Eisenbahnforum

Da, so wie ich mir das vorstelle, die dreiteiligen Flirt's nur einen Führerstand haben sollen, ist am anderen Ende Platz für einen Wagen-Übergang, wie er hier gezeigt wird.

Langfristig wird auch FLIX -- so sie im SPFV weiter operieren wollen, nicht ohne Neufahrzeuge auskommen. Nur wird FLIX die nicht selber besitzen, da die ja nicht selber fahren, sondern sich eines bzw. mehrerer EVU's bedienen. Als technische Lösung könnte ich mir folgendes vorstellen: Jeder Zug beste...

Im SPNV besteht die Möglichkeit, mit ETA's zu arbeiten. Klar, ein solches Fahrzeug müsste die Zulassungs Prozedur noch durchlaufen. Je nachdem wie lang die Nebenbahn ist, muss die Akku-Kapazität gar nicht so groß sein. Ein Regionalzug verkehrt auf einer Hauptbahn, ganz normal mit angehobenem Stromab...

Wobei Speisewagen gar nicht mal so teuer (für das EVU) sein muss. Man vermietet den einfach an einen Restaurant-Betreiber.

Wobei die INDUSI-Magneten aus dem Westen hätten importiert werden müssen. Oder hatte WSSB auch eigene Gleis- und LEW eigene Fahrzeugmagnete im Lieferprogramm?

Da die Hardware Strecken seitig eh identisch ist, seh' ich auch nicht wirklich keinen Grund, warum man nicht ETCS L1LS verbauen sollte. Was Zug seitig die Hardware angeht, so kann man ggf. sparen, da die Züge ja nur auf diesem relativ kleinen Gleichstrom-Netz eingesetzt werden können und die Zugläng...

Wie sieht das eigentlich aus, wenn die beteiligten Loks über Vielfachsteuerung verfügen? Werden dann -- auch wenn der Vorspann nur bis zum nächsten Bahnhof geht -- alle beteiligten Loks nur von der Führenden aus gesteuert? Oder wird tatsächlich nur der Zughaken und die Bremse mit der eigentlichen Zu...

FlixTrain Köln -- Berlin, da würde ich gern mitreisen, wenn mindestens die Qualität angeboten wird, wie in den 80ern. Fenster, die sich öffnen lassen, Speisewagen, in den frisch gekocht und frisch gebraten wird. Nur auf die Passkontrolle und den Lokwechsel zwischen Helmstedt und Griebnitzsee kann ic...

Interessante Route. Ich war 2007 auch per Bahn in die Türkei gefahren: Eurocity: ..... Duisburg ------------------- Wien Nachtzug: ... Wien -------------------------- Budapest --Belgrad -- Sofia Nachtzug: ... Sofia -------------------------- Istanbul-Sirkeci Fähre: ........ Sirkeci -----------------...

Güterverkehr auf Schmalspur dürfte im deutschsprachiegen Raum wohl die Ausnahme sein. Für Schüttgut dürfte, wenn ein Weitertransport auf Regelspur gewünscht ist, der Rollbock / Rollwagen die erste Wahl sein. Klar, hier können nur zweiachsige Regelspurwagen transportiert werden. Für andere Güter dürf...

Eigentlich sollten auch ALDI, REWE, EDEKA und Co. zu einem ähnlichen Transportkonzept in der Lage sein. Ich stelle mir folgendes vor: Geeignete Bahnhöfe an Nebenbahnen sind mit einem Gleis auszustatten, das auch mit Straßenfahrzeugen befahren werden kann. Hier können dann auch Traktoren oder LKW Eis...

Leistungsfähige Mobilität in Ballungsräumen ist nur durch den ÖPNV / SPNV möglich. Das Auto sollte dort in erster Linie dem Warentransport dienen, auch das Elektroauto. Derzeit fehlt es aber gerade hier noch an der nötigen Infrastruktur, was das Laden der Batterien angeht. Anders auf dem Land. Dort ...

Extreme RE-Langläufe sind recht unzuverlässig, da der auch nicht immer pünktliche Fernverkehr mit seinem Vorrecht vor Regional-Express-Zügen immer wieder für Verspätungen sorgt. Siehe nur der Rheinexpress (RE5 in NRW) von Koblenz nach Wesel. RE-Langläufe machen nur auf Relationen sinn, die vom Fernv...

EZS800 ist vom Tisch. Über eine Studie ist das auch nicht hinaus gekommen. ETCS wird bei der Berliner S-Bahn auch nicht verbaut, sondern ZBS. ZBS nutzt wie ETCS Level 1 Eurobalisen. Da aber -- anders als sonst bei der Eisenbahn -- alle Züge nahezu gleiche Fahr- und Bremsparameter aufweisen, ist gera...