bzw. Weinrot/Elfenbein bekommen.

Und wie genau be- und entlädst du den im Zweifel? Ganz im Zweifel durch den n-Wagen zw, den Sitzen bis zur ersten Türe. Alles schon erlebt. Nicht bei dem Zug, aber Seinerzeit als alle Südbahn-RE noch aus 218/n gebildet waren und an Sa+S einen Dduu dabei hatten und der in Langenargen auch nicht an d...

Funktioniert in anderen Ländern auch gut. Funktioniert auch hier in New Jersey , weil man hier technisch schon weiter ist und Türen pro Wagen freigeben kann bzw. nicht freigeben wenn die Wagen nicht am Bahnsteig halten. Aber das EBA scheint das als nicht sinnvoll zu erachten... Der Radexpress mit 2...

Schon klar, dass ich mich jetzt mit meiner Idee wieder in die Nesseln setzte: Wir haben hier ja schon zigmal über die Problematik diskutiert, dass auf der NBS der RE1 maximal sechsteilig verkehren kann, und dass ein Ausbau von Ingolstadt Nord für längere Züge mit vertretbarem Aufwand nicht realisti...

Rev hat geschrieben: ↑09 Sep 2025, 17:28 Am Steuerwagen sieht man es am we2 das ist die normale Klima / Lüftung die hat der alte nim auch auch nur nicht so sauber

Das ist aber keine NIM-Sache sondern haben alle Bpm(m)bdzf und das auch nur auf der rechten Seite.

Ich hab gerade in der Vorstellgruppe an der Donnersbergerbrücke die einstöckige Reserve-Garnitur für den MüNüX gesehen. Aus der Ferne wirkt es, als ob die Bpmz und auch der Steuerwagen über den Fenstern des Fahrgastraumes zwei zusätzliche Öffnungen je Wagen in der Außenhülle haben. Was ist das? Dis...

146225 hat geschrieben: ↑27 Aug 2025, 21:24 Ja, na und? Alstom z.B. wäre dem Schweizer Steuerzahler nach der "Glanzleistung" mit den Twindexx Swiss Express wohl kaum erneut zu vermitteln.

Das war aber noch eine Bombardier Konstruktion von vor >10 Jahren.

wegen kompetenter Fahrzeug-Instandhaltung durch DB Regio: Wie kommst Du darauf? Wohl wieder nur die Überschrift gelesen und soft den Link hier hingeknallt... :roll: Der wahrscheinliche Grund ist im Artikel doch klar dargelegt: "Der übermäßige Verschleiß kommt möglicherweise von einer scharfen ...

145 097-2 bei TRI und erste 145 in Orientrot!
145 040-2 ebenfalls bei TRI aber in deren eigenem Design.

Meine Güte, ich schrieb nur, dass das auf allen anderen Verkehrsträgern seit längerem einiges an durchgehendem Verkehr ist, woraus ich zusätzlich zu meiner anekdoten Evidenz bei Bahnfahrten in jüngerer Vergangenheit schließen würde, dass dort ein Verkehrsbedarf wäre. Da steht nirgends, dass wir mit...

Und die direkte Anbindung Südbadens und des nördlichen Bodensees an den internationalen Knoten München ist so eine. Gleich landet übrigens D-ACNV in Basel, die vor ca. 45 Minuten als LH2400 in München gestartet war. Wenn die Lufthansa selbst derart kurze Strecken (müsste abgesehen von Stuttgart die...

Wie jeder Taktverstärker, Rad-Express etc. auch. Das war vor fast 30 Jahren und auf einer Linie, die ich nicht zur Diskussion gestellt habe. Es ginge jedenfalls problemlos, einen Betreiber für einzelne direkte RE-Zugpaare München-Kempten-Lindau-Basel (404 km) mit ALEX- oder FLIX-ähnlichen Zügen zu ...

Und was spräche dagegen, z.B. zwei oder drei Zugpaare in einem separaten Verkehrsvertrag zu bestellen? Das die dann zusätzlich zum Takt fahren und daher auch zusätzlich Geld kosten. Schon 1997 war die NVBW nur unter der Bedingung einverstanden, wenn der Kleber auf der ganzen Strecke im Takt mitfähr...