Eisenbahnforum

In reichertshausen hat es schon mal nicht gepasst

Also im FV müsste das jeder Zug Chef und Lokführer könnenn... Wie gesagt scheibe muss noch einigermaßen stabil sein... Heute gibt es auf dem 59160 mal Kapazität satt zwei Twindex 5 und 6 teilig gibt es heute zu bewundern und beide Zugteil offen. Es sitzen Eishockey Fans drin eventuell ist das bewuss...

Ist auch falsch... Kommt zwar immer etwas auf die scheibe an in den meisten Fällen wird dann eine Folie drüber gelebt und gut ist.. Da braucht es auch keinen Klebe berechtigten das kann jeder Zug Chef zumindest im fv bei regio sollten es die tfs können... Solange die Scheibe Strukturell intakt ist e...

Und, geht's dir jetzt besser nach einem Schwachsinnskommentar wegen eines Autokorrekturfehlers von mir?

So ganz kann man das nicht vergleichen. Die erste Klasse ist bei Amtrack mehr auf Service ausgelegt. Wenn man das reine Produkt vergleicht muss ich sagen hat mich der Anruf Zug nicht ganz überzeugt. Obwohl relativ neu hat man schon die ein oder andere Gebrauchs Erscheinung gesehen. Was Geschwindigke...

Wobei ich das mit der Paul-Heyse-Unterführung eigentlich gar nicht so schlecht finde. Ein Steg ist immer irgendwie misst da die Treppen und Co immer länger sind als wenn es durch einen Tunnel geht. Zwei Rolltreppen müsste man auf die Bahnsteig bekommen. Den heutigen Tunnel müsste man natürlich anpas...

https://www.lok-report.de/news/deutschl ... b-auf.html

Wobei ich etwas irritiert bin hat man das so günstig ausgebaut das man die Bahnsteiggleise nicht mit lzb ausgerüstet hat?

Zumal ich bei den Fahrgastrechten sehe, dass durchaus eine Ersatzbeförderung durch die SBB möglich gewesen wäre. Der RJX 367 fährt später auf einer anderen Reisekette und wäre zu einem ähnlichen Zeitpunkt angekommen. „Freak-Verbindungen“ sind von den FGR nicht abgedeckt, könnte die SBB aus meiner Si...

Das man das so dämlich macht ist aber auch wieder echt problematisch... Den RE1 in Ingolstadt zu brechen und alles auf nen Baustellen RB16 10 Wagenzug zu schicken der überall hält wäre für viele Leute deutlich geschickter.... Mal von so heute abend uns sind Fahrgäste eh komplett egal Aktion abgesehe...

Was sind das eigentlich für lustige Baustelle aktuell zwischen Petershausen und München?

Fahrzeit Verlängerung von 30 Minuten kein Ersatz Verkehr und irgendwie auch nirgends eingetragen...

Ich darf mich ja mit solchen dingen regelmäßig in einem allerdings anderen Kontext beschäftigen und so dinge wie oben mache ich auch Regelmäßig. Und außer das da ab ein FPLO Hinweis drin steht Zug zu lange Reisenden Sicherung beachten macht mir da Netze keine Probleme. Natürlich. DB InfraGO ist das...

So Fragen kann man meinetwegen überall stellen aber ganz ehrlich entweder du bist dafür ausgebildet oder nicht. Wenn nicht beantwortet das hier im Forum hoffentlich auch niemand weil das in einem öffentlichem Forum auch echt nix zu suchen hat.

Alle anderen FV ic1 im FV sind nicht (p). Wie ich gerade eben schrieb, können aber fast alle, die mal (p) waren, es durch den Wiedereinbau des entsprechenden Wagenübergangs wieder werden. Ansonsten wäre der Einsatzbestand druckertüchtiger Bpmz jenseits von Ulm aktuell bei genau Null. ;-) So wenige ...

Spaßbremsenfrage: wie viele druckdichte IC1-Wagen stehen denn momentan überzählig und betriebsfähig so bereit in Deutschland? Auch das kann man auch vernünftig beantworten. Ziemlich genau 3 Garnituren für den NIM express. Wenn ich mir anschaue was da so grob in Nürnberg und sonst so rum steht in De...

Wäre es da nicht besser,wenn man sich mit den verbleibenden Sokdas auf Ing=>Nürnberg beschränkt und ab Ingolstadt mit normalen Dostos nach München fährt? Normale Dostos haben wir auch nicht genug aktuell treibt ein 440er wieder sein unwesen auf der Strecke. Ja gut, in anderen EU-Ländern "funkt...

Ich behaupte ja immer noch die hinter Traktion in Ingolstadt Nord einfach zu zu lassen ist durchaus eine Option. Ist auch nix anderes als eine Teilung und wieder Vereinigung vor Hbf und vor Kinding eine durchsage Achtung dieser Zugteil hält nicht in Ingolstadt Nord und gut.... Den Rest der Bahnsteig...

Ist mittlerweile auch z. B. am Hirschgarten. Finde ich nicht schlecht... Ich meine es kommt vermutlich drauf an wenn ich 5 min fahre ist es mir relativ egal wenn ich aber ne Fernreise zum Münchner Flughafen mache bewege ich mich schon eher Richtung schwach ausgelastet wagen. Weiß eigentlich jemand w...

Am Steuerwagen sieht man es am we2 das ist die normale Klima / Lüftung die hat der alte nim auch auch nur nicht so sauber Das ist aber keine NIM-Sache sondern haben alle Bpm(m)bdzf und das auch nur auf der rechten Seite. Hab ich auch nie behauptet wollte es für den frage Steller nur einfach halten

Machen kann man viel faktisch tut man sich das nicht mehr an. Jede Überschreitung der Maße muss zur Strecke passen und zugelassen werden...

Umleitung sind dann eher schwierig. Selbst mit dem ICE1 oder KISS darfst du in Deutschland nicht überall hin.

Am Steuerwagen sieht man es am we2 das ist die normale Klima / Lüftung die hat der alte nim auch auch nur nicht so sauber

Eigentlich alles nicht so richtig komplex. Alles was auf schienen fährt könnte man technisch sehr einfach umsetzen selbst PZB zu erkennen ist echt nicht das Problem. Es gibt fahreose Roboter Taxis... Da ist auch eine Straßen kein Problem. Im Gegenteil Spur geführt Sachen nehmen viel Komplexität raus...

Was ist den ein Antriebsloses kompakt drehgestelle? Die Achse von nem ICE liegt so auf 450 mm oder so Bahnsteighöhe ist 760 SOK. Das man auf 30 cm drehszapfen Dämpfer etc bekommt plus genug spiel für Bewegung... eher unrealistisch. Mit normalen drehgestelle ist man da also raus aus meiner Sicht. Auß...

Doch der hat meist 2 Steuerwagen mit Fahrrad Plätzen dabei Problem ist halt das der Zug hat halt nur was zwischen 6 und 4 Wagen statt 6 dosto... Da wo dann Fahrräder stehen stehen halt bei nem Flachpark Leute.. Und man pro halt dann bei vollen Zügen auch ned 20 Min stehen will bis die Räder draußen ...

Na ja die 105er waren halt bestellt....

Hätte man sicher auch mit Talgo klären können aber dann wäre es teuer oder mehr Wagons geworden und man bräuchte mehr vectrons die das ganze noch teure gemacht hätten

Na ja erst mal muss der Talgo funktionieren mal schauen ob das klappt. Generell hat der talgo schon schönen sachen... Die Kurzen wägen Kästen vermitteln einen schon mehr ein Abteil Charakter. Und genau das ist auch das schöne es ist kein Abteil aber eben auch nicht der Lange Schlauch aus dem ICE4. W...

Nein

Ich habe heute den ic1 geschehen mit zwei Steuerwagen und 1 Stunde später standen in Nürnberg zwei weiter Steuerwagen plus ein andere Ic 1 Wagen alle mit München Nürnberg beklebt.

Weiß nicht ob das hier schon Thema war aber in Nürnberg stehen zwei Steuer Steuerwagen und eine andere roter wagen.
Und ich hab in München den stammzug gesehen davor also sind es andere Wagen

Im Vergleich zu nem 425 oder anderem lustigen NV Zeug... Der halt nur 2 Drehgestelle hat die man antreiben kann...


Der e320 hat weder die Fußbodenhöe noch ist das Ding besonders komplex das ist einfach ne doppeltraktion bei der Führerstand fehlen...

Moment - der ICE5 sollte ja explizit nicht MS-fähig sein, deshalb ja auch das nicht europataugliche ICE1-Lichtraumprofil. Möglicherweise lags daran, weil weder Siemens noch Alstom Lust auf ne deutsche Extrawurst haben (bzw. einen zu hohen Preis dafür aufrufen). Dann halt nur die 160 kmh Differenz G...

Kannst Du eventuell ne Einschätzung abgeben, ob ein Velaro-Talgo-Mix der Ausschreibung halbwegs entsprochen hätte? Nein das lag deutlich mehr an anderen Sachen als das. Im 425 gibt es kein Bistro und keine Minibar und keine Reservierungen und keine defekten WC's (never mind). Es gibt schon viele Gr...