Eisenbahnforum

Die grundsätzlichen Regeln natürlich schon, aber die Prozesse im Einzelnen variieren sehr wohl je nach Aufsichtsbehörde.

Im Prinzip könnte man es auch ganz pragmatisch machen: Keinerlei Beschränkung grundsätzlich und wenn eine Begegnung mit einem S-Wagen ansteht, bleibt der stadtauswärtige Zug einfach stehen. Im Bereich der Kurve wird die fehlende Sicht dadurch kompensiert, dass man ohnehin nur langsam fahren kann, da...

Warum endet dann die Geschwindigkeitsbeschränkung erst unmittelbar vor der Ampel am Reichenbachplatz, wenn man schon längst wieder freie Sicht auf eventuellen Gegenverkehr hat? Meine Vermutung war (und ist unbescheidener Weise immer noch), dass es wegen der knapp geparkten Autos angeordnet wurde. W...

Das liegt daran, dass es dort ein Begegnungsverbot mit S-Wagen geben sollte. Da man aber nicht um die Kurve sehen kann, hat man diese betrieblich doch recht ungünstige Lösung mit der 5 km/h-LA gewählt. Einseitig genügt dabei, um eine Überschneidung auszuschließen. In Neuhausen dagegen setzt man doch...

Nordlicht hat geschrieben: ↑11 Dez 2025, 22:19 Der 27er wird seit ca. 2 Wochen recht überwiegend mit Vierteilern gefahren.

Geplant sind Vierteiler auf dem 27er noch bis zum Fahrplanwechsel nur am Wochenende, in der Praxis hast du Recht.

Um die 35 (+/- 5) Fahrzeuge in der HVZ. Schon alleine die Linien 12 und 25 machen selbst mit Ausreißern dazwischen circa 20 Kurse aus. Hinzu kommt der 27er, der 23er zumindest mit den Hauptkursen, einige Fahrzeuge auf dem 18er und potenziell 28 und E20. Auch auf dem 16er können mal welche dazwischen...

Es ist sogar davon auszugehen, dass die Gesamtbaustelle nicht mit der Inbetriebnahme der Linie 14 abgeschlossen sein wird, siehe z. B. Ludwigsbrücke, wo erst über ein halbes Jahr später das Ende aller Bauaktivitäten in Sicht ist. Bei der Westtangente kommt ja noch hinzu, dass an den Anschlussstellen...

Nein, die Abfahrtssekunden sind bei allen Fahrten einer Linie innerhalb einer Fahrplanlage (mo-sa, so, kurz, nachts) immer identisch und an der Oberfläche gibt es nur Abstufungen nach halben Minuten.

Dafür müsste man aber auch die Wendezeit am Gondrellplatz für den 18er unter der Woche wieder von 15 auf fünf Minuten kürzen. Das muss man ohnehin machen, da sonst schon rein rechnerisch kein 14er im 10-Minuten-Takt am Gondrellplatz dazwischen passt. Oder es wird einen Linienwechsler geben. Auch da...

Weitere Auffälligkeiten: Im Frühverkehr und im Spätverkehr gibt es anders als bei allen anderen Linien jeweils abweichende Abfahrtszeiten, Hö? Kurzfahrzeit am Morgen und nach 22 gibts bei den anderen Linien auch. Ich meine nicht die Fahrzeiten, sondern die Abfahrtszeiten. Normalerweise sind die wäh...

Vielen Dank für diese Info, das hätte ich so früh nicht vermutet! Fahrzeit Aindorferstraße - Ammerseestraße 3 Minuten in beiden Richtungen. Sonntags gibt es ab Gondrellplatz einen 25-Minuten-Abstand von 8:28 bis 8:53 Uhr. 2,5 Minuten Fahrzeit um genau zu sein, dasselbe auch zwischen Fürstenrieder S...

Vielleicht hält die Linie 14 ja zwei mal...das wissen wir erst wenn der Fahrplan veröffentlicht wird. Vorher ist alles Spekulation... Da die neue Haltestelle "Ammerseestr." in der Fürstenrieder Str. erst zu einem späteren Zeitpunkt fertiggestellt werden soll, kann die Linie 14 gar nicht z...

Nein, dafür fehlt die Weichenverbindung an der Ammerseestr.

Das ergibt genausowenig Sinn wie die Teilinbetriebnahme der Westtangente per se, solange es für die Linie 14 am Gondrellplatz kein zweites Schleifengleis gibt. Linie 18 an zur Minute 2, ab zur Minute 7. Okay, man kann den 14er irgendwie dazwischenpacken, vielleicht Ankunft Minute 8 und Abfahrt Minu...

Dürften Durchläufer vom Vortag sein? Das tatsächlich nicht, aber generell rücken alle Nachtwagen an Freitagen und Samstagen am nächsten Morgen ein. Die meisten Kurse direkt als Einrückfahrt, nur manche wie eben diese beiden fahren vorher noch eine Teilstrecke als Taglinie. An den anderen Wochentage...

Ja, ganz genau. Gibt es sogar zweimal, wobei nur ein Kurs im Fahrplan steht: Die fahren als N27 bis St.-Martins-Pl., von dort weiter als 18er zur Schwanseestr. und von dort dann als Linienfahrt bis zum Karlspl. und weiter als Einrückfahrt zur Einsteinstr.
Ähnlich gibt es das auch beim 17er und 19er.

Dann kommt man unter der Prämisse, dass der 14er als autarke Linie betrieben wird, auf insgesamt 112 Kurse. Das gilt aber generell für die HVZ und nicht nur für die HVZ früh.

An der Donnersbergerstr. ist heute früh ziemlich genau an derselben Stelle, wo vor wenigen Monaten ein Auto in die Haltestelle gefahren ist, durch einen Unfall ein Pkw in den Gleisbereich geschoben worden. Dabei wurde erneut das Wartehäuschen im Haltestellenbereich beschädigt, diesmal gab es aber wo...

Es gibt auch nicht viele solcher Stellen, am Klinikum Harlaching z. B. wäre noch eine weitere, dort aber mit zyklischer Schaltung. Die Kreuzung an der Hans-Thonauer-Str. ist nicht nur schlecht beschleunigt, sondern allgemein ziemlich abenteuerlich gestaltet: Die Tram-Trasse dort gilt als unabhängige...

Die Rede ist von einer in Mittel- oder Seitenlage der Straße verkehrenden Tram und abbiegendem MIV, wobei Beide gleichzeitig eine Freigabe an der LSA erhalten. Die Freigabe konfliktierender Ströme euphemistisch als "Beschleunigung" zu bezeichnen scheint aber auch ein typisch bayrisches Din...

Das ist tatsächlich recht auffällig, die Wertung hängt dann freilich wieder von der Perspektive ab. Letztlich wird sich zwar bei einer Diskussion der Sicherheitsgewinn gegenüber der Leistungsfähigkeit immer durchsetzen, trotzdem führt das wieder zur Ausgangsfrage zurück, wie "idiotensicher"...

Ein weiteres Phänomen dieser Ausrichtung ist die Tatsache, dass man abbiegende Verkehrsströme an Kreuzungen bei neuen LSA nur noch gesichert über eine Tram-Trasse führt. Wo keine separaten Abbiegesignale installiert werden können, erhält die Tram nur noch dann eine Freigabe, wenn der parallel fahren...

Was bitte ist eine "Ein-Phasen-LSA"? Habe diesen Begriff in Google leider nicht gefunden. Ich denke, damit sind LSA gemeint, die nur rot zeigen oder dunkel sein können (also nur eine Optik haben). Ganz genau, diese sind der heutige Münchner Standard für signalisierte Fußgängerquerungen üb...

Und ab welcher Dichte an offiziellen Querungsmöglichkeiten betrachtet man die Anzahl denn als ausreichend? Zumal Viele am Ende dennoch den für sie kürzesten Weg nutzen, auch wenn der auf verbotene Weise über den besonderen Bahnkörper führt. Ein änliches Phänomen tritt bei signalisierteren Querungen ...

Problem ist halt, ein Takt 15 passt nicht wirklich zu den Busanschlüssen an den Endhalten... Das stimmt zwar, allerdings passt der Anschluss auch bei Takt 10' nur bei jeder zweiten Fahrt, sobald an der Oberfläche dann Takt 20' gefahren wird. Da habe ich dann aber immer noch die Möglichkeit, mir die...

Lazarus hat geschrieben: ↑20 Okt 2025, 17:35 Problem ist halt, ein Takt 15 passt nicht wirklich zu den Busanschlüssen an den Endhalten...

Das stimmt zwar, allerdings passt der Anschluss auch bei Takt 10' nur bei jeder zweiten Fahrt, sobald an der Oberfläche dann Takt 20' gefahren wird.

Ja, damals wurde ab ca. 20:30 Uhr noch auf einen 15-Minuten-Takt ausgedünnt und auf den gemeinsamen Abschnitten dann ein exakter 7,5 Minuten-Takt gefahren. Dafür musste es dann um eine halbe Minute versetzte Abfahrtssekunden geben. Interessanterweise hat man am Takt 10' bis 24 Uhr seit der Einführun...

Ja, auch bei der Tram wird intern nach halben Minuten unterschieden. Noch zum 4/6-Minuten-Takt: Ganz abgeschafft ist der ja immer noch nicht, auf der U 6 sowie der U 1/U 7 in eine Richtung hat der nach wie vor Bestand. Die Praxis mit den krummen Takten sieht man aber oft auch an der Oberfläche, so w...

Auer Trambahner hat geschrieben: ↑11 Okt 2025, 02:002151

2751 meinst du sicher.

Vierteiler auf der "langen" 25 sind am Wochenende, insbesondere sonn- und feiertags, regelmäßig unterwegs und auch auf den meisten Kursen vorgesehen, Selbiges gilt für die 27. Der 18er profitiert beim Fahrzeugseinsatz auch von der verkürzten 16, was die Vierteiler angeht.