Eisenbahnforum

Der neue Halt am Hbf wird viergleisig. Mit dem Abzweig Theresienstr. lässt sich damit also die Stammstrecke 2 entflechten. Stamm 3 braucht des zurzeit und auf absehbare Zeit nicht. Eine Entflechtung von Stamm 3, indem die U5 vomMax-Weber-Platz via Giselastr,Hohenzollernplatz, Rotkreuzplatz, Hirschg...

Könnte der MOLY überhaupt so ohne großen Popanz mit Liften etc. aufgerüstet werden? Warum nicht? Die könnte man denkmalgerecht in das Stationsgebäude einbauen, wo früher die Fahrkartenschalter waren. Dann müsste man aber ziemlich denkmal-ungerecht die breiten Treppen, die ich als ein westenliches G...

Beim Stadionverkehr schafft man das auch. Olympiazentrum ist zudem ein dichterer Takt moeglich, da man Sendlinger Tor oben und unten anfahren kann. Ich würde sagen, der Olympiaverkehr ist locker und leicht das drei- bis vierfache des vorherigen Stadionverkehrs. Du hast nicht nur das Stadion, sonder...

Falls überhaupt, würde es in meinen Augen nur Sinn machen, als Teil einer Nordring S-Bahn die Stichfahrt zum Olympiapark zu machen. Also quasi Moosach-Olypark-Frankfurter Ring(-...) und umgekehrt genauso. Wenn es für einen solchen Verkehr im Regelbetrieb keinen Sinn macht, dann macht es auch keinen ...

Ein Zeitungsbericht vom 7. September hat es jetzt schon ins EF geschafft - wow. Nur mal angemommen, man wollte / würde den Bahnhof wirklich reaktiveren: Müsste man nicht auf alle Fälle dann auch barrierefrei bauen, sprich Aufzüge? Nur das wäre dann keine "originalgetreue Wiederherstellung im De...

OK, wieder was gelernt. Gilt das immer so bei internationalen Zügen? Ich bin früher öfter mit dem Nachtzug nach Rom gefahren - und je nachdem, wo der Zug liegen bleibt, muss der Fahrgast sich an einen anderen "Beförderer" wenden?

Anber es ist doch ein RJ ausgefallen, also ÖBB, oder nicht?

Busse, oder Fahrer?

Es gibt nicht "den LH-Bus". Das eine ist ein einfacher städtischer Flughafenzubringer, die anderen Verbindungen sind überregional und dort sind auch Flugnummern drauf. Dieser Zubringer trägt den Namen Lufthansa Express Bus. Wer direkt ein Ticket kauft, kauft es von Lufthansa. Lufthansa gi...

Federspeicher hat geschrieben: ↑16 Nov 2025, 18:21 Das D-Ticket gilt im Bus. Selbst mehrfach genutzt. Vielleicht weniger auf durch KI zusammengewürfelte Inhalte von Google vertrauen...

Dann sollte es vielleicht auch in den BB stehen, damit man nicht immer auf den Busfahrer vertrauen muss.

Ok, dann kann man wenigstens auf die MVG verweisen. In den Beförderugnsbedingungen des LH Bus steht dazu nichts, und auch auf der Webseite ist zwar die Käuflichkeit des Ticket gegeben, aber kein Hinweis, darauf, daß man das Ticket auch im Bus benutzen darf. Der LH Bus fährt ja auch die Strecken Münc...

Googel sagt Nein: Das Deutschlandticket ist nicht gültig für den Lufthansa Express Bus. Es gilt nur für den regulären öffentlichen Nahverkehr in Deutschland. Der Lufthansa Express Bus ist ein eigenständiges Angebot und wird nicht von dem Deutschlandticket abgedeckt. Wenn Sie jedoch das Deutschlandti...

Also ist die Information der DB Seite falsch?

Du kaufst bei der Schweizer Bahn ein Ticket, um von Deutschland nach Österreich zu fahren? Wenn ich das richtig verstehe, willst du mit dem RJ von München nach Wien. Und ich verstehe die Mitteilung der DB so, daß dieser Zug wegen Bauarbeiten nicht via Salzburg, sondern via Passau fährt, und darum ru...

Was ist denn eigentlich aus der Idee geworden, oberhalb der Bahnsteigebene der U4/5 am Hbf. Platz für wartende/umsteigende Fahrgäste zu schaffen?

Schon mal was von Priorisierung gehört? Wenn Reiter der MVG so viel Aufmerksamkeit widmen würde... :roll: Du glaubst im Ernst, Reiter persönlich hat sich darum gekümmert? Natürlich äussert sich das Büro, wenn da eine prominente Presseanfrage rein kommt, und diese Aussage gilt dann als "nach An...

Du enttäuschst mich fast nie, Blödsinn kommt zuverlässig von dir. Wenn sonst nichts läuft, kann man sich darauf verlassen. Der Blödsinn kommt zuverlässig von anderen. Ich mache lediglich hin und wieder darauf aufmerksam, wenn jemand anderer Blödsinn schreibt. Und du bist zuverlässig einer, der zum ...

Die Stadt München muss sofort sämtliche Tätigkeiten in Sachen Kultur, Schwimmbäder, Unterhaltung, Tourismus etc. vollständig einstellen, um der Verkehrspolitik die angemessene Aufmerksamkeit zukommen zu lassen?

Naja, damit die Analogie mit der Autobahn stimmt, brauchst du auch Weichen, um so spontane Spurwechsel vornehmen zu können. Alle 500 Meter ein Spurwechsel-Weichenkreuzfür den spontanen Überholvorgang, wo er gerade rein passt, geht halt auch irgendwann ins Geld. Als ich vor vielen Jahren fragte, waru...

Jup, jeder weiß doch, dass die Expressgleise immer außen liegen sollten... Naja, man kann es auch so sehen: Die Expressgleise innen -> weniger Gefahr für etwaige Gleislatscher, und weniger Windsog außerhalb des Gleisfeld. S-Bahn außen: einfacherer Zugang, da ggfs. auf Aufzüge verzichtet werden kann...

Dies ist gleichzeitig der größte Vor- und Nachteil. Wie bei U-Bahnen bist du nicht von anderen Teilnehmern in deinem System abhängig und kannst damit die Fahrzeit München-Berlin nochmals problemlos von den heutigen Zeiten halbieren, bei deutlich erhöhter Pünktlichkeit. Das könnte eine fiktive neue,...

Für mich sähe das eher danach aus, die Zugänge B, C, und D notfalls schlicht aufzugeben. Die Rolli-Rampen können auch an den Zugängen A und E platziert werden. Wenn der Ring im Tunnel ist, kann man aus meiner Sicht von der Kirchseeoner/Echardinger straße bis zur Grafinger/Schlüsselbergstraße den mot...

Mal was ganz anderes: Angenommen, man wollte den mittleren Ring noch weiter im Tunnel versenken: Wäre der U-Bf Innsbrucker Ring einem etwaigen dortigen Ringtunnel "im Wege" , oder ginge sich das aus, vor allem, was die Höhenlage des Bf angeht? Die Sperrengeschosse könnte man ja zur Not anp...

So weit ich weiß, hat die TR-Technologie noch einen weiteren Nachteil: Sie ist nicht für große Lasten - will meinen schwere Gütertransporte geeignet. 835 Meter Züge von über 2000 Tonnen Gewicht? Rad-Schiene kann das. Und ein Hochgeschwindikeitszug kann immer noch das gleiche Gleis befahren - wenn au...

Wenn man preisgünstig ein interkompatibles Magnet-"Schienen" Netz von ähnlicher Größe des klassischen Netztes aufbauen könnte, wären die Vorteile enorm.

Aber diese Anfangsinvestition ist einfach zu hoch.

V2 ist immer höher als V1 Das stimmt so nicht. Tatsächlich gibt es verschiedene Definitionen von v1. Allgemein wird v1 die "Startabbruchgeschwindigkeit" genannt, darum ja auch die Device, unter v1 auf jeden Fall den Start abzubrechen. Nimmt man v1 nun als "sichere Startabbruchgeschwi...

Waren wirklich seit 100 Jahren die Bremsen unterdimensioniert? Eine damalige Zulassung, ohne die Möglichkeit eines Seilrisses mit einzuplanen, ist überraschend. Seit der Zeit, als die Motoren nachgerüstet, und damit die Wagen schwerer wurden. Vielleicht hat man sich damals einfach verrechnet. Es is...

Wenn ich das dem Bericht von n-tv richtig entnehme, waren die Bremsen schon betriebsfähig aber wohl zu schwach, um den Wagen bei der Geschwindigkeit noch abbremsen zu können. Will sagen: Zu schwach, um den Wagen überhaupt halten zu können. Die Bremsen hätten den Wagen stoppen sollen, noch ehe er ri...

U1/U3 bilden bereits einen SPV-Vollring, der halt nur am OEZ und am Sendlinger Tor jeweils umsteigen verlangt. Nur wirklich sinnvoll ist der halt nicht, wenn "Ring Sinn und Ziel des Ganzen sein soll. Auch ein S-Bahn Ring also Moosach-Laim-Heimeranplatz-Poccistr-Kolumbusplatz-Ostbf-Englschalking...

Ein "Liegeplatz" benötigt nun einmal in Etwa die Fläche von 3 Sitzplätzen. Also muss man wohl 3 Liegen übereinander bauen, um das gleiche Liegeangebot, wie Sitzangebot zu bieten. Oder man macht diese "Kajüttliegen" wieder, wo 2 gegenüberliegende Sitze dann zu 2 übereinander liege...