Eisenbahnforum

610 war gestern auf der U5 unterwegs und 614 steht seit Monaten stromlos im BN

174 war heute als 2K17 unterwegs

Einbau auf der U4/5 ab 2026 geplant mit einer Migrationsflotte, die umschaltbar CBTC und LZB beherrscht. Auf der Strecke ist die älteste Bestandstechnik verbaut, daher dort die höchste Priorisierung und der Anschluss von Pasing wird auch sichergestellt. Der erste Satz stimmt, der zweite aber nicht ...

Man baut also veraltete Technik in neue Fahrzeuge ein? Sorry, aber 2002 ist lange her. Das sind 23 Jahre... Alt aber gut, funktionieren tut die M21 noch einwandfrei. Und wenn mal nicht, wird sie resetet oder auf Strecke kommt jemand von der LZB-Abteilung und repariert auf dem Zug. Wenn die LZB mal ...

Einmal die Fahrgäste und das andere Mal die Türen an sich. Die kommen nämlich nicht von Siemens selbst, sondern von einem anderen Hersteller und müssen erst „lernen“ mit dem Zug zu kommunizieren/zurecht zu kommen. Daher sind sie immer wieder gestört

Klar geht das, ist Tagesgeschäft. Er hat ja noch fünf Wagen die ihn mit ziehen. Wenn das zu viel ist, wird die Geschwindigkeit auf 60 gedrosselt, sollte ein Reset des ASG nicht erfolgreich sein, geht er ins BN.

Teil 1 mit dem 2er: genau so ist es. Wenn 2K9 Richtung FM durch ist, kommt 2K4 von HU13 und fährt weiter zur Messe.
1K5 fährt bis HU4 und dann wieder falsch bis zum Stiglmaier. 1K1 wendet am Kolumbus, nachdem der 2K9 weg ist und fährt dann nach dem 2K4.

Ich verweise gerne auf meinen Beitrag vom 20.6.25
Wer lesen kann ist klar im Vorteil

Das hört sich ja mal interessant an. Eventuell erklärt das auch, warum ich (im MVG-Museum) damals mal auf der Zielauswahl der Rollbänder Lehel gesehen habe. Seitdem hatte ich mich immer gewundert, warum das als Endbahnhof hinterlegt war. :lol: Da standen allerdings auch noch einige andere äußerst u...

Baustelle Fröttmaning wird nicht rechtzeitig fertig und geht in die Verlängerung

Und morgen als 2K2

774 heute im Fahrgasteinsatz als auf der U6

Oft „lohnt“ es sich auch gar nicht, das zu kommunizieren, weil die Ausfälle nur temporär sind und in einem 5min Takt aufgefangen werden können. Wenn z.B. ein 5er im BS eine BMA Störung bekommt, dann dauert das bis diese zurück gesetzt wurde und solange fällt der Kurs eben eine Runde aus. Oder wenn b...

Das muss abgeklärt werden, ob sich der Rahmen verzogen hat, du Kupplungen müssen auf jeden Fall überprüft werden, von rund 20 km/h zum Stillstand innerhalb einer Sekunde, das steckt man nicht so einfach weg.

Was spricht dagegen, am Westfriedhof das Gleis zu verlängern? Ähm.. der Bahnhof Georg-Brauchle-Ring. Oder ich verstehe deine Frage nicht, Gleis 14 kann man nicht verlängern, wo soll da noch ein Gleis hin? Die Wendeanlage beginnt kurz nach dem Bahnhof Westfriedhof und der ,,Freiraum'' zieht sich bis...

Laimer Platz werden nur 4, Gleis 20 einmal und auf 19 dann drei. Welches ist denn Gleis 19 bzw 10? Rein von der Länge her wird ja laut den Bauplänen her das mittlere Gleis über 730m lang. Oder kommt da wirklich das zweite Weichenkreuz Richtung Osten noch hin was dann so viel Platz raubt? An der Mes...

4002 hat geschrieben: ↑02 Jul 2025, 20:41 Was spricht dagegen, am Westfriedhof das Gleis zu verlängern?

Ähm.. der Bahnhof Georg-Brauchle-Ring. Oder ich verstehe deine Frage nicht, Gleis 14 kann man nicht verlängern, wo soll da noch ein Gleis hin?

Irgendwo zwischendrinnen im Netz neu Abstellmöglichkeiten zu bauen ist unmöglich. Der einzige Standort um schnell weitere Kapazitäten neben dem zweiten Betriebshof zu schaffen wäre womöglich Messestadt-Ost. Dort könnte man die aktuell bestehende Abstellanlage mit 8 Stellplätzen verlängern. Befinden...

Man hat in München ein großes Proble, dass es zu wenige Abstellmöglichkeiten gibt. Warum erweitert man nicht bestehende Wendeanlagen wo Platz ist wie bspw. am Westfriedhof. Ob ein zweites Gleis passt schwer zu sagen, in der Länge ist jede Menge Platz. Abstellmöglichkeiten die in den nächsten Jahren...

Genau so. Es sei den, die Verwaltung schafft es noch ihn zu erreichen, wenn sie selbst davon weiß, und setzt ihn gleich als Reserve ein

Ich fahre täglich mit U2 und U3. Die U2 ist m.E. recht zuverlässig, während bei der U3 die HVZ-Verstärker höchstens zu 50 % fahren. x:x8 ab Fürstenried West ist zuverlässig, x:x3 ist Lotterie. Die U2 hat ja ganztägig einen 5-Minuten-Takt. Erscheint mir plausibel, wenn die Kurse zuverlässiger besetz...

6K21 hat von der Stromschiene die Abdeckung weggerissen und aus Schreck leider den Kurzschließer gesetzt und somit alles südlich von HK stromlos geschalten. Den Kurzschließer kann man aber nicht von alleine zurückstellen, da muss der Dorawagen kommen.

Weil es Stellwerkstechnisch sehr schwierig ist. Stellwerk KO (Ein-/Ausfahrt JO- Ein-/Ausfahrt KP) wurde damals als SpDRS60 gebaut. Falsch zu fahren ist mit viel Aufwand verbunden, man muss sich die Richtung holen, die Fahrstraße läuft nicht automatisch ein wenn man Start-Ziel drückt, man muss die We...

Die MVG Mitarbeiter schrotten jetzt schon fremdes Eigentum. Weil, wenn den Fahrer hier keine Schuld trifft, stellt sich halt auch die Frage, ob da in der Werkstatt geschlampt wurde. Schön dass du mehr weißt als die Staatsanwaltschaft. Ich unterstelle jetzt den Mitarbeitern in der Werkstatt nicht, d...

Da frag ich mich was man noch alles am Dienstag in der Sperrung gemacht hat. Schließlich wird das Eingleisen wohl kaum 18 Std gedauert haben. Gegen 22 Uhr war bis auf ein Fahrzeug auch die Feuerwehr schon nicht mehr vor Ort. Nun, so ein Eingleisen hat die Feuerwehr nicht alle Tage. Wenn die Tram ma...

Man hat den Wagen 566 wieder eingegleist. Bei laufendem Betrieb war das nicht möglich, das Lichtraumprofil von Gleis 1&2 hätte sonst nicht eingehalten werden können. Jetzt wird geprüft, ob der Zug aus eigener Kraft (natürlich geschleppt) oder zerlegt ins BN kann. Aber erst muss die Staatsanwalts...

Jean hat geschrieben: ↑17 Jun 2025, 07:04 Interessante Information. Das wusste ich nicht. Kann man da irgendwo den ursprüngliche Plan nachschauen?

Der Bahnhof hätte weiter südlich sein sollen, fast unter der aktuellen Kebab Garage.

phifue hat geschrieben: ↑15 Jun 2025, 15:20 Grundsätzlich wäre eine weitere Wendeanlage im Bereich Holzapfelkreuth sinnvoll gewesen, aber das ist nunmal nicht so.

War auch bis 1993 so, da ging die AA bis zum Notaustieg.
Ansonsten hast du das Weichenkreuz WP und HK, kannst also WP und HD kurzwenden

Da wären einige andere sinnvoll gewesen...auf der U2 fällt mir da spontan Giesing und Trudering ein... Trudering… der Bahnhof ist heikel, hätte eigentlich an anderer Stelle gebaut werden sollen, dann kam der Erdrutsch und somit musste man die Bananenform wählen, da passt dann auch keine AA mehr so ...

Zumindest heute sind alle U-Bahnen die ich am Harras beobachtet habe, mit Ersatzsignal in den Bahnhof eingefahren. Wurde da an den Signalanlagen auch was beschädigt? Der beschädigte B-Wagen-P6 stand jedenfalls nach wie vor im Wendegleis, vorne beschmiert und hinten noch auf der Weiche. Du hast dir ...