Eisenbahnforum

Ich finde das aktuelle Tarif-System gar nicht schlecht - die Preise müssten halt nur um 30% gesenkt werden, dann wärs OK.
(Bei Monatskarten kann der Nachlass evtl. sogar ein bisserl niedriger ausfallen)

Auch wenn`s leich off-Topic ist, aber wäre ne Bahn auf Stelzen denkbar? (z.b. auch "nur" für Straßenbahnen über Straßen oder so)

Weis jemand, ob es die (Probe??)Bahncard 1+4 nochmal geben wird?

Wäre evtl. Auch ne gelungene Möglichkeit die BC 50 aufzuwerten: Für max. 4 Mitfahrer 25% Rabatt

Würde bestimmt dazuführen dass mehr BC50 verkauft werden und dass mehr Leute in den Zug "gelockt" werden..

Ich finde es Schwachsinnig bei der BC25 & und vorellen BC50 die Unterscheidung in 1. & 2. Klasse gibt.

Mindestens die BC50 sollte mindestens(!!) 25% Rabatt für 1. Klass-Tickets geben

Hallo, Ich habe mir die Frage gsstellt, wie hoch der Marktanteil bei Geschäftsreisen der Bahn ( im Vergleich zu Fligzeug, Mietwagen etc.) Ist.. Nutzen z.b Beraterfirmen (McKinsey &Co.) die Bahn? Wie könnte die Bahn den (wahrscheinlich geringen) Marktanteil erhöhen? Gibt es für Firmen z.b übertra...

uferlos @ 23 Apr 2018, 08:00 hat geschrieben: In Laim Rbf steht grad der erste LZB 420 für München. Railadventure bringt 420 451...

Okay, haben bzw. Bekommen die BR420 in München LZB, oder wie?

Damit sie auch auf die Stammstrecke dürfen oder?

OK..
Woran liegts? Bauarbeiten auf der SFS Würzburg-Hannover?!

Also ist für eine Beschleunigung von München-Hamburg einfach einen Beschleunigung von Nürnberg-Würzburg erforderlich, oder?!

Bringt irgendwie von Bamberg nach Würzburg was?

Wenn die Lokomotiven aber wegen den geringeren Trafogewicht leichter sein können(!!), ermöglicht das z.B. Hybrid/ Bi-Power-Techniken (sprich AKKUS oder Dieselmotoren) in den Lokomotiven zu installieren und unterm Strich auf das gleiche Gewicht zu kommen oder hat dei Lokomotiven einfach Auflasten...

Hallo, bei den unattraktiv langen Fahrzeiten von München-Hamburg, 6:16 war das Minimale was ich finden konnte, habe ich ein bisserl über Alternativen nachgedacht... Und so habe ich gesehen, das man von München nach Kassel-Wilhelmshöhe heute bereits gleichschnell bzw. theoretisch sogar minimal schnel...

München - Zürich, dauert über Ulm - Friedrichshafen nur 30min länger als über Memmingen?!
(Dann wäre das Geld für die Elektrifizierung von Memmingen besser in eine SFS Augsburg - Ulm angelegt gewesen)

gibt es evtl. auch Zahlen aus den Niederlanden?
Hier wurde der Takt ja stark verdichtet...

Hallo, was mich bewegt ist die Frage, ob die Umstellung der dt. Bahninfrastruktur auf 25kV/ 50Hz denkbar bzw. "sinnvoll" wäre? (sprich Definition von 25kV/ 50Hz als Standardspannung in Europa/ der EU) Was währen Vorteile? - Standardfrequenz (??) - Die Lokomotiven (wegen den Trafos??) wären...

Hallo, gibt es Zahlen, wie die Fahrgastzahlen sich (positiv) entwickelt haben, wenn der Takt verdichtet wurde? z.B. Auf Linien der S-Bahn München, nachdem der 10 min eingeführt wurde? Frage ist auch wieviel ist es teurer (der Vergleichbarkeithalber) ist es im 10-Miunten Takt Einzelne S-Bahnen (also ...

Naja, und für ECs als Ausweichstrecke und oder zur Taktverdichtung.

Und für Güterverkehr zum Gotthardtunnel.

Verstehe ich nicht, wieso eine 2-gleisige Strecke nicht elektrfiziert wird.. Alleine schon als Ausweichstrecke! Es gibt irgendwo nen kurzen, kritischen Tunnel, oder? Hier müsste man halt eine eingleisige Engstelle draus machen, mit ETCS und Optimierungsprogrammen sollte sowas keine Kapazitätsreduzie...

corsa636 @ 27 Apr 2018, 16:08 hat geschrieben: Xx

Okay, aber wäre es dann möglich einen ICE2 mit Steuerwagen vorne & hinten hinter eine Taurus (oder BR101) zu hängen?

Welche Kupplung würde/ muss man dann dafür verwenden?

Edit: Sorry ich meinte ICE 2 (zwei) vertippt!
(Am Tablet kann ich offensichtlich nicht editieren)

Okay, aber wäre es dann möglich einen ICE3 mit Steuerwagen vorne & hinten hinter eine Taurus (oder BR101) zu hängen?

Welche Kupplung würde/ muss man dann dafür verwenden?

Könnte man ICE2-Wagen samt Steuerwagen hinter z.b eine Taurus hängen? Dann hätte man doch einen spurtstarken 230km/h Zug, oder? Was wäre dafür erforderlich? Nur die Kupplung umbauen, oder muss das ganze auch aufwändig zugelassen werden? Solche Züge wären doch z.b. prima für Hamburg-Berlin - Leipzig ...

Eine Frage kam mir Gerade in den Sinn: Gibt oder gab es Ideen/ Konzepte für eine Eisenbahnbrücke über den Bodensee? Wie könnte eine solche Brücke aussehen? (Wäre womöglich ein Tunnel besser/ günstiger?) Wie beurteilt Ihr solche ggf. vorhandenen Konzepte? Welche Vorteile würden damit einhergehen? Um ...

Hallo, beim Stöbern auf der Eisenbahnlandkarte hab ich mir überlegt, ob "Sprinter" ab Stuttgart nach Hamburg und/oder Berlin Sinn (und Erfolg) haben könnten.. Der Fahrzeitgewinn der Sprinter sehe ich in erster Linie in einer direkten (also kurzer) Fahrstecke und wenigen Zwischenhalten. Der...

Wenn man die Sprinter vollbekommt, spricht nichts gehen mehr davon...

Am Samstag morgen ICE 802 München - Berlin - Hamburg. Wegen nicht funktionierendem ETCS (??)) Mit 35 min Verspätung schon in Augsburg eingetroffen... Dann über Würzburg und Fulda umgeleitet.. Schlussendlich mit +130 in Berlin angekommen - quasi zeitgleich mit ICE 800 War mal wieder gute Werbung für ...

Genau aus dem Grund würde ja ETCS zwischen Lindau und München Sinn machen, Neigetechnik gäbs quasi umsonst dazu...

Gibt es bereits Triebzüge die sich unter ETCS neigen?
Evtl. ein paart Schweizer Modelle?

Das wäre doch was für dei Zukunft, weder Strecke noch Züge (mit Ausnahme der Neigetechnik selbst) würden noch zusätzliche (Sicherungs)Technik benötigen, gibt quasi kostenlos mit ETCS dazu...

Wieso ist das Logisch?
Die BR423 sind doch schon ein paar Jahre gelaufen und haben eine dementsprechend reduzierte Restnutzdauer (und wenn nur bis zum nächsten Redesign)

Selbst bei der Vollkaskoversicherung beim Auto bekommst nur den Zeitwert...

So habe ich es auch in dem Wikipedia-Artikel verstanden: Köln bekommt (weitere) BR430 und gibt dafür BR423 nach München ab. Was den Verkauf angeht... Sind das nicht beides DB-Töchter?! Ohne Worte... Für mich wurde es Sinn machen, die alten Baureihen (also aktuell BR 423) an den großen Netzen zu bünd...

Auf Wikipedia habe ich gelesen, das mal geplant war freiwerdende BR423 aus Köln nach München zu geben.
Wird der Plan noch weiter verfolgt?

Macht (das alte) GNT auf der Strecke Sinn?

Mann muss ja dann die Strecke und auch die (neuen) Fahrzeuge doppelt - mit alter Technik - ausrüsten, oder?!
(Zugsicherung & Neigetechnik)

Die langsameren IC(E) könnten ja auch zusätzlich Stündlich angeboten werden... (Evtl.alternierend) über Augsburg z.b. Wenn nicht genug Fahrgastpotential für 2 ICE München - Berlin vorhanden sein sollte, müsste man halt die ICE 2 mit ETCS ausstatten und in einfach-traktion fahren lassen. Btw. Können ...

(Welches) ETCS ist für die 2. Stammstrecke vorgesehen?

Oder bekommt die 2. Stammstrecke auch LZB?
Ich zwar Technik aus vergangenen Tagen, aber man müsste die S-Bahnen nicht mit ETCs und LZB ausstatten...

Worin seht ihr Vorteile?