Eisenbahnforum

Weiß das jemand, warum der Zug ab München um 7:05 keine Fahrradmitnahme hat? So sagt es jedenfalls bahn.de Mir geht es um den 12.08. aber habe das auch für andere Tage gefunden. "nur 2. Klasse" bedeutet m.W. IC-Garnitur aber die hat doch zwei Steuerwägen, damit ordentlich Radl reinpassen ...

Wenn dir der DB Navigator vorschlägt von Ingolstadt über AUGSBURG nach München zu fahren

Da vermisst man doch glatt das Ersatzkonzept mit dem Twindexx über Roth, wobei bei denen gerade auch kaum was funktioniert.

Ist eigentlich schon wieder irgendwas mit dem Bombardier twindexx Zügen? In letzter Zeit fahren ziemlich viele Umläufe mit 3/4 Gen Dostos und zum Teil sogar Br440ern

Laut DB Navigator soll die IC Garnitur ab heute Nachmittag mit 4+3 Wagen fahren?

Weil das ja so wichtig ist. Ist ja nicht so als wäre der München Nürnberg Express eh schon absolut überlastet

Warum fährt die überhaupt mit 2 Steuerwagen?
Großraumwagen haben doch mehr Sitzplätze und auf einer Seite ist eh die lock.

Warum ist die IC Garnitur jetzt auf 5 Wagen reduziert worden?
Selbst mit 6 Wagen hat die noch zu wenig Sitzplätze.

Warum kommt es in letzter Zeit so oft zu Ausfällen bei Agilis mit den Begründungen Fahrzeugstörung/Fahrzeugmangel?
Insbesondere bestimmte Verstärker entfallen inzwischen fast regelmäßig und das kann ja auf Dauer nicht sein,dass immer wieder die Fahrzeuge kaputt oder gar nicht vorhanden sind.

Warum kommt es an diesem Wochenende wieder zu Ersatzverkehr zwischen Ingolstadt und Nürnberg? Ich dachte mit der IC Garnitur wäre der Stundentakt am Wochenende wieder stabil?

Kurze Zwischenfrage: gibt es eigentlich eine Möglichkeit zu Erfahren welches Wagenmaterial bei Ersatzzügen auf den RE1/RE16 eingesetzt wird und der DB Navigator keine Wagenpläne für diese hat?

Also soweit ich den Fahrplan lese fährt nur 1 + der IC-Wagen Zug,wobei beide von IN=> NÜ fahren und zwischen MÜ=>ING mit Ersatzzügen ersetzt werden

Das sie es nicht Mal schaffen die defekten Skodas wenigstens zwischen München und Ingolstadt mit anderem Wagenmaterial zu ersetzen ist auch ziemlich peinlich.

Soweit ich weiß sind heute 2 Skoda Garnituren ausgefallen,bin nämlich um 17:00 von München nach Ingolstadt gefahren und sowohl RE 4034 von München nach Nürnberg um 17:10 also auch der in Ingolstadt um 18:06 nach München fahrende RE 4031 sind beide ausgefallen. Ohne die IC-RE Garnitur wäre vermutlich...

Es verkehrt auch eine sehr komische Wagenkombination mit 2 1.Klasse und zwei halb erste Klasse wagen und nur einem 2.Klasse Wagen. Unter anderem RE 59075 von Ing um 13:05,RE,59182 von München um 14:04

Werden dann auch wieder weniger alte Dostos zwischen Ingolstadt und München eingesetzt?

Das liegt vermutlich daran, dass die Skodas so regelmäßig ausfallen und man daher viele Ersatzzüge zwischen München und Ingolstadt braucht

Aber mit welchen Wagen?

Ist eigentlich schon bekannt mit welchen Fahrzeugen die DB dann den RE2 München - Hof fahren wird?

Warum werden eigentlich nicht öfter Desiro HC für die Linie nach Würzburg eingesetzt? Stattdessen lässt man einzelne Mireos fahren während man auf der RB 87 Desiro HCs fahren lässt

Warum enden die Züge nach Ulm derzeit in Günzburg und fahren nicht wenigstens bis neu ulm? Denn scheinbar ist die Baustelle ja lediglich am Ulmer Hbf und die Agilis Züge können ja auch weiter fahren

Warum kann man nicht einfach die 2 Skodas auf Ingolstadt Nürnberg beschränken und den Rest der Leistung mit normalen Dostos fahren?Dann muss man zwar in Ingolstadt umsteigen, hätte aber wieder nen Stundentakt zwischen München und Nürnberg

Heute hat mich der DB Navigator angelogen und ich wäre fast darauf reingefallen.Hat gesagt für RE1 würde SEV Bus fahren aber in Wahrheit ist ganz normal ein Zug(sogar ein richtiger Skoda) gefahren.

Ich saß neulich in ner BRB von Ingolstadt nach Augsburg und da war aus irgendeinem Grund die Heizung an, obwohl es über 25 Grad draußen hatte.Kann mir das einer erklären denn es war echt ziemlich warm im Zug so

Es ist zwar nicht zwingend verkehrt Zeitpuffer einzuplanen,wenn Mal was schief läuft.Allerdings heißt das auch,das die Standardfahrzeit länger ist,als sie eigentlich nötig wäre.Natürlich kann man lange Standzeiten nutzen um Verspätung wieder aufzuholen allerdings kann man das dann noch wirklich pünk...

Die Frage war nicht "warum hält die RB überall" sondern "warum sind die Zeiten der RB so schlecht optimiert das sie alle 2 Stunden so unnötig lange in Donauwörth stehen muss" und so zahlreiche Anschlüsse nicht erreicht wie den IRE 3 nach Basel

Kurze Frage,das ETCS Ulm Wendlingen ist das gleiche wie auf Erfurt-Leipzig,oder?

Ich verstehe immer noch nicht wie Dillingen=>Donauwörth=>München relevant für die 26 min Aufenthalt der RB 15 aus der Gegenrichtung ist

Aber Dillingen=>München geht doch viel schneller über Günzburg und hat außerdem nichts mit der aus Ingolstadt/Regensburg kommenden RB zu tun

Aber die EC Überholung wäre doch gar nicht nötig,wenn die RB einfach um x:02 statt x:16 in Donauwörth abfahren würde,da sie dann Günzburg um x:40 erreichen könnte,dort 2 min Aufenthalt und dann um x:42 in Günzburg abfahren und um x:59 in Ulm und somit VOR dem EC ankommen.Dadurch das die RB 15 zu 2 S...