Eisenbahnforum

Nicht unbedingt voll realistisch ist leider eine ziemliche Untertreibung - mit der Realität hat diese "Simulation" praktisch gar nichts zu tun. Es ist auf jeden Fall ein ganz lustiges Spielchen, aber Simulation kann man das nicht nennen. Tja dafür kann man aber im Stellsim mit anderen zus...

Einer Stadt wie Kassel würde ich (wie Fahrplanschreiber es tut) den Fernverkehrsanschluss aber nicht absprechen. Habe ich was von abhängen geschrieben? Nochmal 250 km/h lohnen sich nicht auf Abschnitten von 100 km. Der Fahrzeitgewinn gegenüber 200 km/h liegt bei magischen 5 Minuten :lol: . Also kan...

Nix für ungut, aber das zentral ausgerichtete Frankreich und den Multizentrenstaat Deutschland in verkehrsplanerischer Hinsicht zu vergleichen, ist wie der Vergleich zwischen nem Apfel und ner Weinrebe. HGV wie in Frankreich wird es in Deutschland nicht geben und kann es auch nicht geben. Dafür gib...

IC E 584 "Zug ohne Namen" im kommenden Winterfahrplan 2006/07 München Hbf 15:16 Nürnberg Hbf 16:15 Würzburg Hbf 17:12 Fulda 17:53 Kassel-Wilh. 18:25 Göttingen 18:47 Hannover Hbf 19:26 HH-Harburg 20:35 Hamburg Hbf 20:49 HH-Dammtor 20:56 HH-Altona 21:05 Fahrzeit gesamt 5:49 Ich behaupte ein...

Hallo, Ich glaube für einen möglichen Rhein-Ruhr-Express habe ich heute schon mein Spitzenkandidat gefunden was die Fahrzeugfrage anbelangt. Hier isses... http://www.lok-report.de/images/galerien/idf.jpg Zitat vom Lok-Report dazu: Bombardier Transportation hat am 22.11.06 mit der Französischen Staat...

Hallo mellertime,

hast du meine E-Mail nicht bekommen <_< ? Ich wollte die PDF-Datei ganz gerne haben .

gruß
Fahrplanschreiber

aus urheberrechtlichen Gründen wurde das Zitat gelöscht 2 andere Projekte sind aus meiner Sicht erstmal wichtiger. Ein durchgebundenes RE-Netz. Derzeit enden alle RE-Linien am Hbf oder in Altona warum werden sie nicht sinnvoll durchgebunden? Mit der Ausschreibung des RE Westerland-Hamburg hat man s...

Aber was hier, glaub ich, auch schon des öfteren gelesen habe, kann ich nur zustimmen: Lokbespannte Züge als S-Bahn sind der letzte.....mist. Lange Haltepunktabstände hin oder her. Wobei die hier gar nich so wesentlich länger sind als anderswo... Na ja ich weiß nicht. Ich finde die Trabbi besser al...

Klar das die sich bei schon leichterer Feuchtigkeit auf´n Orsch setzen und sich achteckige Räder holen. Das ist nämich das andere Problem. Nämlich das die Unterflurdrehbänke nich so schnell die Flachstellen "ausbügeln" können, wie neue rein gefahren werden. Und das schon,obwohl es noch ga...

Wenn mich nicht alles täuscht, habe ich vor kurzem irgendwo gelesen, daß der besagte ET neue Drehgestelle mit Mg-Bremse erhalten hat. Der Einbau von diesen mit Mg-Bremsen ausgestatteten Drehgestellen würde ja Sinn machen. Bei der "Konkurrenz" ;-) findet man unter Das ist aber nicht der ET...

Ich frag deshalb, weil ich bei der DB Regio Westfalen eine Ausbildung evtl. anfangen möchte. Hier in Hamburg soll es nicht so gut sein, hab ich gehört. Die frage ist eher was du fahren möchtest später? In Köln z.B. kommt man erstmal auf die ganzen Triebwagen sprich Ausbildung auf 146 oder 111 wirst...

Ich denk sehr wohl, dass das kein totaler Nonsense ist. München-Ingolstadt-Nürnberg-Würzburg-Kassel-Hamburg ist mit Sicherheit nach Inbetriebnahme der SFS-Strecke Ingolstadt-Nürnberg schneller als das selbe über Augsburg-Donauwörth. Schau dir doch mal ne Streckenkarte an, ob ich den Haken über Augs...

Es ist schlichtweg so gut wie nicht ausgebaut, das ist halt ne alte Bestandsstrecke, mehr als 160 ist glaub ich nur für ein kurzes Stück mal drin. Eigentlich wäre es wünschenswert, dass das kurze Stück dort auch noch etwas flotter gemacht wird, dann wär zwischen den beiden SFS nicht zwischendrin ei...

Hallo, ich denke langfristig gesehen kann man froh sein, wenn der ET 425 140 km/h zuverlässig fahren kann :( und damit wird dieser wohl weiterhin in den bisherigen 110er Fahrzeiten fahren auf vielen Strecken <_< . Bei mir auf der Strecke ärgert es mich dennoch, dass nur 120-140 km/h realistisch sind...

Eine gute Frage! Der Einfluss der Politik? Man wollte ja vor ein paar Jahren jene Werke, wo die ET425 hergestellt werden, "retten"... Nöö Werke nicht aber es muss halt ein deutsches Unternehmen sein, dass die Triebwagen baut und wer baut wohl den ET 425/426 wohl ? Natürlich kein anderer a...

Am besten wären halt neue Nahverkehrswagen (oder richtig modernisierte, wie diese "Modus"-Wagen oder wie sie heißen) und eine gescheite Lok (z.B. 2016/ER20 wie beim ALEX) Die einstöckigen Wagen von Bombadier für den MEX sehen ganz gut aus finde ich und wären auch sicher ein würdiger Ersat...

Wieso erkennt man erst jetzt das es ein Fehler war keine Mg-Bremse einzubauen? Die Probleme sind schon lange bekannt trotzdem bestellt man munter weiter ET. Wieso macht man das? Jetzt doktort man nur wieder ein bisschen rum und hofft, dass man bei der nächsten Ausschreibung das Land wieder neue Fahr...

Die Panoramawagen sind wirklich toll. Bei mir fahren sie jeden Tag durch. Einmal wollte ich mir das Vergnügen auch gönnen und bin von Mainz Hbf bis Köln Hbf damit mal gefahren und die Aussicht hat sich wirklich gelohnt muss ich sagen. Ich frage mich auch warum die DB den Rheingold nicht mal als Muse...

Also ich lache mich schon lange kaputt darüber :lol: . Sollte man vielleicht mal mit seinem Auto einfach Umlackieren und schon bekommt man einen höheren Gebrauchtwagenpreis für sein Auto :lol: . Na ja ich falle da nicht drauf rein. Wo IR drin ist zahle ich auch nur IR-Fahrpreis und nicht IC-Fahrprei...

Das sehe ich auch so! Der 612 ist wegen seiner viel zu lauten Motorgeräusche das unkomfortabelste Nahverkehrsfahrzeug das ich kenne. Da fahre ich noch lieber in Buntlingen oder anderen Altfahrzeugen. Da hast aber wohl noch nicht den VT 644 kennengelernt :lol: . Der hat immerhin dieselben Sitze wie ...

und sich auch nur die richtig lohnenswerten Strecken raussuchen. Man bist du ein Scherzkeks :lol: . Die DB Regio hat doch jetzt in fast allen Bundesländern langfristige Vererkehrsverträge bekommen und dann regst du dich über 3-4 lukrative Leistungen auf die im Wettbewerb an Private vergeben wurden ...

Es ist doch positov wenn neue Haltestellen gebaut werden. Außerdem sollte nicht vergessen werden, dass die S-Bahn eigentlich die Aufgabe der "Feinverteilung" unter den Zügen besitzt und somit müsste eigentlich der Fahrgast sobald es geht im RE umsteigen wenn er weiter fahren will. Dass vi...

Mit "teilweise" meine ich nämlich daß der Wunsch nicht überall erfüllt werden kann (z.B. auf der kräftig belasteten Strecke). Die Trassenpreise hängen künftig nicht mehr vom Zugverkehr ab, sondern von der Wartungsaufwand. Aber man kennt das schon mal vorher, wie hoch der Wartungsaufwand i...

Tja, es wird Zeit, dass die 423er wieder durch 420er abgelöst werden, dann sind die Herbstprobleme wohl geringer  Waaas diese alten Kisten <_< . Nee du da fahre ich noch leiber mit den derzeitigen Silberlingen auf der S 12. Ich mag die ET 420 überhaupt nicht und bin froh das die Dinger in Köln net ...

Im Raum Pfalz dürfen die Nahverkehrszüge (RB/RE) zw. Kaiserslautern und Mannheim keine Ergänzung zur S-Bahn geben mit einigen Ausnahmen. Ja das kritisiere ich auch. Die S-Bahn hat eigentlich nur die bestehenden RB-Linien ersetzt aber ein schnelles Zusatzangebot zwischen Kaiserslautern und Mannheim ...

Der Grund wäre einfach: Keine Konkurrenz zulassen. Aber soweit ich mich erinnere wollte Connex damals möglichst billige Trassen, die brauchen sie auch um merklich günstiger als die DB zu sein. Dann hätten die InterConnex-Züge halt jede RB vorbei lassen müssen, eben weil (was meiner Meinung nach ric...

Hallo reveal, es ist in der Tat so, dass im Rhein/Ruhr-Gebiet viele S-Bahnen im Mischverkehr mit RE oder GZ-Verkehr betrieben werden. Mönchengladbach-Neuss, Worringen-Neuss, Köln Nippes-Köln Longerich usw. Demnächst kommt hier noch eine Strecke hinzu. Nämlich wenn die S 12 bis Hennef (Sieg) im 20 Mi...