Eisenbahnforum

Die seit Tagen immer wieder defekte Weiche in Petershausen macht auch Spaß... Gestern hat man es dann mal geschafft um 17 Uhr beide Züge des RB16 ausfallen zu lassen... Und ein Kopf vom 445 taschen und ne 245 dran hängen geht denke ich aus mehreren Gründen nicht. Energie Versorgung du kannst die Ant...

Hm ja genau am besten so in Losen und eventuell geben wir das Netz noch an nen Privaten investor... Warte ich meine das war doch das Erfolgs Konzept in England und das hat irgendwie nicht so gut geklappt... Ich behaupte auch das die Privatisierung im NV wenig bis keine Vorteile gebracht hat auch das...

Muss es zurück nehmen die letzten Tage auch wieder 440 zwischen Ingolstadt und München gesehen.... Generell ist das aber aktuell wieder komische letztens auch ohne Grund in nem 445 12 wagen Zug gesessen der ja was Bahnsteig angeht schon sub optimal ist... @Astoro es sind maximal 1-2 umläufe und auch...

Irgendwo meine ich gelesen zu haben das man die 146 in München etwas sammel will warum auch immer. Intersannt finde ich das ich mittlerweile fast mehr Lok bespannt zwischen Ingolstadt und München fahre als Twindex. Klar nicht representative liegt einfach an den den umläufen die ich nutze aber fühlt...

Irgendwo meine ich gelesen zu haben das man die 146 in München etwas sammel will warum auch immer. Intersannt finde ich das ich mittlerweile fast mehr Lok bespannt zwischen Ingolstadt und München fahre als Twindex. Klar nicht representative liegt einfach an den den umläufen die ich nutze aber fühlt ...

146 am RE 1 kann auch ein normaler Dosto Zug sein gab's im der Vergangenheit immer mal wieder wenn auch selten.

2 440 müssen nix heißen man hat es auch schon hin bekommen am hbf doppelt 440 hin zu stellen und die dann nach Ingolstadt und Richtung Allgäu abfahren zu lassen getrennt...

Hm ja das macht mir auf der Strecke auch langsam sorgen... Im schlimmsten Fall geht es dann bei jedem Bahnhof in die überholung...

Man bräuchte ne NBS oder noch zwei Gleise.

Wenn bis Petershausen 4 Gleisig ist könnte man den Regio vor die Sbahn setzten und dadurch mehr Kapazität schaffen..

Man hält halt anders... Ich bin mir da auch ned so sicher ob da jedes mal wirklich abgeschlossen wird. Theoretisch müsste man hinten zu machen um Regelkoform zu bleiben. Auch mit H Tafeln etc... Aber interessant ist die Häufigkeit der Doppeltraktion in letzter Zeit schon. Durfte man das ne Zeit nich...

Gleisbelegung München Flughafen Terminal 08.05.2026, 10–13 Uhr · IRIS-Plan Annahme RE22: 5 min Bahnsteig vor/nach, sonst Abstellung. Gleis 1 10:00–10:08 – frei (8 min) 10:08–10:11 – S1 10:11–10:28 – frei (17 min) 10:28–10:31 – S1 10:31–10:41 – frei (10 min) 10:41–10:46 – RE22 an 10:46–10:48 – frei ...

Heute war auch wieder ein Tag... Morgens PU mit Güterzug den hat man dann auf Gleis 1 abgestellt da steht das Ding immer noch... Warum man das den ganzen Tag nicht weg bekommt ist auch so ne Frage.. Und ob Gleis 2 nicht besser gewesen wäre den ganzen Nahvereh über 4 abzuwickeln ist halt auch eher su...

218 466-1 hat geschrieben: ↑10 Apr 2026, 20:04

Rev hat geschrieben: ↑10 Apr 2026, 15:14 Warum kapitoliert DB Regio eigentlich komplett und wendet nicht in reichertshausen?

Weil das wohl das einzige Stellwerk auf der ganzen Strecke ist zw. Ingolstadt und Petershausen und somit dort auch nichts geht.

Und selbst dann was spricht gegen Petershausen...

Warum kapitoliert DB Regio eigentlich komplett und wendet nicht in reichertshausen?

In reichertshausen hat es schon mal nicht gepasst

Also im FV müsste das jeder Zug Chef und Lokführer könnenn... Wie gesagt scheibe muss noch einigermaßen stabil sein... Heute gibt es auf dem 59160 mal Kapazität satt zwei Twindex 5 und 6 teilig gibt es heute zu bewundern und beide Zugteil offen. Es sitzen Eishockey Fans drin eventuell ist das bewuss...

Ist auch falsch... Kommt zwar immer etwas auf die scheibe an in den meisten Fällen wird dann eine Folie drüber gelebt und gut ist.. Da braucht es auch keinen Klebe berechtigten das kann jeder Zug Chef zumindest im fv bei regio sollten es die tfs können... Solange die Scheibe Strukturell intakt ist e...

Und, geht's dir jetzt besser nach einem Schwachsinnskommentar wegen eines Autokorrekturfehlers von mir?

So ganz kann man das nicht vergleichen. Die erste Klasse ist bei Amtrack mehr auf Service ausgelegt. Wenn man das reine Produkt vergleicht muss ich sagen hat mich der Anruf Zug nicht ganz überzeugt. Obwohl relativ neu hat man schon die ein oder andere Gebrauchs Erscheinung gesehen. Was Geschwindigke...

Wobei ich das mit der Paul-Heyse-Unterführung eigentlich gar nicht so schlecht finde. Ein Steg ist immer irgendwie misst da die Treppen und Co immer länger sind als wenn es durch einen Tunnel geht. Zwei Rolltreppen müsste man auf die Bahnsteig bekommen. Den heutigen Tunnel müsste man natürlich anpas...

https://www.lok-report.de/news/deutschl ... b-auf.html

Wobei ich etwas irritiert bin hat man das so günstig ausgebaut das man die Bahnsteiggleise nicht mit lzb ausgerüstet hat?

Zumal ich bei den Fahrgastrechten sehe, dass durchaus eine Ersatzbeförderung durch die SBB möglich gewesen wäre. Der RJX 367 fährt später auf einer anderen Reisekette und wäre zu einem ähnlichen Zeitpunkt angekommen. „Freak-Verbindungen“ sind von den FGR nicht abgedeckt, könnte die SBB aus meiner Si...

Das man das so dämlich macht ist aber auch wieder echt problematisch... Den RE1 in Ingolstadt zu brechen und alles auf nen Baustellen RB16 10 Wagenzug zu schicken der überall hält wäre für viele Leute deutlich geschickter.... Mal von so heute abend uns sind Fahrgäste eh komplett egal Aktion abgesehe...

Was sind das eigentlich für lustige Baustelle aktuell zwischen Petershausen und München?

Fahrzeit Verlängerung von 30 Minuten kein Ersatz Verkehr und irgendwie auch nirgends eingetragen...

Ich darf mich ja mit solchen dingen regelmäßig in einem allerdings anderen Kontext beschäftigen und so dinge wie oben mache ich auch Regelmäßig. Und außer das da ab ein FPLO Hinweis drin steht Zug zu lange Reisenden Sicherung beachten macht mir da Netze keine Probleme. Natürlich. DB InfraGO ist das...

So Fragen kann man meinetwegen überall stellen aber ganz ehrlich entweder du bist dafür ausgebildet oder nicht. Wenn nicht beantwortet das hier im Forum hoffentlich auch niemand weil das in einem öffentlichem Forum auch echt nix zu suchen hat.

Alle anderen FV ic1 im FV sind nicht (p). Wie ich gerade eben schrieb, können aber fast alle, die mal (p) waren, es durch den Wiedereinbau des entsprechenden Wagenübergangs wieder werden. Ansonsten wäre der Einsatzbestand druckertüchtiger Bpmz jenseits von Ulm aktuell bei genau Null. ;-) So wenige ...

Spaßbremsenfrage: wie viele druckdichte IC1-Wagen stehen denn momentan überzählig und betriebsfähig so bereit in Deutschland? Auch das kann man auch vernünftig beantworten. Ziemlich genau 3 Garnituren für den NIM express. Wenn ich mir anschaue was da so grob in Nürnberg und sonst so rum steht in De...

Wäre es da nicht besser,wenn man sich mit den verbleibenden Sokdas auf Ing=>Nürnberg beschränkt und ab Ingolstadt mit normalen Dostos nach München fährt? Normale Dostos haben wir auch nicht genug aktuell treibt ein 440er wieder sein unwesen auf der Strecke. Ja gut, in anderen EU-Ländern "funkt...

Ich behaupte ja immer noch die hinter Traktion in Ingolstadt Nord einfach zu zu lassen ist durchaus eine Option. Ist auch nix anderes als eine Teilung und wieder Vereinigung vor Hbf und vor Kinding eine durchsage Achtung dieser Zugteil hält nicht in Ingolstadt Nord und gut.... Den Rest der Bahnsteig...

Ist mittlerweile auch z. B. am Hirschgarten. Finde ich nicht schlecht... Ich meine es kommt vermutlich drauf an wenn ich 5 min fahre ist es mir relativ egal wenn ich aber ne Fernreise zum Münchner Flughafen mache bewege ich mich schon eher Richtung schwach ausgelastet wagen. Weiß eigentlich jemand w...

Am Steuerwagen sieht man es am we2 das ist die normale Klima / Lüftung die hat der alte nim auch auch nur nicht so sauber Das ist aber keine NIM-Sache sondern haben alle Bpm(m)bdzf und das auch nur auf der rechten Seite. Hab ich auch nie behauptet wollte es für den frage Steller nur einfach halten