Eisenbahnforum

BavarianBells hat geschrieben: ↑04 Mai 2026, 19:28 - evtl. auch ausgebaute LZB für einen der neuesten C2-Züge

Um alle C2 mit der LZB auszustatten ist es notwendig, dass aus zwei B-Wagen die LZB entnommen werden muss. Diese werden dann fest als Mittelwagen gekuppelt. Vielleicht sind das ja die Kandidaten dafür…

Ist die Ursache mittlerweile bekannt? Gibt es eine Prognose, wann die Wendenanlage wieder in Betrieb gehen soll? Jain. Wie gesagt, Fahrer war nicht Schuld, ist sogar mit verminderter Geschwindigkeit als den 25km/h eingefahren. Stellwerk kann man auch ausschließen, es hätte sonst nie ein Fahrstraße ...

Im Norden ist mir kein Zugang zum Zwischengeschoß U3 bekannt, den wird es dort aber sicherlich geben. Dort sind hauptsächlich o.F. bzw. Räume zur Wartung der öffentlichen WC-Anlage. Im Süden gibt es einen Zugang, der ist aber durch viele Ecken zu erreichen, dort ist der Eingang bei den Rolltreppen z...

Rauchen ist natürlich verboten, auch wenn einen die Nase manchmal anderes glauben lässt. Es wird sicherlich Einrückpläne geben, wie es auch Ausrückpläne gibt. Ansonsten gibt es noch das Signalbild Hp4, was ein Hp0 ergänzt um eine rote Blinkleuchte am unteren Ende ist. Dies sagt evtl. rangierendem P...

War von euch da unten schonmal jemand? Es gibt so gut wie keine Fotos. Mich würde interessieren wie der Aufbau außer Gleise und Infrastruktur ist, gibt es Toiletten oder Aufenthaltsräume? Die Bildzeitung berichtete mal über ihn "Münchens geheimer Wiesnbahnhof" darin stand das dort während...

Zu diesem Themenkomplex gleich noch eine Anschlussfrage: Im Buch von "Münchner U-Bahn" von Pischeck/Junghart ist ein Bild von der Ausfahrt des BT in Richtung Schwanthalerhöhe. Deutlich erkennbar der Wendebahnsteig vor der Einmündung des Gleises in die U4/U5. Gibt es einen solchen Wendebah...

Die beiden oben genannten sind die direkten vom BT. Dann gibt es noch gegenüber Impler 10 vor Jaques Weindepot den Notausstieg von Impler Gleis 11 und Theresienhöhe 13. Die Distanz von der TW zum BT ist einiges, da bist du locker 20min unterwegs. Poccistraße liegt da mit knapp 5min deutlich näher dr...

Erfolgt denn der Zugang der Fahrer zu den Wendeanlagen grundsätzlich vom Bahnsteig aus oder werden da oft auch diese Notausgänge mitgenutzt? Ich kann mir nicht vorstellen, das Fahrer Notausgänge benutzen. Weil die sind in der Regel mit Alarm versehen. Bedeutet, beim Öffnen geht ein Alarm in der Bet...

GT6M hat geschrieben: ↑21 Apr 2026, 22:30 Weiß jemand wie viele Notausstiege die Verbindungsstrecke hat?

Vier

Schonmal im BS gewesen? Meinst du die Wendeplatte für LKW, die unter anderem Schienen anliefern, vor den Gleisen 34-37? Klar könnte man die auch verlängern, dann kann der LKW aber nicht mehr rangieren. Gleis 34 hat eine offizielle Abstellung von einem P8, 35-37 jeweils ein P6. Wenn man die Gleise ve...

Auf Gleis 1 beginnt der Stromschienenbereich im Süden vor dem Bahnsteig Heimeranplatz und geht bis in den Süden von Bahnsteig HO. Auf Gleis 2 beginnt der Bereich im Norden am Bahnsteiganfang HP und geht bis Bahnsteiganfang HO im Norden. Der Bereich auf Gleis 2 ist ebenfalls mit der Strecke ins BT ve...

Fünf Züge in 10min laut Fahrplan alle zwei Minuten

Ja das stimmt, sind die E-Wägen mit den 40er Nummern, die zwischen FT und SE pendeln. Inzwischen gibt es auch einen E-Wagen der von GF bis FT fährt.

Kann man die U-Bahn nicht zumindest bis zum Hbf betreiben? Dies würde die Fahrzeiten im SEV erheblich verkürzen und die Wendezeiten ebenfalls reduzieren. Die U4 zum Lehel kann man dann gleich zum Odeonsplatz fahren lassen Das hat Stellwerkstechnische Gründe. Der Bereich ab HO zur TW wird stromlos s...

Ok, einerseits wäre ja für einen P4 erstmal noch der Odeonsplatz nebenan und sonst stelle ich mir vor, die elektrische Verbindung zwischen Nord DT und den hinteren Wagen zu trennen, das Gespann anschließend vom mittleren DT in die Wendenanlage zu schieben inkl. Verkehrsmeister als Ausschauposten im...

ÖPNV-Nutzer hat geschrieben: ↑19 Feb 2026, 16:21 Das heißt, es warten mal wieder drei C2-Wagen auf ihre Zulassung?

Jein. Ab 80 gibt es eine Serienzulassung, da geht es dann schneller

Doch, 81 ist auch schon da

Zurzeit findet die jährliche Fahrerfortbildung statt deren Bestandteil ein Schiebezug aus C2 ist. Daher kann man im BN öfter mal einen P12 sehen

Hier hat sich der FCB eben proaktiv drum gekümmert und ist mit der MVG in Verbindung getreten. Dabei ist man zu einer Lösung gekommen. Gegen Streikbrecher kann man jedoch nichts machen. Die können das evtl. nicht mit Ihrem Gewissen vereinbaren und haben sich explizit für den Stadionantransport geme...

3 nagelneue SKL (8938 + 8936 + 8940) sind auf BN 35 abgestellt, zwischen denen befindet sich 512 und 720! Sind das alle die schon da sind? Es wurden ja 10 Stück beschafft. Sind seit 10/25 alle da, stehen auf Gleis 95, deswegen musste der 091 auch auf die Schienenstücke gestellt werden, um Platz zu ...

Interessant. An der Richard-Strauss-Straße einwärts wird seit Jahren so gut wie immer zu früh abgefahren, das hat sich durch die Langsamfahrstellen nur unwesentlich geändert. Hauptsächlich ausgelöst durch interne Vorverlegung der Abfahrt am Arabellapark ("Korinthe": von Sekunde 50 auf Sek...

Große Verspätungen hatte ich dadurch noch nicht. Wenn man z.B. morgens um z.B. 7:42 vom OEZ losfährt, sollte man um 7:53 am Hbf sein. Seit über einem Jahr trifft die U-Bahn durch die Langsamfahrstrecke immer erst um 7:55 am Hbf ein. Das sind stabil Tag für Tag zu jeder Tageszeit (!) 1-2 Minuten Ver...

Ist täglich im Betrieb, war vielleicht mal

GT6M hat geschrieben: ↑08 Nov 2025, 22:57 Gute Idee aber wohin soll die U2 fahren?
- Münchner Freiheit geht nicht südliche Wendeanlage nicht befahrbar außerdem würde die Hälfte der Fahrgäste sitzen bleiben bzw. Einsteigen

Wieso sollte MU21 nicht befahrbar sein?

Des ist interessant zwischen MW (Gleis 3) und AR nur Gleis 2 befahrbar? Das heißt dann vermutlich nur 1 Zug auf U4 mit 2 TF? So wie um 2010 rum damals wegen Fahrzeugmangel? Welche Weiche macht da Probleme? Der Gleiswechsel um von MW Gl.3 auf Prinzregentenplatz Gl. 1 zu kommen? Sonst könnte man ja z...

Die Schmiedeanlagen sabbern mal wieder? Erst schaltet man aus purer Ahnungslosigkeit alles ab, dann wundert man sich über steigenden Verschleiß (https://www.tz.de/muenchen/stadt/bahn-in-muenchen-lahm-kuerzungen-im-takt-reifen-panne-legt-93809840.html ) ...und am Ende wird natürlich wieder alles ein...

Step_3 hat geschrieben: ↑14 Okt 2025, 22:50 Nach Süden ist die kürzlich auf 30 verschärfte LA zwischen Alte Heide und Nordfriedhof. Nicht zu vergessen die Dauer-LA am Südkopf der Heidemannbrücke nordwärts, auch erst verschärft auf gefühlte 15 km/h.

Es sind eigentlich 40 und 25 km/h…

Nochmal eine Frage zur U-Bahn: Gibt es auf der U1 zwischen Gern und Westfriedhof irgendwelche Probleme? Dort ist nämlich seit guten zwei Jahren immer eine Langsamfahrstelle. Und das in beide Richtungen! Die Tunnel sind doch wirklich noch nicht so alt, dass sie schon bröckeln. Oder hat das etwas mit...

Vor allem: warum gibt es bei der AUSFAHRT stadteinwärts auch noch bzw. immer noch die Geschwindigkeitsbeschränkung, wenn der Zug die Weiche längst passiert hat. Weil der Zug erst nach dem Bahnhof die Weiche komplett passiert hat. Wird FO gefahren, kann der Fahrer gleich auf 50 beschleunigen. In LZB...

Gibt es eigentlich einen Grund dafür, dass die U5-Verstärker auch alle bis Neuperlach fahren? Wenn Wagen so knapp sind, könnte man da nicht schon irgendwo vorher wenden und so Wagen und Personal sparen? Jenseits vom Ostbahnhof fahren die recht überschaubar besetzt... In Perlach gibt es genügend Hot...