Eisenbahnforum

Ich habe die Leistung damals am Stachus gefilmt, leider erkennt man den Zug aber nicht als S 1, weil die Zugzielanzeige nicht ging. Ansonsten ist mir noch ein Bild auf Facebook bekannt, was an der Fasanerie gemacht wurde. 420 nach Herrsching gab es in den Sommerferien als die S5 baubedingt dort gefa...

S1 wird wohl für immer die einzige Linie bleiben, die zw 2014 und 2029 nie mit 420 bedient wurde. Es gab tatsächlich mal an einem Tag für mehrere Runden einen 420-Einsatz auf der S 1, müsste 2022 gewesen sein, da wurde dann auf die Flügelung verzichtet und es wurde mit dem ganzen Zug bis Freising g...

Der Verkehr soll dann gegen 20:00 Uhr verschwenkt werden, so dass in diesem Abschnitt bis zum Ende der Wies'n wieder zwei Fahrspuren / Richtung zur Verfügung stehen. Weitesgehend bleibt es erstmal noch einspurig in beide Richtungen, da auf der Ostseite nur die linke Fahrspur freigegeben wird und au...

Oftmals ist es gerade bei neuen Anlagen so, dass einfach nur das K-Quittierungssignal zu spät leuchtet, die (Haupt)anmeldung aber eigentlich schon erfolgt ist. Möglicherweise hat man hier nochmal nachgebessert. Am Ende ist es aber leider wie zu vermuten war durch die Aufgabe der Dauerfreigabe für di...

Die einkalkulierten 1,5 Jahre, die man für das anschließende Planfeststellungsverfahren einrechnet, wirken auch sehr optimistisch. Und eine Verlängerung der U5 in Richtung Ottobrunn klingt - auch wenn die Idee ja nicht neu ist - absolut utopisch.

Am Arabellapark schon immer, auch wenn die Tram ihren Vorlauf bekommen hat, blieben die Fußgängerampeln rot und es gibt zahlreiche andere Stellen wo mir dies aufgefallen ist. Zu der Anlage noch eine weitere Absurdität: Wenn die Beschleunigung dort ausfällt und die Ampel in Festzeit läuft, werden Tr...

Aktuell gibt es zwar keine sinnvolle Verwendung für eine Nord-West-Verbindung am Leonrodplatz, aber zusätzliche Flexibilität für die Zukunft ist nie verkehrt. Und da ja in der Regel anstehende Erneuerungen zeitlich einige Jahre vorher zumindest grob geplant werden, hätte man auch die nötige Vorlaufz...

Wenn ich es richtig verstanden habe, funktioniert die heutige ÖPNV-Beschleunigung in München so, dass die Fahrzeuge 2-3 Analog-Funkmeldungen in festgelegter Entfernung in Annäherung an eine Ampel absenden. Die Ampel weiß dann, dass das Fahrzeug in z.B. 20-30 Sekunden eintreffen wird und versucht in...

Interessant zu hören. In 30er-Abschnitten dagegen ist so mein persönlicher Eindruck, dass die meisten Busse wie der restliche Verkehr eher zu schnell unterwegs sind. Bei der Tram verhält sich das generell anders, da muss man die Geschwindigkeit für den Fahrplan schon voll ausfahren, was aber zuminde...

Das ganze ist noch ein Provisorium, es besteht also Hoffnung auf Besserung. Hoffen wir mal, dass das Baureferat den Umbau der Ampel halbwegs flott hinbekommt und nicht wieder monatelang das Provisorium steht. Na ja, Provisorium aber auch nur teilweise, der Großteil der Anlage ist bereits fertig, un...

Nein, leider nicht und das ist ja auch das Problem, Grundstellung für alle Richtungen ist jetzt neu F0. Vorher hatte die Hauptrichtung ein dauerhaftes Permissivsignal, was nur bei Anforderung einer Tram aus der Brunnenschleife unterbrochen wurde. Blinde müssen aber am Blindensignalgeber eine Freigab...

Im Schatten der Weichenerneuerung in der Sonnenstr. hat man die Fußgängerampel auf Höhe der ehemaligen Frauenklinik durch eine neue Anlage ersetzt. Bei der Gleisquerung hat man die auffälligen Springlichter durch die schlecht wahrnehmbaren einfeldrigen Signalgeber mit den Phasen "Aus - Rot - Au...

Ja genau, das ist so die gängige Methode, weil irgendwann muss man halt schlichtweg mal abfahren. Blöd ist dann nur, wenn auf der linken Fahrspur noch jemand steht, dann kommt man auch halb in der Kreuzung stehend nicht weiter und muss noch einen Ampelumlauf mehr warten. Witzigerweise kriegt man dan...

Der Name "Waldfriedhofstr." fand sich für die Haltestelle auch im Planfeststellungsbeschluss. Andererseits sind die zweizeiligen Ziele bei der Tram ja in Mode gekommen, indem man oft wenig sinnvolle Zwischenstationen mit angibt wie "Sendlinger Tor via Karlsplatz".

Guter Punkt und selbst nicht sehbehinderte Personen rechnen damit nicht unbedingt, da wird bei Grün oft relativ stur nach vorne geschaut und direkt losgegangen bzw. losgefahren. Dazu kommt dann noch, dass 99 Prozent der Autofahrer sich bei einem Grünpfeil sowieso nicht regelkonform verhalten. Das ga...

Das Grünpfeil-Blechschild darf inzwischen nicht mehr angewendet werden, weil es parallel eine Blindensignalisierung über die Fahrbahn gibt. Den Zusammenhang versteh ich nicht, ehrlich gesagt: Wenn der parallel zur Sonnenstraße (aka Karlsplatz-Fahrbahn, die zur Sonnenstraße wird) laufende, blindensi...

Bei der Wendefahrt wurde tatsächlich nichts verändert bzw. sogar die Wartezeit verkürzt, hier konnte man schon mit der alten Anlage blockiert werden. Neu ist aber die längere Wartezeit für die Fahrtrelation des 19ers und 21ers (und aktuell eben der umgeleiteten Linien) durch die häufigere und länger...

Da würden noch so einige Fahrzeuge mehr reinpassen, wenn man das linke Gleis und ggf. noch die Einfahrtsbereiche komplett nutzen würde. Gerade mal wieder ein 4-Teiliger Avenio auf dem 12er. Scheint so als würde man in den Abendstunden den Platz in der Ackermannschleife brauchen und stellt lieber die...

Hauptproblem sind die Wendefahrten des 20ers. Anstatt für die ersten Sekunden immer das extra dafür installierte Permissivsignal zu nutzen, um den die Kreuzung blockierenden Verkehr bei Grün abfließen zu lassen, werden für die ersten beiden Freigabephasen nur die regulären Fahrsignale verwendet, die...

Genau, dieselbe Schrift wie beim E20 und den als 10er bezeichneten Werkstattfahrten.

Nein, nach wie vor nicht.

"Unbenutzbar" war freilich etwas übertrieben, aber unverändert ist die Situation auf keinen Fall. Vor der jüngsten Verkehrsumlegung gab es auch zu Spitzenzeiten lediglich im Bereich der Ammerseebrücke in Fahrtrichtung Süden eine Staubildung, u. a. aufgrund der doch relativ kurzen Grünphase...

Allerdings scheint es da aktuell wirklich Probleme zu geben, denn einige Fahrer sagen die nun jedes Mal manuell an und automatische gibt es teils überhaupt nicht mehr.

Verkehr läuft gefühlt flüssiger als davor was unter anderem am fehlen der vielen Verschwenkungen liegen dürfte. Ganz im Gegenteil, durch die neue Verkehrsführung ist das Stauaufkommen wieder deutlich angestiegen und der 51er/151er sind jetzt quasi in beide Richtungen wieder unbenutzbar geworden. Ma...

Ausschließlich nicht, aber vermehrt. Auch auf dem Westteil gab es zuletzt einen gehäuften Einsatz.

Aber das erste Mal mit der neuen LSA, die jetzt noch längere Standzeiten verursacht als vorher.

Passt hier vielleicht noch am ehesten rein: An der Kreuzung Schwere-Reiter-Str./Hohenzollernstr./Winzererstr. (betrifft also auch den Bus) hat man an der provisorischen Baustellen-LSA in Fahrtrichtung Westen falsche ÖPNV-Signale installiert. Statt eines Fahrsignals wurde das Abfertigungssignal "...

Ab nächster Woche gibts dann während der Bauphase wieder eine Rückkehr zu den sechs Minuten Wendezeit an der Schwanseestr. Selbst mit dem verkürzten Linienweg wird das durch den Stau in der Fraunhoferstr. eine Katastrophe werden. Noch lustiger wird es in der Prielmayerstr. mit fünf Linien, die sich ...

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Seit wieder Vierteiler auf den 18er zurückgekehrt sind, gibt es jetzt tatsächlich öfter mal eine dort.