Eisenbahnforum

Als Ausbilder eines Betriebes, der jedes Jahr etwa 120 Quereinsteiger ausbildet, kann ich nur empfehlen, sich nicht von Unkenrufen abschrecken zu lassen. Ich habe Menschen aller Altersklassen in der Ausbildung gesehen und kann keine signifikanten Unterschiede bei den Bestehensquoten erkennen. Sicher...

Der breitere Sitzabstand in der 1. Klasse kam durch die schmaleren Durchlässe bei den Türen.
Die Trennwände zu den Sitzgruppen waren näher bei den Türen, was ja durch den geringeren Fahrgastwechsel gerechtfertigt wurde.

Ich weiss, dass sie sich wieder ein Betriebsverfahren ausgedacht haben für das es keine Vorlage in den Richtlinien gibt und daher nehme ich mich von dem Schwachsinn aus und machs wie das Ganze mal gedacht war und erhöhe die Sicherheit. Das S-Bahn-Handbuch ist eine gültige Richtlinie, falls es dir n...

So lange die Vertragsverhandlungen zur Ausschreibung laufen, sind das hochsensible Daten, da ist also momentan der Deckel drauf.

Solange die Batteriespannung und mindestens 50% der Antriebe und Bremsen funktionieren, kann weitergefahren werden, egal welcher Teil vorn ist. Die Batterie bei einem abgebügelten Fahrzeug hält je nach Außentemperatur zwei bis fünf Stunden. Allerdings wird das in der Regel nicht ausgereizt, sondern ...

Der 422/432 ist klar, aber wieso ist der 430/431 zu lang? :unsure: Beim Langzug sind das immer noch knapp drei Meter mehr. Die Bahnsteige würden es schon hergeben, aber die LZB-Blöcke in Kombination mit den Haltepositionen am Bahnsteig sind jetzt schon eine arschknappe Angelegenheit. Ließe sich lei...

Zum Thema Nachrüstung von LZB in 423er anderer Betriebe und die angeblich nicht mögliche Zulassung: Das ganze kursiert schon seit längerer Zeit (und das aus durchaus fundierten Quellen), ich habe aber nach wie vor erhebliche Zweifel ob das wirklich stimmt. Zum einen ist die Frage warum das beim 420...

Es gibt schlichtweg kein zulassungsfähiges S-Bahn-Fahrzeug auf dem Markt, welches zum Münchner System passen würde. Neu kaufen geht daher nicht, nur neu entwickeln und da laufen die Vorbereitungen ja bereits. Allerdings ist es auch beim Entwickeln klar, dass ohne den Verkehrsvertrag nichts in Sack u...

Der Bus war fast leer, zum Verteilen gab es da nicht viel.

Bei Eis und Schnee scheinen die Gespanne doch arge Probleme zu haben. Gestern abend ab Haltestelle Harras stadteinwärts musste sich der Fahrer zentimeterweise den Anstieg von der Haltestelle weg hocharbeiten, unter wildem Getanze der Zugmaschine. Nach etwa drei Minuten hat er es dann geschafft, den ...

Streckenkenntnisprobleme hatte ich mit dem 153 noch keine, aber insbesondere die Kehre an der Landshuter Allee hat mich im Berufsverkehr und dickstem Stau schon mehrmals knapp zehn Minuten gekostet. Hier wäre eine Vorranglösung und/oder Linksabbiegen für Busse dringendst erfroderlich, sonst kann man...

Betrieblich gesehen wäre die Umkehr am Rosenheimer Platz kein "Wenden", sondern ein "Enden" und "Beginnen", da auf dem Rückweg eine neue Zugnummer vergeben wird. Am Ostbahnhof wenden die Züge der Linien S3 und S7, fahren auf Gleis 4 ein und mit selber Zugnummer weiter n...

Du brauchst nur eine Bewerbung schicken, da die Einstellung zentralisiert wurde. Du kannst in die Bewerbung reinschreiben, wo du hin möchtest. Wenn es aus deiner Bewerbung nicht hervorgeht, dann bekommst du einen Anruf vom Recruiting, bei dem das abgefragt wird. Nur zu deinem Wunschunternehmen wird ...

Ich denke mal, die akustische Begleitung an sich wird für die meisten nicht der Knackpunkt sein. Eher die Neigung, für solche Warn- und Hinweistöne immer die allerhirnzerstechendsten Frequenzen herzunehmen, die sich auftreiben lassen. Ein freundliches Ding Dong oder ein sonores Brummen wüde doch nie...

Es ist immer leicht zu sagen, dass alles schief läuft und dass man von Seiten der S-Bahn gefälligst dafür sorgen soll, dass nichts mehr schief läuft. Es sollten aber auch ein paar Vorschläge kommen, wie es denn zu bewerkstelligen wäre. Nicht zuletzt wäre es hilfreich, wenn das dann noch an die richt...

Zustimmung. Lieber außerpalnmäßig vorzeitig drehen, als plötzlich Haltausfälle zu proklamieren. Wo ist der Unterschied? Vorzeitiges Wenden heißt Haltausfälle für die letzten Stationen. Dann doch lieber dort durchfahren, wo am wenigesten Fahrgäste betroffen sind. Statt auf die Bahn einzuprügeln, sol...

Der Freistaat hat 105 Fahrzeuge zu jeweils 50% mitfinanziert.
Das waren auch diejenigen, die zuerst mit Kameras ausgestattet wurden.

Den Bildungsgutschein brauchst du nicht unnbedingt, zumindest für die S-Bahn München kann ich sagen, dass er nicht benötigt wird.

Was sollte sich im Eisenbahnforum ändern? Als Häufig-Leser und Selten-Schreiber ist mir in den letzten Jahren wie so vielen hier ein schleichender Verfall des Umgangstons aufgefallen. Statt sachlich Informationen auszutauschen, die man in dieser Zusammenstellung nirgendwo sonst bekommt, wird hier si...

Flo @ 1 Jul 2014, 20:55 hat geschrieben:
Gab es schon Ausbildungsfahrten im S-Bahnnetz? :unsure:

Die Fahrpläne dafür werden gerade gestrickt, voraussichtlich nächste Woche geht es los.
Fahrt nach Holzkirchen, dort Ausbildung, Fahrt zurück.

Die Planung für diese Strecke muss endlich mal aus dem politischen Kleinklein heraus - denn das nutzt nur den ewigen Tramverhinderern. Wenn es in dieser Stadt nicht gelingt, an dieser großen, gut ausgebauten Straße eine Tram durchzusetzen, dann wird es für alle weiteren Projekte dunkelduster. Die en...

Vielleicht können wir die Aufregung wieder etwas zurücknehmen, der Untergang des Abendlandes kommt nicht mit dieser Änderung. In 95% der Fälle ist die Abfertigungssituation übersichtlich, es hängen eben oft irgendwelche Mantelzipfel im Lichtgitter oder die Türen brauchen aus anderen Gründen ewig, bi...

Münchner Kindl @ 17 May 2014, 18:16 hat geschrieben: Stand nicht in der TZ, dass extra alle unübersichtlichen Bahnsteige mit Kameras nachgerüstet wurden?

werden, nicht wurden
Das ist in Arbeit.
Abgesehen davon gibt es bei eigentlich übersichtlichen Bahnsteigen zu Zeiten großen Fahrgastandranges unübersichtliche Situationen.

Das Zwangsöffnen ist der nächste Schritt, da hängen aber einige Umbauten und Zulassungsfragen dran, das dauert noch.
Frankfurt startet damit und München folgt.
Lass die Ideen reifen aber keinen Schimmel ansetzen. Nun ist eben die Zeit da.

Und kann mir mal jemand den Unterschied zu jetzt erklären, wo das genauso schon geht? Ist keine technische Änderung, es werden nur die Prioritäten vertauscht. Das "Zentrale Schließen" ist künftig das Regelabfertigungsverfahren. Das "Dezentrale Schließen" mit Lichtschranken wird ...

Die wirds nicht geben. Bei der S-Bahn gibts höchstens mal "betriebliche Gründe" oder "ist halt so" - aber die Personalsituation ist stets ausgeglichen. Egal wie viele Schichten offen sind. Momentan liegen wir bei Minus 18 bei 583 Soll-Lokführern und wir arbeiten mit Hochdruck da...

Das ist das Standardschreiben, welches die Bahn sozusagen als Empfangsbestätigung schickt. Als nächstes müsste nun die Einladung zum Online-Test kommen und bei Erfolg dann der Auswahltag/das Vorstellungsgespräch. Die Wartezeit kann man nutzen, sich mal mit dem Bahn-Konzern zu beschäftigen. Da ich au...

Die S7 fuhr erst ein halbes Jahr später Richtung Kreuzstraße, ab 10.06.2001.
Gleichzeitig wurde der Stundentakt nach Kreuzstraße eingeführt und ein neues Anschlusskonzept zur Mangfalltalbahn.

Die Höhe des Streckenlokführergehalts liegt nicht an der Art des Transports, da zahlen die Firmen in der Regel gleich. Unterschiede ergeben sich daraus, dass die jeweiligen Firmen unterschiedliche Tarife haben, es hängt also davon ab, bei welchem Unternehmen du angestellt bist. Anders schaut es bei ...

In München werden die Fahrzeuge genau dann redesignt, wenn klar ist, ob die Ausschreibung gewonnen wurde. Alles andere wäre ja nun wohl wirtschaftlich nicht zu verantworten. Und "die Kisten" sind in ziemlich gutem Zustand, sie sind auf dreißig Jahre ausgelegt und finanziell auch noch längs...