Eisenbahnforum

Wird teilweise, wo ohne größeren Aufwand möglich, auf 160 km/h ausgebaut.

Ich würde die Chancen, dass du den Anschluss erreichst als nicht besonders hoch einschätzen. Selbst wenn der Zug auf die Minuten pünktlich wäre, sind die 12 Minuten schon knapp, da du vom Starnberger Bahnhof in die Haupthalle komplett auf die andere Seite musst und derzeit aufgrund der Baustelle am...

Sperre wurde nun bis 30. Juni verlängert

Naja, die SOB fährt ja auch mit einer 218 nach Berlin, um dort dann mit einem Steuerwagen zurückzufahren. Das kann doch nicht günstiger sein, als wenn ich den Wagen bisMünchen von irgendeinem EVU mit einer E-Lok transportieren lasse.

Ja, die Kreuzungen wurden verlegt, damit man Heufeldmühle und Hinrichsegen wieder bedienen kann. Nachdem ja derzeit eh kein durchgehender Verkehr besteht ist das vermutlich die sinnvollste Lösung.

Ich weiß ja nicht, ob wir unterschiedliche Quellen haben, aber laut offizieller Info ( https://download.transdev.de/transdev/uploads/bb/schedule/2199/fahrplanabweichung-munchen-hbf-holzkirchen-tegernsee-lenggries-06-03-09-12-03-2026.pdf) ist es stadtauswärts an drei Tagen jeweils ein Zug, stadteinwä...

Das kann man pauschal so nicht sagen, die Lenggrieser Züge fahren wohl im normalen Takt (mit Abweichungen), während die Miesbacher Züge teilweise auf den Stundentakt zurückfallen.

Das ist aber schon etwas übertrieben. Die Anzahl der Züge der BRB - zumindest aus dem Oberland - die an den Siemenswerken beginnen oder enden, ist doch sehr überschaubar.

Die Reisezeit relativiert sich allerdings, da in Westerham die SEV-Haltestelle nicht am Bahnhof, sondern gut 350 bis 400 Meter weit weg ist. In Bruckmühl können die Busse ja am Bahnhofsvorplatz halten.

Keine Ahnung, was sie jetzt gefunden haben, aber die BRB meldet, dass die Strecke wegen Schäden an der Fahrbahn zwischen Holzkirchen und Bruckmühl für den Zugverkehr gesperrt ist. Störungsende soll wohl morgen Vormittag sein.

Da wurde wohl von Weidenbach aus ein Zug in Richtung Schwindegg losgeschickt, obwohl der vorherige offenbar an der Einfahrt Schwindegg stand.

Die Abstellung ging ja bereits mit dem Flughafen in Betrieb. Der fragliche Tunnelabschnitt wurde als Vorleistung mit T2 gebaut. Die unterschiedlichen Planfeststellungsabschnitte des Ringschlusses (dürften 3 oder 4 sein) sind davon unabhängig. Die DB war erst wieder ab dem Flughafenzaun zuständig. De...

Fällt anscheinend jetzt erst auf, weil die DB wohl die Baustelle übernimmt. Der Tunnel selbst wurde ja mit T2 gebaut, wer weiß, was da alles an Papieren da ist bzw. was da drin steht.

Wo siehst Du die Verantwortung von Bernreiter? Den Flughafentunnel hat ja die FMG gebaut, da ist die IBN wohl ein größeres Problem.

Ja, war der übliche Bahnübergang.

https://www.merkur.de/lokales/muenchen- ... 67932.html
MfG tegernseebahn

Valentin hat geschrieben: ↑02 Feb 2026, 18:22
Vektron Dual mit 15kV/25kV+ Diesel sind leider nicht gebraucht im Angebot.

DPA 2.2.26

Die müssen ja nicht gebraucht sein, sie dürfen es aber. Also sind da Neufahrzeuge möglich.

Werden dort dann alle Regionalzüge aus dem Osten halten? Wenn mal alle Güterzüge vom Südring auf den Nordring verlagert wurden (und das kann mit dem viergleisigen Ausbau Daglfing - Johanneskirchen schon noch dauern) ist das geplant. Vorerst sollen es glaube ich nur die Salzburger sein. MfG tegernse...

Richtig eillig hat es der Freistaat Bayern mit der Elektrifizierungsiniative nicht. In der Pressemeldung vom 20.9.2024 (siehe Beitrag von Iarn weiter unten) hiess es: "Der Freistaat möchte nun die DB InfraGO AG ... mit einer Planung der Infrastrukturausbauten für den Akku-Betrieb beauftragen.&...

Wenn wirklich eine Bedienung für mögliche Olympische Spiele benötigt wird, dann vermutlich mit einem Halt an der Lassallestraße. Es wird niemand für zwei Wochen Veranstaltung einen quasi Neubau hinstellen, der später betrieblich nur umständlich genutzt werden kann. Die Eggartensiedlung soll ja eh en...

Bekommt die S3 denn derzeit überhaupt alle Fahrgäste weg? Durch den teilweisen Entfall der BRB-Züge zum Hauptbahnhof dürften doch in Deisenhofen deutlich mehr Fahrgäste des SEV aus Holzkirchen auf die S3 umsteigen.

Den viergleisigen Ausbau an sich zahlt der Bund, aber wenn die Stadt die Tieflage will, muss sie die Mehrkosten übernehmen.

Er heißt übrigens Büttner und nicht Büttler

Die Finanzierungszusage gilt nur für die Einhausung der Truderinger Kurve.

Für Olympia wäre nicht nur der Pendelverkehr, sondern auch der Halt Lasallestrasse sowie eine Anbindung in Richtung Daglfing interessant. Davon ist ja im ersten Schritt noch nicht die Rede.

Könnte das evtl eine Verladerampe für den Aushub bzw. Abbruchmaterial der Station München Ost der 2. Stammstrecke sein?

Es sind doch nicht sechs aus Herrsching und vier aus Pasing, sondern mit Starnberg zehn, die stadteinwärts fahren sollen und zehn, die stadtauswärts fahren sollen. Das sind dann doch ein paar Kreuzungen mehr.

Nach Massing geht der nicht mit, evtl. war der bei einer anderen Sonderfahrt dabei. Nach Augsburg gehen drei Wagen mit, nach Garmisch der ganze Zug.

MfG tegernseebahn

Als Fahrgast empfinde ich die Fahrten von und nach Kreuzstraße nicht als so instabil, sofern es im Rest des Netzes keine Störungen gibt. Und das ist ja meist eher das Problem.

Danke Dir für die Mühe mit den Dateien und die sehr gute Zusammenfassung. Für noch sehr gute Nachrichten. Das einzige was mich verwirrt, sind die Züge der 40m Klasse. Auch wenn man dann 70m+40m mit 79m+40m in Holzkirchen Flügeln konnte, erschließt sich mir der Sinn nicht wirklich. Aus meiner Sicht ...

Der Zug steht eigentlich schon seit dem 29. Mai da und war bis auf zwei Wagen am 1. Juni untertags in Nördlingen. Am Montagnachmittag fährt er wieder nach Landshut, dort ist das Bw des Localbahnvereins. Der feiert übrigens am 5. und 6. Juli sein 50-jähriges Bestehen, am 5. Juli fährt wohl auch das B...