Eisenbahnforum

Ich denke es lässt sich einfach mehr eigenes durchsetzen, wenn der Partner nicht ganz so groß ist, wie s mit der CSU der fall wäre

phifue hat geschrieben: ↑16 Apr 2026, 23:44 Das Wirtschaftsreferat mit 4 Stadträten zu fordern ist aber auch ziemlich sportlich.

Wirtschaftsreferat plus Bürgermeister ist halt schon krass für 4 Stadträte

Rein vom Platz her müsste man den Busbahnhof am Arabellapark auch nutzen können? Theoretisch könnte man dort auch die Schleife in beide Richtungen führen, so dass bei Störung Arabellapark - St. Emmeran gefahren werden können.

Bei der Tram fallen mir zwei Ergänzungen ein: Einmal würde ich am Cosimabad eine Wendeschleife einbauen, damit die Trams nicht nur zum Effnerplatz gehen, sondern auch am Arabellapark die U-bahn anbinden. Platz wäre ja da und man hätte erheblich mehr Vernetzungswirkung mit relativ wenig Aufwand. Die ...

Bei der Wiedervereinigung ist halt einiges schief gegangen, was man eventuell hätte verhindern können (eher Gefühl als konkrete Beispiele). Die Schnelligkeit war sicher ein Problem, so dass man manche Lösungen, die ggf. sinnvoll gewesen wäre nicht überlegt hat. Man hätte sicher manche Strukturen nic...

Nicht umsonst flüchten immer mehr Firmen aus München ins Umland. Ist nicht nur für München aktuell :roll: ... Diejenigen, die etwas produzieren und Einkommen generieren, werden niemals die Grünen wählen. Beamte, Lehrer und andere "Aktivist:INNEN, die Gelder aus dem Haushalt erhalten - das ist ...

Gegen die sinnvollsten Schieneninfrastrukturprojekte schießt die ÖDP komischerweise immer am lautesten. Deswegen sage ich ja...leider nicht wählbar. Bin ich wirklich so speziell? Ich will rechte Politik (wohl gemerkt, keine Extremisten!), die aber für den ÖPNV und Schiene ist... Das schließt sich j...

Persönlich würde ich bei Schwarz-Grün einen guten Kompromiss sehen, wenn beide Seiten dazu bereit sind. Sagen wir so: es wäre durchaus ein interessantes Experiment. Die Frage ist ob es überhaupt funktionieren kann, oder sind die Fronten so verhärtet? Nachdem die CSU in der letzten Legislatur gegen ...

Ich hätte tatsächlich gerne eine anbindung an den Ostbahnhof, aber ich glaube, dass der Schwenk zu hart ist. Vielleicht wäre die Führung Ostbahnhof, frauenhoferstraße, Goetheplatz, Esperantoplatz, Theresienhöhe und dann und deine Version wieder anschließen in der Blumenau, eine gute Führung. Dann h...

Jean hat geschrieben: ↑02 Mär 2026, 12:13

Rohrbacher hat geschrieben: ↑02 Mär 2026, 11:46 Zu dumm um selber zu suchen?

Also was du auflistet sind in meinen Augen keine Zeitungen. Höchsten Propagandablätter...

glaubst erst was, wenn NIUS berichtet?

[...] A - Die U5 bleibt auf der Stammstrecke und die U4 wird ab Prinzregentenplatz zum Ostbahnhof geführt (Stärkung eines Preisklasse 1 Bahnhof und des Münchner Osten) und agiert dann als eine Art Südtangente (man könnte dann irgendwie zum Weißenseepark, Gründwalderstadion und dann auf die andere I...

Ich glaube der Zeithorizont 2100 ist tatsächlich etwas, was man nehmen muss. Natürlich sind Pläne mit der Vorstellung veraltet und man muss immer mal wieder was anpassen. Nichtsdestotrotz ist so ein Generalplan sinnvoll und vorausdenkend, auch wenn es erschreckend lange dauern wird, bis wir annähern...

Jean hat geschrieben: ↑27 Okt 2025, 06:07 Vielleicht wird dann endlich der Tunnel für die S8 aufgegeben.

Ich hoffe, dass er dann wirklich kommt.

Für den 4-gleisigen Ausbau Daglfing - Johanneskirchen nennt Büttner vor dem Regionalen Planungsverband München am 14.10.25 keinen IBN-Termin: https://www.region-muenchen.com/fileadmin/region-muenchen/Dateien/Pdf_Downloads/Sitzungsunterlagen/Sitzungsunterlagen_2025/274PA_Vortrag_Buettner_14102025.pd...

Blöd gefragt: Wenn man weniger P4 einsetzt und mehr P6 hat man doch weniger Züge im Einsatz? (Also anstatt 3 P4 nur 2 P6)?

Seit einer Woche fahren außerhalb der Wiesn-Zeit immer Wieder C2-Züge auf der U4.
Das große Kind ist hin und weg

Es wäre auf jeden Fall sinnvoll die U1 an den Nordring anzuschließen, auch wenn der Abstand zum OEZ ggf. nicht sehr hoch ist. Allein durch die potentiellen Umsteiger hast dort dann genug Verkehr. Letztendlich könnte man dann die U1 auch in die SEM Nord verlängern und du hättest wieder mehr davon. --...

Ist doch das gleiche Spiel mit Theresienstraße und Theresienwiese

Extremwetterereignisse Wenn wir gerade ein Thema rhetorische Abrüstung sind: wir hatten in Oberbayern keine Extremwetterereignisse, was den Regen im September anging. In anderen Regionen Europas ja, aber in München war das einfach nur Regen. Ich habe nur zitiert. Fairerweise hab ich nicht mehr auf ...

Die Frage an euch politisch Blinde: warum ist die Stadt schuld, wenn die Baufirma nicht liefert oder wenn Extremwetterereignisse die Arbeiten verzögern? Ich nehme an, dass da mal wieder nur Hirnfurz rauskommt, aber ich lasse mich gerne belehren. Ich bitte natürlich um Entschuldigung, dass ich euch a...

das klingt ja schon mal nach was.

zwei Fragen:

1.) bis wann könnte man dann realistisch erwarten, dass bis zum Euroindustriepark gependelt wird?
2.) Weiß jemand ob Planungen bestehen das ganze zu einem echten Ring auszubauen?

Für die Nummerierung könnte man auch ein neues System nehmen. Man kombiniert einfach die Nummern der Außenäste, die ja tradiert sind. Bspw: die U1 heute wäre dann die U11, weil sie den Nord und Südast der U1 nutzt. Die U7 aus dem Vorschlag wäre dann die U12(Nord U1, Süd U2). die U11 wäre dann die U...

Stammstreckenwechsler hast ja nicht so viele - eigentlich nur die U8, die von der U3 über die U2 auf die U5 wechselt... aber was mir auch da wieder fehlt ist eine vernünftige Anbindung des Ostbahnhofes, der wird wohl als einziger Bahnhof im Netz nach dem Plan nur alle 10 Minuten angefahren von der ...

Sorry, aber für das Geld, was der Umbau des ganzen Streckennetzes kostet, um ein paar Zentimeter zu gewinnen, würde ich lieber nach und nach 5 und 6 teilige Trams anschaffen. Das bringt deutlich mehr. Langfristig denken. Heißt aber nicht, dass wir es noch erleben, dass das ganze Netz auf 2,65 Meter...

Ganz groß gedacht, kannst du auch zwischen SEM Nordost und Aschheim, auf Aschheimer Flur, ein Neubaugebiet planen und eine S-Bahn und U-Bahn hinlegen.
Aber das wäre zu revolutionär und würde voraussetzen, dass der politische Wille für sowas da ist.

Bei der U3 sehe ich die beste Möglichkeit erst einmal nach Untermenzing zu verlängern und dann nach Pasing. Da fährst du zwar auch nur durch EFH-Siedlungen, hast aber eine massive Netzwirkung. Versuchst du uns wieder deine Lieblingsidee schmackhaft zu machen? Eine Spange Pasing - Moosach wäre da si...

Ich sehe die Weiterführung der U1 in eine SEM Nord auch als sinnvoll an. Die Verbindung zur U26 ist vielleicht neckisch, aber dafür fehlt dann auch der S-Bahnanschluss, um wirklich eine gescheite Netzwirkung zu erzielten. Die Verlängerung der U2 über Feldmochiing hinaus belastet den Nordast der U2 n...

Die U4 hatte heute Langzüge und 5-Minuten-Takt.
Völlige Verwirrung der Leute

Ist die Modernisierung wegen Brandschutz abgeschlossen?

für die U2 bräuchstest du eine Entlastungssange Hbf - Baldeplatz - Theresienwiese (Einfädelung zusammen mit U9 zum Hbf). Ich hätte aber eher die U1 Nord angeschlossen und die Südäste U1/U2 getauscht. Die Linien wären dann: U1 neu: Messe - Kolumbusplatz - sendlinger tor - HBF U2/U1 alt - Scheidplatz ...

Grundsätzlich sind ja Seilbahnen ziemlich flexible Verkehrsmittel, die man gut an alle möglichen Bedürfnisse, Geländeformationen und Anforderungen anpassen kann. Aber ich gebe es zu, dass ich sowieso Seilbahnen eher positiv sehe, vielleicht sogar unabhängig vom konkreten Nutzeffekt. Insofern bin ic...