Eisenbahnforum

Interessant. An der Richard-Strauss-Straße einwärts wird seit Jahren so gut wie immer zu früh abgefahren, das hat sich durch die Langsamfahrstellen nur unwesentlich geändert. Hauptsächlich ausgelöst durch interne Vorverlegung der Abfahrt am Arabellapark ("Korinthe": von Sekunde 50 auf Sek...

Große Verspätungen hatte ich dadurch noch nicht. Wenn man z.B. morgens um z.B. 7:42 vom OEZ losfährt, sollte man um 7:53 am Hbf sein. Seit über einem Jahr trifft die U-Bahn durch die Langsamfahrstrecke immer erst um 7:55 am Hbf ein. Das sind stabil Tag für Tag zu jeder Tageszeit (!) 1-2 Minuten Ver...

Ist täglich im Betrieb, war vielleicht mal

GT6M hat geschrieben: ↑08 Nov 2025, 22:57 Gute Idee aber wohin soll die U2 fahren?
- Münchner Freiheit geht nicht südliche Wendeanlage nicht befahrbar außerdem würde die Hälfte der Fahrgäste sitzen bleiben bzw. Einsteigen

Wieso sollte MU21 nicht befahrbar sein?

Des ist interessant zwischen MW (Gleis 3) und AR nur Gleis 2 befahrbar? Das heißt dann vermutlich nur 1 Zug auf U4 mit 2 TF? So wie um 2010 rum damals wegen Fahrzeugmangel? Welche Weiche macht da Probleme? Der Gleiswechsel um von MW Gl.3 auf Prinzregentenplatz Gl. 1 zu kommen? Sonst könnte man ja z...

Die Schmiedeanlagen sabbern mal wieder? Erst schaltet man aus purer Ahnungslosigkeit alles ab, dann wundert man sich über steigenden Verschleiß (https://www.tz.de/muenchen/stadt/bahn-in-muenchen-lahm-kuerzungen-im-takt-reifen-panne-legt-93809840.html ) ...und am Ende wird natürlich wieder alles ein...

Step_3 hat geschrieben: ↑14 Okt 2025, 22:50 Nach Süden ist die kürzlich auf 30 verschärfte LA zwischen Alte Heide und Nordfriedhof. Nicht zu vergessen die Dauer-LA am Südkopf der Heidemannbrücke nordwärts, auch erst verschärft auf gefühlte 15 km/h.

Es sind eigentlich 40 und 25 km/h…

Nochmal eine Frage zur U-Bahn: Gibt es auf der U1 zwischen Gern und Westfriedhof irgendwelche Probleme? Dort ist nämlich seit guten zwei Jahren immer eine Langsamfahrstelle. Und das in beide Richtungen! Die Tunnel sind doch wirklich noch nicht so alt, dass sie schon bröckeln. Oder hat das etwas mit...

Vor allem: warum gibt es bei der AUSFAHRT stadteinwärts auch noch bzw. immer noch die Geschwindigkeitsbeschränkung, wenn der Zug die Weiche längst passiert hat. Weil der Zug erst nach dem Bahnhof die Weiche komplett passiert hat. Wird FO gefahren, kann der Fahrer gleich auf 50 beschleunigen. In LZB...

Gibt es eigentlich einen Grund dafür, dass die U5-Verstärker auch alle bis Neuperlach fahren? Wenn Wagen so knapp sind, könnte man da nicht schon irgendwo vorher wenden und so Wagen und Personal sparen? Jenseits vom Ostbahnhof fahren die recht überschaubar besetzt... In Perlach gibt es genügend Hot...

610 war gestern auf der U5 unterwegs und 614 steht seit Monaten stromlos im BN

174 war heute als 2K17 unterwegs

Einbau auf der U4/5 ab 2026 geplant mit einer Migrationsflotte, die umschaltbar CBTC und LZB beherrscht. Auf der Strecke ist die älteste Bestandstechnik verbaut, daher dort die höchste Priorisierung und der Anschluss von Pasing wird auch sichergestellt. Der erste Satz stimmt, der zweite aber nicht ...

Man baut also veraltete Technik in neue Fahrzeuge ein? Sorry, aber 2002 ist lange her. Das sind 23 Jahre... Alt aber gut, funktionieren tut die M21 noch einwandfrei. Und wenn mal nicht, wird sie resetet oder auf Strecke kommt jemand von der LZB-Abteilung und repariert auf dem Zug. Wenn die LZB mal ...

Einmal die Fahrgäste und das andere Mal die Türen an sich. Die kommen nämlich nicht von Siemens selbst, sondern von einem anderen Hersteller und müssen erst „lernen“ mit dem Zug zu kommunizieren/zurecht zu kommen. Daher sind sie immer wieder gestört

Klar geht das, ist Tagesgeschäft. Er hat ja noch fünf Wagen die ihn mit ziehen. Wenn das zu viel ist, wird die Geschwindigkeit auf 60 gedrosselt, sollte ein Reset des ASG nicht erfolgreich sein, geht er ins BN.

Teil 1 mit dem 2er: genau so ist es. Wenn 2K9 Richtung FM durch ist, kommt 2K4 von HU13 und fährt weiter zur Messe.
1K5 fährt bis HU4 und dann wieder falsch bis zum Stiglmaier. 1K1 wendet am Kolumbus, nachdem der 2K9 weg ist und fährt dann nach dem 2K4.

Ich verweise gerne auf meinen Beitrag vom 20.6.25
Wer lesen kann ist klar im Vorteil

Das hört sich ja mal interessant an. Eventuell erklärt das auch, warum ich (im MVG-Museum) damals mal auf der Zielauswahl der Rollbänder Lehel gesehen habe. Seitdem hatte ich mich immer gewundert, warum das als Endbahnhof hinterlegt war. :lol: Da standen allerdings auch noch einige andere äußerst u...

Baustelle Fröttmaning wird nicht rechtzeitig fertig und geht in die Verlängerung

Und morgen als 2K2

774 heute im Fahrgasteinsatz als auf der U6

Oft „lohnt“ es sich auch gar nicht, das zu kommunizieren, weil die Ausfälle nur temporär sind und in einem 5min Takt aufgefangen werden können. Wenn z.B. ein 5er im BS eine BMA Störung bekommt, dann dauert das bis diese zurück gesetzt wurde und solange fällt der Kurs eben eine Runde aus. Oder wenn b...

Das muss abgeklärt werden, ob sich der Rahmen verzogen hat, du Kupplungen müssen auf jeden Fall überprüft werden, von rund 20 km/h zum Stillstand innerhalb einer Sekunde, das steckt man nicht so einfach weg.

Was spricht dagegen, am Westfriedhof das Gleis zu verlängern? Ähm.. der Bahnhof Georg-Brauchle-Ring. Oder ich verstehe deine Frage nicht, Gleis 14 kann man nicht verlängern, wo soll da noch ein Gleis hin? Die Wendeanlage beginnt kurz nach dem Bahnhof Westfriedhof und der ,,Freiraum'' zieht sich bis...

Laimer Platz werden nur 4, Gleis 20 einmal und auf 19 dann drei. Welches ist denn Gleis 19 bzw 10? Rein von der Länge her wird ja laut den Bauplänen her das mittlere Gleis über 730m lang. Oder kommt da wirklich das zweite Weichenkreuz Richtung Osten noch hin was dann so viel Platz raubt? An der Mes...

4002 hat geschrieben: ↑02 Jul 2025, 20:41 Was spricht dagegen, am Westfriedhof das Gleis zu verlängern?

Ähm.. der Bahnhof Georg-Brauchle-Ring. Oder ich verstehe deine Frage nicht, Gleis 14 kann man nicht verlängern, wo soll da noch ein Gleis hin?

Irgendwo zwischendrinnen im Netz neu Abstellmöglichkeiten zu bauen ist unmöglich. Der einzige Standort um schnell weitere Kapazitäten neben dem zweiten Betriebshof zu schaffen wäre womöglich Messestadt-Ost. Dort könnte man die aktuell bestehende Abstellanlage mit 8 Stellplätzen verlängern. Befinden...

Man hat in München ein großes Proble, dass es zu wenige Abstellmöglichkeiten gibt. Warum erweitert man nicht bestehende Wendeanlagen wo Platz ist wie bspw. am Westfriedhof. Ob ein zweites Gleis passt schwer zu sagen, in der Länge ist jede Menge Platz. Abstellmöglichkeiten die in den nächsten Jahren...

Genau so. Es sei den, die Verwaltung schafft es noch ihn zu erreichen, wenn sie selbst davon weiß, und setzt ihn gleich als Reserve ein