Eisenbahnforum

Martin H. hat geschrieben: ↑21 Jul 2025, 14:54 "Das Dach ist grün, und umweltfreundlich!"

"Früher war mehr Lametta Gusseisen."

Aus der verkehrlichen Aufgabenstellung München Ost-Markt Schwaben: Hier wir auch für eine Richtungsbetrieb plädiert. Allerdings nicht von S-Bahngleisen (innen) und Restverkehrgleisen (aussen) sondern von Ortsgleisen und Ferngleisen. [...]nicht nach Verkehrsarten, sondern nach Geschwindigkeiten zu e...

Und das wusste man 1979 (und früher) noch nicht, sondern ist eine brandneue Erkenntnis? Oder warum wurde es an unzähligen Stellen dann doch "falsch" gemacht, indem der Betrieb der S-Bahn München (Berlin, Hamburg,...) wo es ging auf eigene Gleise gestellt, und diese Errungenschaft, unabhän...

Denke eher, dass 96cm hohe Bahnsteige das Lichtraumprofil für bestimmte Züge, die man gern auf der Strecke verkehren lassen möchte, zu stark beschneiden.

Zwischen Landshut und Freising scheint ein Zug liegengeblieben zu sein, mit daraus resultierendem eingleisigen Betrieb.
Die Züge werden im Pulk abgelassen, der RE22 erhält teilweise als Zusatzhalte die Zwischenstopps der RB33...

Laut Veröffentlichung der Westbahn (das EVU, nicht die Strecke) gedenkt man in der zweiten Hälfte des kommenden Fahrplanjahrs bei nach Stuttgart verkehrenden Umläufen den Halt am Hauptbahnhof ausfallen zu lassen. Hintergrund ist, dass aufgrund der Generalsanierung Passau-Obertraubling die Fahrplange...

Nachtrag:
Eine der Schwerverletzten hat die Folgen der unfallbedingten Verletzungen nicht überlebt.
Mein Beileid an die Angehörigen!

Und den Böglrapid... wenn der Bögl wirklich meint, der wäre die Zukunft, dann sollte er mal selber eine kommerzielle Strecke bauen, Kinding - Beilingries - Berching - Neumarkt würde sich anbieten, wäre nah am Werk und hätte durchaus Fahrgastpotential (und könnte der Bögel mit halt am Werk auch noch...

Und wieder einmal gibt es eine infrastrukturbedingte Streckensperrung auf der Ammerseebahn.
Der Bahndamm auf der Strecke scheint bei geotechnisch aktiven Tierarten wohl sehr beliebt zu sein...

ET 415 hat geschrieben: ↑01 Apr 2025, 07:08

panurg hat geschrieben: ↑01 Apr 2025, 02:36 Für einen Aprilscherz war es knapp zu früh - aber dann gleich mit einer Horrorstory aufzuwarten, ist einfach nur grausam :`(

Bei mir steht als Datum des Beitrags 0:54 Uhr. Hast du in deinem Profil die Sommerzeit nicht aktiviert?

Das war wohl der Fall. Danke für den Hinweis - hab's korrigiert

Für einen Aprilscherz war es knapp zu früh - aber dann gleich mit einer Horrorstory aufzuwarten, ist einfach nur grausam :`(

Sollten die Linien 14 und 18 miteinander verbunden werden (was anderes macht gerade kein Sinn) dann werden wohl öfters Kurse am Willibaldplatz enden...sage ich mal vorraus. Ich rechne eher weniger mit einem Umlaufverbund sondern mit einem getrennten Kursgefüge, wobei die 14 gegenüber der 18 hinsich...

Jean hat geschrieben: ↑16 Mär 2025, 15:07 Ich plädiere dafür die S7 ausfallen zu lassen damit dort keine 420 und 424 fahren müssen...

Ich plädiere für einen Entfall der Haltestelle Siemenswerke auf der S7 und S20, dann ist der Flächenschaden geringer...

Die Antwort findet sich ab hier

Habe für Bayern schon seit einigen Jahren die Netzgrafik lt. drittem Gutachterentwurf (Stand Juni 2020) auf dem Rechner - kann gegenüber dem verlinkten Dokument jetzt keine Unterschiede ausmachen

Ich habe in Erinnerung, dass im Fahrplanjahr 2014 eine Garnitur aus Lok + 3 Dosto + Dosto-Steuerwagen an Mo-Fr vormittags auf der RB45 unterwegs war und diese dann nachmittags gegen 14:30 aus Landshut kommend in Mühldorf auf die Münchner Kurse geschickt wurde.

Wenig verwunderlich, daß es da wieder an Sachkenntnis fehlt. Die MVG mustert doch noch keine 7 Jahre alten Busse aus. Tramreport stößt in's gleiche Horn: Die neuen Busse ersetzen durch veränderte Beheimatungen die verbliebenen MAN-Solobusse der 42er-Serie im Münchner Osten, nach Beendigung der groß...

Entweder ist der ZZA an der S2 falsch oder
die Abfahrtstafel am Nachbarbahnsteig, welche eine S4 nach Zorneding ausweist.

Auch wenn für mich aufgrund des Fotos nicht weiter ersichtlich ist, welches Gleis west- und welches ostwärts verläuft, tippe ich auf eine falsche Anzeige der Abfahrtstafel.

Nachdem die damalige Herstellungstechnik heute nicht mehr üblich ist, bleibt sonst noch die Frage, wie teuer denn ein geschweißtes Faksimile käme, auf welchem man keine statische Funktion übernehmende Nieten aufbrächte. Dafür muss natürlich sichergestellt sein, dass die Pfeiler nicht in großem Umfan...

Tatsächlich ist auch in Betontübbingen eine ganze Menge Stahl verbaut, da in diesem Bauteil nicht überall ausschließlich Druckbelastungen auftreten, sowie zur Rissbreitenbegrenzung im Betongefüge. Nachdem auch Stahltübbinge in der Lage sind, die statischen Lasten von Betontübbingen aufzunehmen, gehe...

Wenn man denn wirklich Mühldorf und München umsteigefrei und ohne SEV-Abschnitte miteinander verbinden wollen würde, dann böte sich für die Bauzeit eine stündliche Durchbindung der RB44 aus Landshut mit jeweils 4 DoSto und ab Wasserburg auf abweichendem Linienweg via Grafing nach München an. Zwische...

Mehr als eine Rekonstruktion des Status quo ante wird da nicht drin sein, für sämtliche weitergehende Maßnahmen braucht es wieder einen Planfeststellungsbeschluss, inklusive statischer Berechnungen, Umweltverträglichkeitsprüfungen etc... Und eine Hangsicherung mit Spundwänden erscheint mir da als ni...

Wenn ich das richtig im Kopf habe, verfügen die angebotenen Ex-WESTbahn-KISS sowohl über ETCS als auch über LZB und wären durch letztere eben auch für den Betrieb auf der NIM geeignet. v_Max=200 und druckdichte Bauweise ermöglichen den Einsatz auf der SFS auch im Begegnungsverkehr in Tunneln. Am wah...

Es gab ja mal ein Fernbahnhof...hieß Altona...dieser wurde für die Stadtentwicklung geopfert... Irgendwie erinnert es mich an Stuttgart... :roll: Bis auf die Intercities aus Dänemark und aus Westerland fährt der restliche Fernverkehr Hamburg aus Süden/Südwesten und Osten an, muss demnach auf dem We...

Dass in Mühldorf gerne und viel gewartet wird (mitunter auch gern zu viel...) liegt am Konzept des Liniensterns. Mühldorf stellt einen ITF-Vollknoten um die Minute :30 herum dar und dann ist da für fast eine Stunde lang wieder nur Totentanz. Würden dort also gewisse Anschlüsse bei Verspätungen aufgr...

[...] Eigentlich wäre das kein größeres Problem, wenn man nicht die Fahrplanzeiten beibehalten hätte, was bedeutet, dass die Umsteigezeit in Mühldorf nur 3 Minuten beträgt. 3 Minuten Umsteigezeit bei der SOB erscheinen mir recht riskant, solange es weiterhin häufig Verspätungen von mindestens 10 Mi...

Selbst wenn man den Mehrwert infolge der besseren Erschließung von Therme und Salzbergwerk in Betracht zieht, habe ich meine Zweifel, ob die 1.000 anerkannt werden - nicht wegen mangelnden Fahrgastpotentials sondern eher wegen der Kannibalisierung des Fahrgastaufkommens am Berchtesgadener 'Hbf'. Imm...

[...]Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt auf Hauptbahnen 100 km/h, auf Nebenbahnen 40 km/h.[/list] Quelle Hier gibt es ein Video des Trainfluencers "RegioTf206" von einer Überführungsfahrt von Kempten nach Hof, während derer er Strecken ohne Streckenkenntnis befahren hat. [...] In...

Sukzessive, ein fester Terminkalender wurde bislang nicht kommuniziert. Allerdings sehe ich den Fahrzeugwechsel mit einem weinenden Auge, wenn bestimmte Umläufe nicht auf Doppeltraktion verstärkt werden sollten. Insbesondere die Strecken Richtung Burghausen und Landshut sind mitunter beim Einsatz le...