Eisenbahnforum

danke für die Info.

Ich hab heute eine Variobahn auf der A9 Richtung Norden gesehen, die Nr. konnte ich nicht lesen - wo geht die hin?

Und für der Verantwortung, die FDL tragen sind sie halt auch furchtbar unterbezahlt

der Sinn von 75 Meter Zügen ist, daß sie das sind, was die momentane Vorschriftenlage als das maximale erlaubt - d.h. wenn man so schlau gewesen wäre wie in Hannover, die ja mit ihren ersten Stadtbahnwagen das gleiche Rastermaß wie Köln hatte und erkannt hätte, das man über die 75 Meter nicht hinau...

Hannover setzt die aber nur mit Sonderngenehmigung im Messeverkehr ein - ansonsten hat man die Tw2000/2500 und 3000 so geplant, daß man damit auf die zulässigen 75 Meter kommt - da warens halt wieder schlauer als die Kölner, die mit ihren 30 Meter Zügen halt viel Potential verschenken. Und ob man d...

Und was genau ist da jetzt dein Problem? Das Video zeigt doch ganz gut, daß es funktioniert. Setzt Hannover nicht schon seit vielen Jahren 100-Meter-Straßenbahnen ein? Hannover setzt die aber nur mit Sonderngenehmigung im Messeverkehr ein - ansonsten hat man die Tw2000/2500 und 3000 so geplant, daß...

Tja, unsere Bürokratie halt wieder.... Wenn sich die Verwaltungsebenen selbst im Weg stehen....

ja, weil zum Planen braucht man ja auch unbedingt Baufirmen....

Lazarus hat geschrieben: ↑28 Mär 2024, 12:16 Nur muss man sich aber fragen, warum man das im Ausland deutlich schneller schafft?

'Ausland' - ein sehr weitgefasster Begriff....
Es gibt auch 'Ausland', da dauert das genau so lange oder länger....

wenn man die 35 h wählen muß, zählt das dann trotzdem als 'Branchenstandard'?

interessanter Kompromiss.... gilt das jetzt als Branchenstandard oder muß die GDL jetzt mit allen anderen nachverhandeln?

wobei sich die ungenutzte Autobahntrasse an der Ständlerstraße für eine Trambahn schon anbieten würde

naja, so verkehrt ist ja der grundsätzliche Weg nicht, blöd ist halt das zweimalige umdrehen in Regensburg und Schwandorf....

mei, gut, ohne Anwohnerproteste kannst heute nichts mehr bauen.... Und in der Stadt lässt sich ja so ein Maschinenhaus städtebaulich sicher besser einfügen als oben auf dem Berg, wo es alleine in weiter Flur steht.... das seh ich halt als die einzig sinnvolle Möglichkeit für eine Seilbahn an in der ...

ich seh nach wie vor eine Isarquerung Harlaching - Solln/Sendling übern Tierpark für sinnvoll an - da kann man die Vorteile der Seilbahn bei schwieriger Topographie ausspielen und schafft eine Querverbindung, die man anderweitig nicht wirtschaftlich darstellen kann

Die Stadt gibt die Pläne für die Frankfurter Ring Seilbahn und die nach Oberföhring auf - nachdem man viel Zeit und Geld in den Blödsinn investiert hat kann man ja jetzt endlich mal Trambahnpläne vorantreiben.... edit: link zur SZ : https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-seilbahn-frankfurter-...

selbst wenn man die Strecke schon für 2,65 breite Züge baut sollte man die doch locker auf die bestehende Busstraße bringen oder?

Lazarus hat geschrieben: ↑13 Mär 2024, 09:10 Naja, aber das Argument Unfallgefahr ist durchaus gegeben und bis jetzt haben hier weder Stadt noch MVG wirklich eine Lösung gefunden.

wieviele Leute haben denn die Busse im Englischen Garten überfahren bisher?

wie lange läuft den so ein Tarifvertrag? Ein Jahr? Zwei? Beim nächste mal wirds dann um die 4 Tage Woche gehen....

tja, toll verhandelt GDL nennt man das dann wohl....

warum bemüht sich die GDL denn dann so massiv um diesen Saftladen? Sie haben doch tolle Abschlüsse mit den anderen EVU erreicht, da werden ja die DB Mitarbeiter sicher gerne hinwechseln - und wenn die Bahn keine Lokführer mehr hat kann sich auch an keinen Ausschreibungen mehr teilnehmen und es wird ...

uferlos hat geschrieben: ↑10 Mär 2024, 07:52 Leider dieses DB Start Produkt. Wenn die gewinnen, können einem die Fahrgäste echt leid tun. Wenn schon DB, dann wenigstens Regio.
Die BRB liefert jetzt doch eigentlich relativ gute Arbeit oder?

spielt das denn bei Ausschreibungen eine Rolle, ob der, der die Linien gerade hat gute Arbeit leistet?

das Märchen von der Verkehrswende darf man getrost vergessen. Ist so ein typisches Politiker Schlagwort, aber am Ende sagt halt die Realität, daß jetzt auch mal ganz abgesehen von den Streiks und den maroden Zustand der Bahn und der Infrastruktur es keine Verkehrswende geben wird, einfach weil man g...

was ist denn die bereits verankerte Marktreferenz? Die Abschüsse, die nur gelten, wenn sie sich auch bei der Bahn durchbekommen?

Hat die GDL einen Abschluss hinbekommen mit der 35 h Woche, der wirklich gilt unabhängig davon, was andere EVU machen?

gut, da hab ich dann falsche Informationen gehabt...

die Bahn bezahlt ja die Leute und auf der Gehaltsabrechnung sollte ja dann stehen, wer in der Gewerkschaft ist und die Buchhaltung sollte ja auch wissen, an welche Gewerkschaft das Geld dann geht oder?

Also bestreikt die GdL quasi auch die Bahnen, mit denen sie ja schon so tolle Abschlüsse haben? Bleiben die dann auf ihren Schäden eigentlich sitzen? Kann die Bahn denn nicht einfach Schichtpläne ohne GDL Mitglieder aufstellen? Also quasi auf die GDLmitglieder so gut es geht verzichten und einen dau...

Vor allem Dingen, was soll die Bahn denn machen, wenn die GDL keinen cm von ihrer Position abweicht? Und das dürfte da dran liegen, daß sich die GDL mit ihren Abschlüssen bei den anderen Bahnen selber an die Wand gestellt hat.... Vielleicht mal die Gewerkschaft und damit auch ihre Mitarbeitenden zu...

Vor allem Dingen, was soll die Bahn denn machen, wenn die GDL keinen cm von ihrer Position abweicht? Und das dürfte da dran liegen, daß sich die GDL mit ihren Abschlüssen bei den anderen Bahnen selber an die Wand gestellt hat.... Vielleicht mal die Gewerkschaft und damit auch ihre Mitarbeitenden zu...

Vor allem Dingen, was soll die Bahn denn machen, wenn die GDL keinen cm von ihrer Position abweicht?
Und das dürfte da dran liegen, daß sich die GDL mit ihren Abschlüssen bei den anderen Bahnen selber an die Wand gestellt hat....