Eisenbahnforum

4,5 Jahre Bauzeit - finde ich schon extrem lange...

ja, klar, wenn man zeitnah fahren will -nicht wenn man in zwei Monaten fährt...

wie gesagt, die Verbindung hat mir die Fahrplanauskunft von Bahn.de so vorgeschlagen - ich hab natürlich einen direkten gebucht...

Iarn hat geschrieben: ↑14 Jun 2025, 23:24 Auf Dauer wäre es einfacher, die Kontrollen nach London zu verlegen.

genau, dann hast du die ganzen Illegalen alle schon in London, smarte Idee, die Afd wird sie toll finden...
Zolltechnisch wärs sinnvoll, wenn der Zug ohne Halt in Frankreich nach London fährt....

Hab mal ne Frage: ich hab für Frau und Kinder eine Fahrt von Eching nach Düsseldorf Wehrhahn gebucht. Bei einer der von Bahn.de vorgeschlagenden Verbindungen lief es so: ICE bis Mannheim (ICE 594), umsteigen in ICE 104 - mit dem nach Frankfurt Flughafen Fernbahnhof, da dann umsteigen in den ICE 812 ...

und für einen seltenen Sonderbedarf soll man sowas für viel Geld entwickeln?

Cloakmaster hat geschrieben: ↑10 Jun 2025, 16:50 Ich glaube nicht, daß es je mit dieser "virtuellen Stange" funktionieren wird. Eine starre Stange könnte funktionieren, bekommt aber wohl keine Zulassung.

hat man doch schon, nennt sich 'Buszug'

ja, ist es wenigstens weit weg von der Stadt, da draußen stören die Fußballdeppen nicht.... Trotzdem ist die ÖPNV Anbindung mit der einen U-bahnstrecke da draußen bescheiden - nichtmal die Stadtbusse können dahinfahren, die am Kieferngarten enden... Und die U6 war halt schon immer voll, selbst Samst...

gute Frage, ich hätte es wahrscheinlich irgendwo an einer S-bahnstrecke gebaut - Feldmoching z.b an der A92 - hätte man genauso gut an die Autobahnen anbinden können und hätte mit der S-bahn eine bessere Anbindung gehabt (Oympiapark Süd, den der Stadtrat nicht wollte, weil man da nicht schnell genug...

und das ändert was an der bescheidenen Lage und der ungünstigen Anbindung? Und die Bürger durften ja auch gar nicht über den Standort entscheiden....

dann bringst du gar keine Fahrgäste mehr weg, wenn nur noch die vollen Züge zum oder vom Stadion fahren....
Das Stadion ist wie die Messe einfach blöde gelegen im Netz, weil du dadurch volle Züge über die fast komplette Länge der Linie hast...

wäre aber vermutlich billiger als die Bestandsstrecke zu untertunneln - daß es das nicht für lau gibt ist klar, aber damit würde man eine zukunftsfähige Lösung schaffen - ein Güterring, der von der Rosenheimer Strecke über die Mühldorfer Strecke, den aktuellen Nordring bis zur Lindauer Strecke geht ...

man könnte ja den Nordring zwischen Riem und Unterföhrung wieder aufbauen und gleich bis zur Rosenheimer Strecke verlängern, da wäre nur freies Feld und man hätte schlagartig fast den gesamten Güterverkehr auf dem Nordring und weg von der Ismaninger Strecke - und baut man den Nordring im Westen auch...

hat eigentlich die CSU da noch gar keine U-bahn gefordert?

gut, das Kopfmachen in Schaftlach könnte man ja wohl relativ einfach abschaffen, Problem dürfte dann halt sein, daß man halt dann einen Zug mehr auf der Strecke hat erstmal... möglich wäre vieles, aber zahlen wird halt einer wollen.

wenn die Unterführung wegkommt, kommt da dann ein höhengleicher Überweg hin`?

An der Waldfriedhofstraße wäre eine Schleife oder ein Dreieck mit großen Einbußen für die MIV-Leistungsfähigkeit verbunden, da ist die kleine Schleife am Haupteingang doch die weit bessere Lösung. Und fahrgastfreundlicher, weil da doch ziemlich viele Fahrgäste zusteigen. Die Linien, die an der Wald...

Ja, klar, wenn natürlich jeder Platooning Bus von der Polizei begleitet wird.... wie schon mehrfach geschrieben, im LKW Bereich ist es gescheitert am Verkehr und das wird bei den Bussen genauso laufen. Denn das ist so der Klassiker - auf dem Papier, wenn alle sich an alle Regeln halten funktionierts...

Und darum hatte der Autofahrer aus der Querstraße Vorrang? Denn das ist ja dein Argument: deiner Ansicht nach gebieten die Vorfahrtsregeln, daß der Querverkehr Vorrang hat, und die Kolonne / das Platoon sich verkehrswidrig verhalten würde, wenn der Nachläufer nicht brav stehen bleibt, und das Vorau...

warum dauert der Rohbau eines U-bahnhofes drei Jahre?

40 Jahre nach dem Beschluß zum Bau wird sie dann eröffnet....

im LKW Bereich wurde es aufgehört weil man kaum Sprit spart und die Autofahrer zu oft zwischen die Fahrzeuge gefahren sind - zudem haben die Verbindungen wohl nicht so 100% zuverlässig geklappt wie sie sollten. Und wie sollen andere Verkehrsteilnehmer das dann wissen, wenn da der eine Bus bei Grün f...

man hat halt noch genug Geld ums rauszuwerfen....
Es hat schon mit LKWs auf der Autobahn nicht funktioniert, aber in der Stadt solls klappen?

bei Lazarus würde ich auf Telegram tippen

wo siehst du daß beide Führerstände brennen?

ja, und es war ein Fehler. Gut, bessere Züge könnten das wohl abmildern, aber die aktuellen sind furchtbar. Da hat man definitiv an der falschen Stelle gespart. Also du kennst dich nicht aus. Es ging nicht ums Sparen...die Steinbögen sind Denkmalgeschützt! Da kannst du nicht ohne weiteres eine U-Ba...

das ist mir bewusst und das merkt halt auch brutal am Fahrkomfort Die Stadt hat sich bewusst gegen den Umbau der U6 zur echten U-Bahn entschieden. Wenn du dich etwas mit der Geschichte der U-Bahn Wien befassen würdest wüsstest du es... ja, und es war ein Fehler. Gut, bessere Züge könnten das wohl a...

Flo hat geschrieben: ↑23 Mai 2025, 18:02 Die U6 ist auch eine Stadtbahn, im Straßenbahnnetz können die Fahrzeuge theoretisch auch fahren, am Betriebshof Michelbeuren gibt's auch eine Gleisverbindung zum Tramwaynetz.

das ist mir bewusst und das merkt halt auch brutal am Fahrkomfort

ich sags mal so, wenn man Fernzüge aus Stuttgart/Augsburg kommend mit halten in Pasing und Ostbahnhof den HBF auslassen lässt wäre das kein Schaden - denn je nachdem wo der Zug am HBF hält ist der Umstieg am Ostbahnhof eigentlich von Osten kommend fast immer besser, solange die Züge im Holzkirchner ...

momentan geht wenig neues, aber immerhin kann ich jetzt Wien hinzufügen