Eisenbahnforum

Ich denke, alles, was mit "soll" betitelt ist, wird auch nicht kommen - selbst die Tram nach Steinhausen wird wohl nicht realisiert werden, obwohl dort die planung am weitesten fortgeschritten ist. Bei der Westtangente geht es eher darum, einen guten ausstieg zu finden, so dass die SPD hie...

Der Avenio klingt übrigens wie eine Mischung aus Combino und Inspiro!

Aha - und wie kommst du zu dieser Erkenntnis?


Edit: Zitat eingefügt, da sonst nicht eindeutig...

Metrotram @ 13 Sep 2013, 22:29 hat geschrieben: 2119 und zwei weitere nicht identifizierbare.

Das werden vielleicht 2158 und 2169 gewesen sein?

Boris Merath @ 12 Sep 2013, 19:05 hat geschrieben: Keine gute Idee - weil dann legt morgen die TAB den Trambahnbetrieb still, weil dieser nicht angemeldete Fahrzeuge hat

Dann ists doch eine besonders gute Idee

Was fehlt denn 2006 und 2031?

Ich dachte 2127.

Was hatte 2151 für Werbung? Und gabs nicht noch einen Unfall mit einem Redesign-R2 in letzter Zeit?

Die Frage, die sich mir bei der ganzen Diskussion stellt:

Wie lief das denn in Zeiten vor der U-Bahn Theresienwiese? Da waren es über die 16 Tage verteilt auch nur maximal etwa eine dreiviertel Million weniger Wiesnbesucher. Und hat man da auch vor dem Andrang kapituliert?

Oder vielleicht ist er ein neuer Frankenstein?

Lieber Jo B., meine Frage hast du aber immer noch nicht beantwortet: Was mich von Dir nochabschließend interessieren würde,warst Du denn jemals in München und insbesondere auf der Wiesn? Oder hast dudir wenigstens maldie Mühe gemacht, google.maps zu bemüen und einschlägige Seiten zum Oktoberfest anz...

Der Zustrom zur Wiesn ist bei schönem Wetter tagsüber kontinuierlich auf sehr hohem Niveau - oftmals jenseits der Lastgrenze, zumal tagsüber eine nicht unerhebliche Zahl an Fahrgästen mit anderen Zielen sich in den Zügen aufhält. Und die Wiesnrückreise beginnt am Wochenende meist auch bereits ab 15/...

Nur hat das nichts mit dem Transportpüroblem zu tun, um das es hier geht. Die Masse an Menschen, welche sich jeden Abend nach Schließung der Bierzelte sich auf den Heimweg macht, tritt zu keinen Zeitpunkt beim Kölner Karneval auf - sicher auch, weil es da einfach keine Sperrstunde gibt, welche der ...

Lieber Jo B., wenn Du nichts außer "Köln ist toll, die Kölner Feste sind sowieso größer, besser und bekannter als das Münchner Oktoberfest und die KVB schafft dabei alles mit links" beitragen kannst, dann lass es, dich hier weiter off topic einzumischen! Mach ein eigenes Thema auf, "W...

Inzwischen haben die Anwohner übrigens Erfolg. Der Pfeifton ist weg. Ab sofort gilt an dem BÜ dafür Lf 1 "2", sowie Lf 2+3 und damit eine 20 km/h La für alle Züge. Danke für nichts, liebe Kellmünzer. :angry: Das ist wie ich es schon sagte: Entweder Tempolimit 20 km/h für die Züge, Schließ...

Eigentlich war diese OT-Diskussion nur nötig, weil ein User nicht einsehen mag, dass Kölner Verhältnisse zu Karneval oder CSD nicht mit dem Münchner Oktoberfest vergleichbar sind, und Lösungen für die Verkehrsproblematik zum Oktoberfest nicht so ohne weiteres aus Erfahrungen der Kölner Großveranstal...

Von der Wirtsbudenstraße, wo mit Ausnahme Oide Wiesn, Weinzelt, Käfer und Schützenzelt alle anderen großen Bierzelte zu finden sind, ist es gefühlt (und nur das zählt besoffen) zum Haupteingang und zum Bahnhof Theresienwiese eindeutig kürzer. Somit kann es eine Entlastung wenn dann nur dort geben. B...

Meine Zahlenangaben zum oktoberfest entstammen den offiziellen Daten des Referats für Arbeit und Wirtschaft als Wiesnveranstalter, die ich gerade als Redakteur von Oktoberfest-TV.de für die Veröffentlichung aufbereite. Noch ein paar Fakten zu Köln und München: Kenngröße Köln München Fläche 405,17 km...

Noch ein paar Fakten zum Oktoberfest:

70% der Besucher kommen mit den öffentlichen Verkehrsmitteln des MVV
16% kommen mit dem privaten PKW; sogar insgesamt 8,5% der Münchner fahren mit dem eigenen PKW zum Fest!

Und es kommt noch was dazu sowohl der CSD als auch der Karneval sind keine wirklich internationalen Veranstaltungen. Bei beidem schätze ich die Quote der 'einheimischen' auh 80%, bei 20% 'auswärtigen' Besuchern. Bei der Wiesn dürfte das Verhältnis eher umgekehrt sein. Die Amis, Die Japaner, die Hol...

Interessanter als die nackten Zahlen (bei fast 1,5 mal soviel Einwohnern in München) wäre doch auch der jeweilige Modal Split. Und ja, würde man jedes Bierzelt an einer anderen U- und S-Bahn-Station der Innenstadt platzieren, dann hätte es "Kölner Verhältnisse" auf dem Oktoberfest. Auf dem...

Wie sieht es denn auf der 12 aus, welche Haltestellen eignen sich nicht für 45m-Züge?

Also laut http://www.koelnerkarneval.de/karnevalszue...osenmontagszug/ gab es 2013 geschätzt 1 Million Zuschauer bei einem Zugweg von 7,5 km.

Damit dürfte das Fahrgastaufkommen rund um die Theresienwiese an einem guten Wiesn-Wochenende doch deutlich höher liegen.

Oettinger? Wie pervers ist denn das?!

Wenn der 3. Oktober auf einen Montag oder Dienstag fällt, dauert die Wiesn sogar 17 respektive 18 Tage.

Es geht hier ausnahmsweise mal NICHT um die Tram. Auch, wenn sie im Artikel erwähnt wurde, so ist die Idee doch dämlich, mit einer Trambahn die Massen wegfahren zu wollen. Hauptsächlich sollte es hier um die MVG mit der Station Theresienwiese und die S-Bahn mit der Hackerbrücke gehen, und nicht um ...

Noch einmal: Rechtliche! Vorschriften! Zur! Entschärfung! Des! Problems! "Bahnübergänge"! Gibt! Es! Schon! Längt! VERDAMMTE! AXT!!! Wo haben ET 423 oder ich was gegenteiliges behauptet? Es geht doch nur darum, dass die Durchsetzung dieser Vorschriften nur mit einem nicht sonderlich prakti...

Vielleicht, dass es auch Türen dort gibt, wo man im Normalbetrieb keine braucht und wohl rund 1/4 der Sitzplätze für dese Türen und den zweiten Fahrerstand entfallen muss und die Anschaffungskosten mit großer Wahrscheinlichkeit wegen mehr Türen höher sind, auch der Wartungsaufwand steigt?

Ob aber Wiesn und Bauarbeiten die Anschaffung solcher, in einem reinen Einrichtungsnetz ohne jegliche Gleiswechsel nicht unproblematischer Züge rechtfertigen?

Ich gebe es auf. Ich muss wohl akzeptieren, dass hier im Forum die Regel gilt: Eisenbahn ist gut, MIV ist böse und alle Ideen, etwas zu ändern, die eventuell Auswirkungen auf die Eisenbahn haben, sind unerwünscht.

Davon abgesehen ist das eine hohle Phrase, solange du nicht nachweist, in welchen für die Diskussion relevanten Punkten München und Dresden unterschiedlich sind. Okay, ich versuche es mal. Anzahl Betriebshöfe: 3 zu 1 Linienlänge: 204 km zu 75 km Einrichtungsfahrzeuge: 176 zu 107 Zweirichtungsfahrze...