Eisenbahnforum

Interessant zu hören. In 30er-Abschnitten dagegen ist so mein persönlicher Eindruck, dass die meisten Busse wie der restliche Verkehr eher zu schnell unterwegs sind. Bei der Tram verhält sich das generell anders, da muss man die Geschwindigkeit für den Fahrplan schon voll ausfahren, was aber zuminde...

Das ganze ist noch ein Provisorium, es besteht also Hoffnung auf Besserung. Hoffen wir mal, dass das Baureferat den Umbau der Ampel halbwegs flott hinbekommt und nicht wieder monatelang das Provisorium steht. Na ja, Provisorium aber auch nur teilweise, der Großteil der Anlage ist bereits fertig, un...

Nein, leider nicht und das ist ja auch das Problem, Grundstellung für alle Richtungen ist jetzt neu F0. Vorher hatte die Hauptrichtung ein dauerhaftes Permissivsignal, was nur bei Anforderung einer Tram aus der Brunnenschleife unterbrochen wurde. Blinde müssen aber am Blindensignalgeber eine Freigab...

Im Schatten der Weichenerneuerung in der Sonnenstr. hat man die Fußgängerampel auf Höhe der ehemaligen Frauenklinik durch eine neue Anlage ersetzt. Bei der Gleisquerung hat man die auffälligen Springlichter durch die schlecht wahrnehmbaren einfeldrigen Signalgeber mit den Phasen "Aus - Rot - Au...

Ja genau, das ist so die gängige Methode, weil irgendwann muss man halt schlichtweg mal abfahren. Blöd ist dann nur, wenn auf der linken Fahrspur noch jemand steht, dann kommt man auch halb in der Kreuzung stehend nicht weiter und muss noch einen Ampelumlauf mehr warten. Witzigerweise kriegt man dan...

Der Name "Waldfriedhofstr." fand sich für die Haltestelle auch im Planfeststellungsbeschluss. Andererseits sind die zweizeiligen Ziele bei der Tram ja in Mode gekommen, indem man oft wenig sinnvolle Zwischenstationen mit angibt wie "Sendlinger Tor via Karlsplatz".

Guter Punkt und selbst nicht sehbehinderte Personen rechnen damit nicht unbedingt, da wird bei Grün oft relativ stur nach vorne geschaut und direkt losgegangen bzw. losgefahren. Dazu kommt dann noch, dass 99 Prozent der Autofahrer sich bei einem Grünpfeil sowieso nicht regelkonform verhalten. Das ga...

Das Grünpfeil-Blechschild darf inzwischen nicht mehr angewendet werden, weil es parallel eine Blindensignalisierung über die Fahrbahn gibt. Den Zusammenhang versteh ich nicht, ehrlich gesagt: Wenn der parallel zur Sonnenstraße (aka Karlsplatz-Fahrbahn, die zur Sonnenstraße wird) laufende, blindensi...

Bei der Wendefahrt wurde tatsächlich nichts verändert bzw. sogar die Wartezeit verkürzt, hier konnte man schon mit der alten Anlage blockiert werden. Neu ist aber die längere Wartezeit für die Fahrtrelation des 19ers und 21ers (und aktuell eben der umgeleiteten Linien) durch die häufigere und länger...

Da würden noch so einige Fahrzeuge mehr reinpassen, wenn man das linke Gleis und ggf. noch die Einfahrtsbereiche komplett nutzen würde. Gerade mal wieder ein 4-Teiliger Avenio auf dem 12er. Scheint so als würde man in den Abendstunden den Platz in der Ackermannschleife brauchen und stellt lieber die...

Hauptproblem sind die Wendefahrten des 20ers. Anstatt für die ersten Sekunden immer das extra dafür installierte Permissivsignal zu nutzen, um den die Kreuzung blockierenden Verkehr bei Grün abfließen zu lassen, werden für die ersten beiden Freigabephasen nur die regulären Fahrsignale verwendet, die...

Genau, dieselbe Schrift wie beim E20 und den als 10er bezeichneten Werkstattfahrten.

Nein, nach wie vor nicht.

"Unbenutzbar" war freilich etwas übertrieben, aber unverändert ist die Situation auf keinen Fall. Vor der jüngsten Verkehrsumlegung gab es auch zu Spitzenzeiten lediglich im Bereich der Ammerseebrücke in Fahrtrichtung Süden eine Staubildung, u. a. aufgrund der doch relativ kurzen Grünphase...

Allerdings scheint es da aktuell wirklich Probleme zu geben, denn einige Fahrer sagen die nun jedes Mal manuell an und automatische gibt es teils überhaupt nicht mehr.

Verkehr läuft gefühlt flüssiger als davor was unter anderem am fehlen der vielen Verschwenkungen liegen dürfte. Ganz im Gegenteil, durch die neue Verkehrsführung ist das Stauaufkommen wieder deutlich angestiegen und der 51er/151er sind jetzt quasi in beide Richtungen wieder unbenutzbar geworden. Ma...

Ausschließlich nicht, aber vermehrt. Auch auf dem Westteil gab es zuletzt einen gehäuften Einsatz.

Aber das erste Mal mit der neuen LSA, die jetzt noch längere Standzeiten verursacht als vorher.

Passt hier vielleicht noch am ehesten rein: An der Kreuzung Schwere-Reiter-Str./Hohenzollernstr./Winzererstr. (betrifft also auch den Bus) hat man an der provisorischen Baustellen-LSA in Fahrtrichtung Westen falsche ÖPNV-Signale installiert. Statt eines Fahrsignals wurde das Abfertigungssignal "...

Ab nächster Woche gibts dann während der Bauphase wieder eine Rückkehr zu den sechs Minuten Wendezeit an der Schwanseestr. Selbst mit dem verkürzten Linienweg wird das durch den Stau in der Fraunhoferstr. eine Katastrophe werden. Noch lustiger wird es in der Prielmayerstr. mit fünf Linien, die sich ...

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Seit wieder Vierteiler auf den 18er zurückgekehrt sind, gibt es jetzt tatsächlich öfter mal eine dort.

Was ist eigentlich mit dem X30 los? Schon seit längerer Zeit nun entfallen kommentarlos diverse Spätfahrten, obwohl sie im Fahrplan und in den digitalen Auskunftsmedien stehen.

Also dass noch wartende Linksabbieger in der Kreuzung standen, das war öfter der Fall ja, einfach weil die nicht sofort sehen konnten, wann der Gegenverkehr Rot bekommt. Dass aber bei Erreichen der Kreuzung durch die Tram noch die Grünphase für den Autoverkehr anstand oder schon einsetzte, kann ich ...

So gefährlich war die Situation dort allerdings auch nicht. Zwar wurden an der alten LSA Tram und Autoverkehr im Grundzustand gleichzeitig freigegeben, sobald allerdings eine Tram auf die Kreuzung zufuhr und den jeweiligen Funk-Hauptmeldepunkt passierte, wurde die Freigabe für den Autoverkehr vorzei...

Während in ostdeutschen Betrieben seit Jahrzehnten auf konsequente Entschärfung der Konfliktpunkte hinarbeitet und mit separaten Linksabbiegern oder Abbiegeverboten arbeitet, hört man insbesondere aus bayerischen Verkehrsbetrieben immer ein sehr selbstgefälliges "des brauchen wir net, die Leut...

Da kann ich mich nur anschließen, man kann einfach nicht jede Eventualität verhindern. Arabellapark wurde ja zudem auch erst vor wenigen Monaten auf getrennte Phasen umgestellt, seitdem bremsen sich Tram und Bus dort noch mehr aus als vorher. Das an der Lautensackstr. ist clever gelöst, aber leider ...

Schon richtig, allerdings wäre das die erste und auch die einzige Anlage, bei der man wegen potenziell illegal abbiegenden/wendenden Fahrzeugen extra eine Anforderungsschaltung für die Tram installiert. Da auch die provisorische LSA am Laimer Platz, die konflikttechnisch deckungsgleich mit der Situa...

Warum ist es deiner Meinung nach unnötig? Ich komme sn dieser Kreuzung mit der Trambahn regelmäßig vorbei und finde, dass beides überfällig war: Anforderungsschaltung für die Trambahn UND eigene Linksabbiegerphase. Es gibt wesentlich weniger frequentierte Kreuzungen, an denen das schon längst umges...

Dafür reiht sich die Kreuzung jetzt in die immer länger werdende Riege der Kreuzungen ein, an denen man künftig nicht mehr wie bisher in einem Schwung über die Kreuzung kommen wird, denn wie @miafc schon schrieb gehen Anforderungsschaltungen immer nur zulasten der Beschleunigung. Besonders ärgerlich...