Eisenbahnforum

Jean hat geschrieben: ↑27 Okt 2025, 06:07 Vielleicht wird dann endlich der Tunnel für die S8 aufgegeben.

Ich hoffe, dass er dann wirklich kommt.

Für den 4-gleisigen Ausbau Daglfing - Johanneskirchen nennt Büttner vor dem Regionalen Planungsverband München am 14.10.25 keinen IBN-Termin: https://www.region-muenchen.com/fileadmin/region-muenchen/Dateien/Pdf_Downloads/Sitzungsunterlagen/Sitzungsunterlagen_2025/274PA_Vortrag_Buettner_14102025.pd...

Blöd gefragt: Wenn man weniger P4 einsetzt und mehr P6 hat man doch weniger Züge im Einsatz? (Also anstatt 3 P4 nur 2 P6)?

Seit einer Woche fahren außerhalb der Wiesn-Zeit immer Wieder C2-Züge auf der U4.
Das große Kind ist hin und weg

Es wäre auf jeden Fall sinnvoll die U1 an den Nordring anzuschließen, auch wenn der Abstand zum OEZ ggf. nicht sehr hoch ist. Allein durch die potentiellen Umsteiger hast dort dann genug Verkehr. Letztendlich könnte man dann die U1 auch in die SEM Nord verlängern und du hättest wieder mehr davon. --...

Ist doch das gleiche Spiel mit Theresienstraße und Theresienwiese

Extremwetterereignisse Wenn wir gerade ein Thema rhetorische Abrüstung sind: wir hatten in Oberbayern keine Extremwetterereignisse, was den Regen im September anging. In anderen Regionen Europas ja, aber in München war das einfach nur Regen. Ich habe nur zitiert. Fairerweise hab ich nicht mehr auf ...

Die Frage an euch politisch Blinde: warum ist die Stadt schuld, wenn die Baufirma nicht liefert oder wenn Extremwetterereignisse die Arbeiten verzögern? Ich nehme an, dass da mal wieder nur Hirnfurz rauskommt, aber ich lasse mich gerne belehren. Ich bitte natürlich um Entschuldigung, dass ich euch a...

das klingt ja schon mal nach was.

zwei Fragen:

1.) bis wann könnte man dann realistisch erwarten, dass bis zum Euroindustriepark gependelt wird?
2.) Weiß jemand ob Planungen bestehen das ganze zu einem echten Ring auszubauen?

Für die Nummerierung könnte man auch ein neues System nehmen. Man kombiniert einfach die Nummern der Außenäste, die ja tradiert sind. Bspw: die U1 heute wäre dann die U11, weil sie den Nord und Südast der U1 nutzt. Die U7 aus dem Vorschlag wäre dann die U12(Nord U1, Süd U2). die U11 wäre dann die U...

Stammstreckenwechsler hast ja nicht so viele - eigentlich nur die U8, die von der U3 über die U2 auf die U5 wechselt... aber was mir auch da wieder fehlt ist eine vernünftige Anbindung des Ostbahnhofes, der wird wohl als einziger Bahnhof im Netz nach dem Plan nur alle 10 Minuten angefahren von der ...

Sorry, aber für das Geld, was der Umbau des ganzen Streckennetzes kostet, um ein paar Zentimeter zu gewinnen, würde ich lieber nach und nach 5 und 6 teilige Trams anschaffen. Das bringt deutlich mehr. Langfristig denken. Heißt aber nicht, dass wir es noch erleben, dass das ganze Netz auf 2,65 Meter...

Ganz groß gedacht, kannst du auch zwischen SEM Nordost und Aschheim, auf Aschheimer Flur, ein Neubaugebiet planen und eine S-Bahn und U-Bahn hinlegen.
Aber das wäre zu revolutionär und würde voraussetzen, dass der politische Wille für sowas da ist.

Bei der U3 sehe ich die beste Möglichkeit erst einmal nach Untermenzing zu verlängern und dann nach Pasing. Da fährst du zwar auch nur durch EFH-Siedlungen, hast aber eine massive Netzwirkung. Versuchst du uns wieder deine Lieblingsidee schmackhaft zu machen? Eine Spange Pasing - Moosach wäre da si...

Ich sehe die Weiterführung der U1 in eine SEM Nord auch als sinnvoll an. Die Verbindung zur U26 ist vielleicht neckisch, aber dafür fehlt dann auch der S-Bahnanschluss, um wirklich eine gescheite Netzwirkung zu erzielten. Die Verlängerung der U2 über Feldmochiing hinaus belastet den Nordast der U2 n...

Die U4 hatte heute Langzüge und 5-Minuten-Takt.
Völlige Verwirrung der Leute

Ist die Modernisierung wegen Brandschutz abgeschlossen?

für die U2 bräuchstest du eine Entlastungssange Hbf - Baldeplatz - Theresienwiese (Einfädelung zusammen mit U9 zum Hbf). Ich hätte aber eher die U1 Nord angeschlossen und die Südäste U1/U2 getauscht. Die Linien wären dann: U1 neu: Messe - Kolumbusplatz - sendlinger tor - HBF U2/U1 alt - Scheidplatz ...

Grundsätzlich sind ja Seilbahnen ziemlich flexible Verkehrsmittel, die man gut an alle möglichen Bedürfnisse, Geländeformationen und Anforderungen anpassen kann. Aber ich gebe es zu, dass ich sowieso Seilbahnen eher positiv sehe, vielleicht sogar unabhängig vom konkreten Nutzeffekt. Insofern bin ic...

Können wir uns darauf einigen, dass einfach nur einer unter Lazarus Beiträge "Nein sorry, dass ist Unsinn" schreibt und der Rest es dann ignoriert?

Wurde auch Zeit, dass man sich von diesem Unsinn verabschiedet.

Juhu, wie hab ich diese innovative Verkehrspolitik vermisst, die letzten vier Jahre. Und seit die Grünen die Mehrheit haben geht es dem ÖPNV so gut wie noch nie...es wurden alle versprochenen Buslinien eingeführt (Linie 149 zum Odeonsplatz, 190/191 zum Karlsplatz), wir haben bereits den 2 Minuten T...

Kann man Gleise do umrüsten, dass U-Bahn und S-Bahn die gemeinsam nutzen können?
Wenn ja, musst nur bis zur GroßhesseloherBrüce und dann bis Solln die S-Bahn-Gelise nutzen. Aber nich nehme an, dass das kaum möglich ist.

Am Ende lohnt sich der ganze Spaß nur, wenn es in Großhesssellohe einen S-Bahn-Halt gibt oder das ganze bis zur S7 weitergezogen wird, was wohl aber zu teuer wird. Außer man baut ein Gleis von Großhessellohe bis Solln, was eine U-Bahn mitnutzen kann (ein mehrgleisiges Gleis )

Kippt die CSU die Gartentram doch wieder? Söder und Füracker angeblich dagegen... https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/tram-durch-den-englischen-garten-in-muenchen-kippt-der-freistaat-bayern-das-projekt-art-946728 Die AZ (Grünen) starten mal wieder eine Kampagne gegen Söder und die CSU. Es...

https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-tram-johanneskirchen-regierung-von-oberbayern-baustopp-1.6289231 Die Stadtwerke München (SWM) und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) müssen die vorbereitenden Baumaßnahmen für die geplante Tram-Trasse in Johanneskirchen stoppen, bis dafür ein Planf...

Laut SZ hat die Regierung von Oberbayern die Baumfällungen und anderen Arbeiten untersagt.
toller Erfolg für die radikalen ÖPNV-Gegner

wo ist da der konkrete Zusammenhang deines Vergleichs? Germering würde ich nicht als Vergleich mit Moosach nehmen, auweia, deine Argumentationen werden nur noch unattraktiver und naiver… Es ging im Verlauf der Posts darum dass nun eine weitere Rumpelkasten Strecke nach Freiham geprüft werden soll. ...

Fairlicherweise muss man aber auch sagen, dass es die Mischung der Verkehrsmittel ist, die einen guten ÖPNV ausmacht.
Einen rein trambasierten ÖPNV fände ich auch nicht zeitgemäß.

Hier sind schon sehr viele Träumer unterwegs, das meine ich speziell auf dass Thema U5 und Alternativen.😉 Schlimmer als die Träumer sind die hirnverbrannten Spinner und U-Bahn-Fantasten. Null Ahnung von Stadt- und Verkehrsentwicklung, aber die Klappe ganz weit aufreissen, um Platitüden die seit min...

Andererseits wurde der Tramausbau völlig blockiert in der Zeit und die von dir so gelobte CSU tut auch alles, um mögliche Fortschritte im ÖPNV zu behindern. Wenn man für jeden sinnvollen Ausbau des ÖPNV erstmal dutzende Prüfanträge einbringt, unnützer Alternativvorschläge macht oder Gutachten forder...