Eisenbahnforum

Ohne externes Planungsbüro mit eigenem Personal geplant. Falsch! Mit externem Planungsbüro aus Eigenmitteln Machbarkeitsstudien, Grundlagenermittlung bis teilweise auf das Niveau einer Vorplanung vorbereitet, so dass heute die Zwangs- und Problembereiche identifiziert sind. Die Lösungsfindung zu ge...

Kreisbauerntag und Bund Naturschutz kämpfen vereint gegen den "Landfraß" des Erdinger Ringschlusses Na da haben sich die passenden *Selbstzensur* zusammengefunden. Wird "Grattler" jetzt schon zensiert? :blink: B) Das ist doch traumhaft: Alleine für die dritte Startbahn müssten f...

Die Empfangsqualität ist ja auch eine Aufgabe, die erst jetzt nach der grundsätzlichen Inbetriebnahme unter Last angegangen werden kann. Steht ja in der Mitteilung auch drin: Die jetzt beginnenden Maßnahmen zur Optimierung der Funkversorgung werden voraussichtlich bis Ende 2012 abgeschlossen. Da ist...

ropix @ 21 Jun 2011, 22:27 hat geschrieben: ... Vermutlich hat sich das ganze Thema in 10 bis 20 Jahren aber sowieso erledigt.

Genauer gesagt 2018 (wenn alles glatt geht), weil mit Stamm2 die S1/S11 standardmäßig am Leuchtenbergring enden werden.

Hallo zusammen, Da meine Frage untergegangen ist und wir hier Eigentlich uns über die S-Bahn unterhalten wollten(*duckundweg*) Wiederhole ich hier nochmal meine Frage: Und zwar: Kann mir bitte einer erklären, worin der Sinn besteht Wenn man an einem Bahnhof (das beste Beispiel auf der S2 in Markt S...

Offiziell müsste man zwar dann mit der U-Bahn fahren, aber man kann auch einfach parken und den Rest zu Fuß gehen. Die Verlängerung ist ohnehin überflüssig, die wenigen 100m kann man gerade noch laufen. Ja, starkes Argument. So gesehen hätte man ohnehin auf die ganze U-Bahn verzichten können. Übrig...

Mich hat nur immer gewundert, warum andererseits der Isarring den Englischen Garten anscheinend gar nicht verschandelt... Dasselbe mit der Buslinie, die derzeit den Park quert. Wenn man gartenpflegerische Aspekte wirklich ernst nehmen würde, müsste man doch diese Straße dicht machen und zu einem sc...

Da erschließt sich mir die Logik grad nicht - wenn man einen zusätzlichen Ast an die U2 dranhängt, wird sie das im Innenstadtbereicht eher belasten als entlasten? Und man sollte nicht vergessen, dass bei der U26 der Nutzen schon extrem hoch sein müsste, um die hohen Kosten für den Bau einer Verzwei...

Beides ist in gewisser Weise richtig: das nördliche Gleis ("Gleis 5") ohne Bahnsteig gemäß Gleisplan von Ropix ist benutzbar und wird für Güterzugüberholungen auch genutzt. Es gibt jedoch Reste eines weiteren Gleises ("Gleis 6"), welches vor ca. 10 Jahren stillgelegt und zum Tei...

Das letzte Mal als ich dort war (Fahrt zur Therme Erding vor ca 2 Monaten), hat meines Wissens nach ein Stück Schiene gefehlt. Entweder hast du dich getäuscht, oder das war nur kurzfristig im Zusammenhang mit den gerade laufenden Arbeiten für die neuen Zugänge zum Bahnsteigstunnel. Vor 2 oder 3 Woc...

... Vielleicht sollte München mal die eine oder andere Umlandgemeinde eingemeinden, ... Und wie stellst du dir das so vor? Der OB ruft in, sagen wir mal, Unterföhring an und erzählt seinem Amtskollegen, dass er sich schon mal nach einem neuen Job umsehen soll, weil München gedenke nächsten Monat Un...

Wildwechsel @ 20 Apr 2011, 10:36 hat geschrieben: ...

Die Arbeiten scheinen ja erfreulicherweise gut voran zu kommen. Da stellt sich die Frage, was die jetzt dann noch fast eine Woche lang treiben wollen dort. :blink:

Na, die gute Luft genießen! :huh:
Oder wie kommst du darauf, dass die eigentlich schon fast "fertig" sind?

S-Bahn 27 @ 19 Apr 2011, 22:00 hat geschrieben: Oh man, die tz ist wohl froh, dass sie ein gutes Lückenfüller-Thema gefunden hat. :ph34r:

http://www.tz-online.de/aktuelles/muenchen...gt-1212566.html

Realsatire vom Feinsten

Es gibt für jede Brücke eine Lastkategorisierung, egal ob neu oder alt. Schließlich ist die Stadt für die Verkehrssicherheit zuständig und dazu gehört auch, dass verbindliche Lastangaben für jede einzelne Brücke festgelegt werden. Auch alte Brücken lassen sich nachberechnen. Da werden halt nochmal h...

So wie ich das verstehe ist der Bahnhofsbereich im Grunde einfach eine Wendeanlage (wie man sie schlicht in einem Netz halt braucht; egal ob da jetzt ein Olympiagelände ist/war/wäre oder goaaaaaanix) mit Bahnsteigen hintendran weil man ja nun schonmal am Bauen war. Und das was Geld kostet (aber hal...

... Übrigens - es sind immer noch mehr Sonderzüge zu Veranstaltungen im Olympiazentrum unterwegs als zur Theresienwiese übers Jahr gesehen. Wo man sich den Megaausbau aber hätte wirklich sparen können ist Fröttmaning. ;) Wenn man die Dimension beim Oly aufgrund der Veranstaltungen als gerechtfertig...

Weil ein U-Bahnbetrieb im Unterhalt nunmal teuer ist. Angenommen, man hätte damals am Olyzentrum 3 Bahnsteige mit 6 Gleisen gebaut, obwohl man höchst selten mehr als 4 Gleise benutzt hat, und steht dann vor der Wahl, laufende Kosten entweder dadurch einzusparen, den morgendlichen und abendlichen 20...

Hat man jetzt am Leuchtenbergring höhengleiche Kreuzungen gemäß dem Gleisplan oder nicht? So wie ich das interpretier, kann am Leuchtenbergring nur eine S-Bahn Richtung Innenstadt gleichzeitig losfahren. Man kreuzt zwar nicht das Gegengleis, jedoch das andere stadteinwärtige Gleis. Stadtauswärts wä...

vuxi @ 8 Apr 2011, 16:04 hat geschrieben: Warum eigentlich dieser Schwenk nach Norden zwischen Marienhof und Ostbahnhof ?

Um den Südast (Giesinger Strecke) später einmal einfädeln zu können.

Es ist noch längst nicht sicher aber man will die Infrastruktur natürlich rechtzeitig fertig haben. Das ganze wird aber gebaut, egal ob die Olympischen Spiele in München stattfinden, oder nicht. Mich freut es, dass es jetzt endlich losgeht, der quasi-Baubeginn (vorbereitende Maßnahmen) soll ja noch...

Doch die Nordvariante weil Seehofer mal wieder umkippt ? Merkur :blink: Er doch nicht! :rolleyes: Da hat er den schwarzen Peter mal ganz elegant nach Berlin weitergeschoben. Interessant ist aber der so nebenbei erwähnte Satz: Denkbar ist auch eine neue, modifizierte Lösung. Da wäre ja mal interessa...

Heute in der SZ ein Artikel im Lokalteil S. 37 bzw R5 zum kommenden Bürgerbüro und dem Webportal zu Stamm2 (letzeres ist schon fertig, wird aber erst bei Unterzeichnung des Finanzierungsvertrages aktiviert). Ebenfalls ein wichtiger Satz Nach allem, was man hört, stehen Freistaat und Bahn kurz vor d...

Als man 1988 die U-Bahn bis Laimer Platz verlängerte, gab es da schon Überlegungen, die U-Bahn gleich bis Pasing zu verlängern? Immerhin war München zu diesem Zeitpunkt noch "reich". Die Verlängerung nach Pasing war schon von Anfang an (weit vor 1988) in der Planung enthalten, ebenso wie ...

Lazarus @ 3 Apr 2011, 14:15 hat geschrieben: Die tz schreckt wirklich vor nichts zurück

Was ist denn das für eine dämliche Aussage?

Die tz druckt den Polizeibericht ab, sonst nichts.
Aber Hauptsache, blöd daherreden!

http://www.polizei.bayern.de/muenchen/news...dex.html/134544 Nr.516

Die jetzigen Begegnungsstellen sind Poing, Ottenhofen, Altenerding. Ottenhofen würde als Begegnungsinsel betshen bleiben. Dadurch rutscht die anschließenden Begegnungen jeweils 2,5 Minuten näher an Ottenhofen heran. Das heißt 1. von Poing auf den Streckenabschnitt Poing - Markt Schwaben und 2. auf ...

Stamm2 (und damit Takt 15) sieht lediglich ein 2-gleisiges Stück St. Kolomann-Aufhausen vor. Die Walpertskirchner Spange mit Südeinschleifung hat dann ein 2-gleisiges Stück Erding-Aufhausen. Markt Schwaben-St. Koloman soll woll eingleisig bleiben, bis auf den 2-gleisigen Bahnhof Ottenhofen. Das sti...

Und das ein Teilprojekt der Stamm-2? :rolleyes: Übrigens ist das eine Voraussetzung für den 15-min-Takt und bessere Betriebsqualität, im 20-min-Takt geht schließlich auch ohne. Du beziehst dich auf einen Artikel und Aussagen daraus zum Ringschluss und zum 15 Minutentakt. Und die dort nicht näher er...

Bayernlover @ 2 Apr 2011, 11:23 hat geschrieben: Was ist es dann?

:huh:
Hat er doch geschrieben

... ein Aprilscherz

Obwohl da fast keiner drauf gekommen wäre.

Denkst du, dass man nie über einen viergleisigen Ausbau Hbf-Sendlinger Tor nachdenken wird oder dass man wenn dann eine andere Lage für die zwei neuen Gleise suchen muss, weil die Abgänge von der U3/U6 jetzt schon überlastet sind? Das zweite bedingt sozusagen das Erste. Falls man wirklich eines Tag...

Anscheinend hat Göttler laut Merkur im Zusammenhang mit dem FLiegerhorst von einer Realisierung von Stamm2 im Jahr 2020 gesprochen Ich verstehe das Wort Voraussetzung nicht. Gäbe es morgen schon den Ringschluss, könnte doch einfach die S2 in ihrem 20-min-Takt dort fahren. Ohne Stamm-2 ist der Flugh...