Eisenbahnforum

Mir kam gerade zwischen Laim und Pasing eine S20 mit 424 entgegen. Auf der live map war sie aber zu dem Zeitpunkt schon am Heimi. Wie ist das zu erklären?
Meine S8 wurde dort angezeigt, wo sie auch war.

NicoFMuc hat geschrieben: ↑17 Apr 2024, 16:10.
Die S1 hatte heute früh dann aber 40-Minuten-Takt um 6 Uhr rum wegen einem liegengebliebenen "anderen" Zug zw. Lohof und Neufahrn (laut Störmelder) und auch nur nach Freising statt zum Flughafen.

Ich habe es aber noch gegen 10 auf dem FIS gelesen.

Momentan hat die S8 Ost eine Weichenstörung und die S1 fährt auch nur bis OberSH. Bin ich froh, dass ich nicht zum Flughafen muss!

Da würde sich doch die Scharfenbergkupplung anbieten.
Vielleicht auch ein Stromschien-Stromabnehmer

Beobachter2 hat geschrieben: ↑13 Apr 2024, 08:29 . An der Hst Ammerseestraße wird dies nicht möglich sein,

Das ist mit klar. Ich will ja damit sagen, dass Münchner Städteplaner offenbar grundsätzlich sehr frei in der Auslegung des Gleisdreieck- Begriffes sind.

AK1 hat geschrieben: ↑12 Apr 2024, 20:05 Hm, ein Dreieck ist das auch noch

Wo gab es da ein Dreieck?

Also ich weiß garnicht, was Ihr mit "Gleisdreieck" meint, gibt es eine geänderte Planung gegenüber dieser hier? In München gilt anscheinend alles als Gleisdreieck, wo zwei Gleise in einem beliebigen Winkel zusammenlaufen. In Westkreuz gibt es seit 15 Jahren oder so die Straße Am Gleisdrei...

. In allen Netzplänen des MVV steht "Ostbahnhof" ("Munich East" ist zwar in Englisch dabei, aber eben nicht "München Ost" in Deutsch), und dann schaut der Tourist aus dem Fenster seiner S-Bahn und sieht "München Ost" auf dem Stationsschild. Wird vermutlich ni...

Heute habe ich zum ersten Mal einen S-Bahnzug mit der Aufschrift "Zug endet. Nicht einsteigen" gesehen. Ist das neu oder wie lange gibt es das?

ET 415 hat geschrieben: ↑21 Mär 2024, 07:14
In Firefox sehe es, in Chrome nicht.

Stimmt! Danke. Ich habe aber eh keine Ahnung, woher das Bild kommt oder, was es mit der Eisenbahn zu tun hat.

Ich kann das Bild nicht sehen.

Ich mag es, wenn Züge nicht angemalt , sondern gemalt werden!

Den findet man auf der Baustelle 2.StSt etwa auf einer Linie mit dem S7- Tunnel

Da zahlt es sich aus, dass Kieferngarten viergleisig ist

Und Unfallberichte sind dazu da, abgewartet zu werden bevor man so einen Stuss zusammenschreibt. Volle Zustimmung Da die (normale Rückfahr?)Kamera ja m.W. oberhalb der Fenster angebracht ist Woher hast du das? Das würde m.E. wenig Sinn ergeben. Zum Rangieren sollte die Kamera doch niedrig sein.

146225 hat geschrieben: ↑19 Mär 2024, 05:42 Warum auch nicht, in Spanien funktioniert das ja auch.

Es sei denn, man ist mit stark überhöhter Geschwindigkeit unterwegs so wie damals

Rohrbacher hat geschrieben: ↑18 Mär 2024, 19:08 . Wozu auch?

Ursprünglich war ja meine Mutmaßung, dass die Talgos vielleicht mal mit 230 unterwegs sein werden und deshalb als ICE fahren. Aber ich kenne mich da zu wenig aus und spekuliere hier nur.

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑18 Mär 2024, 20:31 Im Nachtverkehr spielt das aber eine sehr untergeordnete Rolle.

Da haben sie doch mal bei Galileo den NJ Innsbruck- Amsterdam begleitet und in Augsburg ist niemand ein oder ausgestiegen.

uferlos hat geschrieben: ↑18 Mär 2024, 18:09 Den ersten schon seit Mitte 2023.

Die haben sich gut vor mir versteckt.

146225 hat geschrieben: ↑18 Mär 2024, 15:00
Im IC/EC-Einsatz befinden sich aktuell überwiegend die Baureihen 101, 146.5, 147.5 und 193. Größte gefahrene Geschwindigkeit sind 200 km/h.

Und für die Talgos wollen sie laut Video Loks anschaffen, die 230 fahren.

Oliver-BergamLaim hat geschrieben: ↑18 Mär 2024, 16:45
Ich finde es aus Fahrgastsicht verwunderlich, dass man bei den immer weiter verschärften Brandschutz-Vorschriften dadurch im Brandfall auch die Anzahl der Fluchtwege nach draußen halbiert.

Im Notfall steigt man ja auf das Gleis aus. Ob du das links oder rechts machst, ist dann egal.

Gestern habe ich in Planegg dunkelblaue Busse mit dem neuen MVV- Logo gesehen. Habe ich da etwas verpasst? Seit wann gibt es die?

Jean hat geschrieben: ↑18 Mär 2024, 10:20 Ich bin sehr neugierig ob die MVG es zum Fahrplanwechsel schaffen wird genug Trambahnen zu finden um die Linie 12 zu verlängern. Ich glaube es erst wenn ich es sehe...

Wie soll man das denn verstehen? Man baut sowas doch nicht erst, wenn die Züge bereit stehen.

Nochmal: Du willst so einen Klotz samt Gegenstelle wo genau bei der Isarquerung unterbringen? Unterirdisch... :lol: Warum nicht? Man könnte das Maschinenhaus eingaben und das Seil über Umlenkrollen in den Untergrund fahren lassen. Sehr viel anders macht man es bei Rolltreppen ja auch nicht. Man brä...

Mir ist aufgefallen, dass die neuen NJ- Wagen nur noch eine Tür pro Wagenseite haben, was ich durchaus vernünftig finde. Auf schnellen Fahrgastwechsel kommt es ja um Fernverkehr nicht so an.

Kann es an der Vmax der geplanten Verbindung liegen, dass das eine ICE- Wagen werden?
Ich weiß gar nicht, welche Loks alles im IC- Einsatz sind. Von daher weiß ich auch nicht, wie schnell IC maximal fahren.

Die meisten versuchen halt doch schnell rein, schnell raus und im Zweifel mehrere Rückzugsoptionen zu haben. Wenn dann der alternative Eückzugsweg durch NATO Draht geht, ist es dann vermutlich schneller Schluss mit Sprayer Heldenmut. Glaube ich nicht. Die Münchner Sprayer sind zwar nicht so abgebrü...

Iarn hat geschrieben: ↑17 Mär 2024, 00:41 Ich denke S-Draht dürfte eine weit kostengünstigere Abschreckung sein.

Teilweise sind Züge ja am Bahnsteig abgestellt. Und der sicherste Zaun verlängert nur die Laufwege.

Wenn die Sprüher dem begegnen, dann sprühen sie ihm auf die Kamera.

Ich finde Talgos nicht schön aber die Pro- Argumente werden ja im Video dargelegt.
Mich würde noch interessieren, wie gut die beschleunigen.