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Die ganzen innen ziemlich vergammelten R 2.2 sind wirklich überzählig. Aber man gibt ja auch fahrfähige R 2.2b direkt aus dem Linieneinsatz in die externe Abstellung, die Entscheidung dahinter ist hochgradig fragwürdig.

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Hier galt ja zuletzt Tempo 30 und die separate Abbiegespur war abgesperrt, sodaß es nicht mehr zu den riskanten Überholmanövern im zweistreifigen Abbiegevorgang kam. Das ist aber seit wenigen Tagen wieder aufgehoben und man darf wieder mit Tempo 50 in die Wartehalle fahren.

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karlingersepp hat geschrieben: ↑05 Nov 2025, 20:41 Man hätte in der Haupthalle im Hbf ein oder zwei Gleise freiräumen müssen

Lieber hat man ja in der Haupthalle Gleis 26 für immer „freigeräumt“, paar Tage vor den großen Bauarbeiten.
Viel dilettantischer hätte man das alles wohl nicht anstellen können.

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Du glaubst im Ernst, Reiter persönlich hat sich darum gekümmert? Doch, dazu gibt’s genug Mails und Videoschnipsel, die seine Beteiligung daran beweisen. Ne, hat er nicht. War immer noch nur die Vorzimmer-Dame, wenn überhaupt. Auch falsch. Reiter hat einen sofortigen Gesprächstermin mit der IGSM und...

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Lazarus hat geschrieben: ↑03 Nov 2025, 20:23 Die Planungen für einen zweiten Betriebshof wurden viel zu spät begonnen.

Was war denn daran zu spät? Man hätte halt die nahezu baureife Planung nicht wegschmeißen dürfen, nur weil die BI mit hochkarätigen Vertretern aus CSU und SPD gegen das Projekt ist.

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An der Arnulfstr. steht dick und fett Tram hat Vorrang, während daneben ein Zebrastreifen ist. Beschleunigen und Klingeln gleichzeitig gibt es trotzdem nicht. Punkt. Aus. Ende. Würde auch jedes Gericht entsprechend bestätigen. Die weit überwiegende Mehrheit der Fahrer verhält sich auch richtig, tro...

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Zu fast allem was Federspeicher gesagt hat: Zustimmung! Du unterstellst also ernsthaft, dass Fahrer draufhalten? Jetzt wirds absurd! Dazu braucht es heutzutage nur ein paar Vorbeifahrten in stark frequentierten Umgebungen zu beobachten, um das festzustellen. Der signalisierte Übergang am Stachus war...

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4002 hat geschrieben: ↑30 Okt 2025, 19:47 Wenn Hindernisse nicht helfen, warum dann Geländer an Tramhalten? Alles nur Doofe die nicht wissen was sie planen?

Weil man die Querneigung der Bahnsteigfläche hin zur Fahrbahn verändert hat. Auf die Geländer würde man liebend gern verzichten.

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und es da einen kausalen Zusammenhang mit dem verbotenen Betreten von besonderen Bahnkörpern besteht, aber du darfst mich gern vom Gegenteil überzeugen Nur genau das wird man durch Hindernisse nicht verhindern. Als muß man städtebauliche Lösungen finden, die solche Unfälle möglichst verhindern, wie...

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4002 hat geschrieben: ↑30 Okt 2025, 16:42 und einen besonderen Bahnkörper darf man sowieso nicht einfach betreten.

Trambahnfahrer dürfen auch keine Fußgänger totfahren. Machen sie trotzdem alle paar Monate.

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4002 hat geschrieben: ↑30 Okt 2025, 12:37 Da würden die Hecken genau an der richtigen Stelle ansetzen.

Nur taugen die eben nicht, wo Menschen häufig die Fahrbahn und die Gleise queren und es gilt, schwere Personenunfälle durch wenig Barrieren und gute Sichtbarkeit zu verhindern.

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Dort gabs nie eine Hecke.
Dafür gabs dort wo Hecken waren genauso viele Personenunfälle, wie dort wo es keine Hecken gab.
Gestürzte Personen sind auf Abschnitten mit Hecke auch schlechter zu erkennen.

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Außerdem heißt es noch lange nicht, dass München Austragungsort wird... Bei den unendlich langen Planungs- und Bauzeiten für die U-Bahnprojekte muß die Stadt aber ab jetzt davon ausgehen, daß man Austragungsort wird. Wenn man Planung und Bau erst dann priorisiert, wenn man den Zuschlag hat, gibt es...

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Glückwunsch an die OlympiJA-Leute.
Damit steigen U4 und U9 massiv in der Priorität, und die U5 nach Freiham wird in die ferne Zukunft verschoben. Wer verrät's den Pasingern und Aubingern?

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Lazarus hat geschrieben: ↑21 Okt 2025, 18:46 Dazu kommt, die Varios hat man ja auch schon weitgehend abgestellt.

Was ist los?

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Lazarus hat geschrieben: ↑20 Okt 2025, 21:36 Ach so. Mal nachgerechnet.

Nein, hast du nicht.

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Am Johannisplatz wollten z.B. einige schon in Richtung Grünwald einsteigen, bis sie den vollgestopften Innenraum sahen und ein Schaffner rausbrüllte, dass dies nicht die 25 sei. Warum auch? Drei Tage vorher fuhr so ein Fahrzeug ja auch noch auf der 25 und vor einigen Wochen noch 4-5 solcher Wagen g...

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Heute sind keine weiß-blauen R2 mehr unterwegs. Im Betriebshof Einsteinstr. sind die SWM schon gut mit dem Schmücken für den Samstag beschäftigt. Aktuell haben die Wagen vorne rote Tafeln, die auf ein Einsatzverbot hinweisen.

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Nikolaus Gradl: „Die CSU/FW-Fraktion München hat mich gefragt, ob ich ihr Mitglied werden möchte. Da ich der Ansicht bin, dass der Freistaat Bayern eine sehr gute Verkehrspolitik macht, von der auch der Großraum München profitiert, habe ich mich entschieden, CSU-Mitglied zu werden. https://www.tz.d...

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Das hat uferlos ja trotzdem gemacht.

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Zumindest im Vollbahnsegment ist die Siemens Vectron bei den Betreibern sehr beliebt, da sie einfach IMMER läuft. Deswegen nutzt Siemens künftig ja auch lieber seine Kapazitäten für die Vollbahn, als für das komplizierte Straßenbahn-Geschäft. Die alte Option mit 124 Avenios ist längst abgelaufen, d...

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Auch hier wäre es nützlich erst dann zu schreiben, wenn man die Beiträge weiter oben gelesen hat.

Federspeicher hat geschrieben: ↑09 Okt 2025, 16:50 Diese ominöse "zusätzliche Option" gibt es in dieser Form gar nicht. Es gab diverse Überlegungen, was man aus einer bereits abgelaufenen Option noch ziehen könnte.

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Federspeicher hat geschrieben: ↑09 Okt 2025, 16:50 Siemens will mittelfristig keine Straßenbahnen mehr bauen...

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Das werte ich so, dass man die noch offenen Avenio-Optionen nicht nutzen will. Es stellt sich ja auch die Frage, welcher „MVG-Sprecher“ solche Aussagen tätigt und ob da alle Beteiligten im Unternehmen dahinter stehen. Siemens hat Nürnberg gegenüber angekündigt, maximal bis Frühjahr 2025 neue Option...

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Lazarus hat geschrieben: ↑08 Okt 2025, 09:08 Wenn man den Fahrplan aus den 90er Jahren mit dem von Heute vergleicht dann sieht man die Unterschiede.

Ja? Wo sind die Nachweise?

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Dem ist wohl nicht mehr so. Wenn man sich frühere Aussagen ansieht, wieviele Gliederzüge die Werkstatt zu warten im Stande ist, und ab wann spätestens der neue Hof in Neuperlach nötig ist, ist das wenig verwunderlich. In den Präsentationen zu Neuperlach wurde das auch aufgeschlüßelt, daß man da auf...

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Lazarus hat geschrieben: ↑07 Okt 2025, 17:16 Wenn man so fleissig A Wagen verschrottet ohne Ersatz...

Wer verschrottet A-Wagen ohne Ersatz?

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Müssen in die Wartung. Was glaubst du denn?

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146225 hat geschrieben: ↑05 Okt 2025, 16:13 Man muss aber auch nicht permanent und überall Lug und Betrug unterstellen, oder?

Wenn die eigene Diskussionsbasis ausschließlich auf Lug und Betrug basiert, ist das wohl unumgänglich.

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Welche Verzögerungen? Das ist doch immer so angekündigt gewesen, daß es am Laimer Platz im Vergleich sehr spät Fortschritte gibt. Kann man sich auch in der Aufzeichnung vom Laimer Infoabend anschauen.

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