Eisenbahnforum

Dass sich ausgerechnet die Münchner CSU-"Fundis" mit den Großstadt-Grünen zusammenraufen könnte, ist für einen Außenstehenden wie mich, irgendwie schwer vorstellbar. Aus meiner Sicht wohnen die auf verschiedenen Planeten, gerade bei den für dieses Forum relevanten Themen. Die maximal mögl...

4002 hat geschrieben: ↑13 Mär 2026, 07:07 Persönlich würde ich bei Schwarz-Grün einen guten Kompromiss sehen, wenn beide Seiten dazu bereit sind.

Sagen wir so: es wäre durchaus ein interessantes Experiment. Die Frage ist ob es überhaupt funktionieren kann, oder sind die Fronten so verhärtet?

Geht in BW auch, heißt dort zwar CDU ist jedoch ebenfalls die Union Ich würde mal behaupten die Grünen in BW sind moderater...oder "Realos" wie man früher sagte. Um einen berühmten Zitat anzupassen: wir brauchen grüne Politik, aber nicht die Grünen. Die Grünen sind radikaler geworden in l...

Als ob die CSU es mit den Grünen machen würden.

Hier noch fehlende Störung: Bei Umleitung der S2 muß derzeit dazu auch gleich die S7 verkürzt werden. Baustellenbedingt muß derzeit jede 2. S7 bereit am Heimeranplatz Gleis 11 wenden. Bei Stammstreckensperren mit S2 Umleitung muß daher schon in Siemenswerke gewendet werden. Da fehlt einfach der Aus...

4002 hat geschrieben: ↑12 Mär 2026, 06:46 Das Bild kannte ich nicht, danke.
Dennoch kann ich mir gerade nicht vorstellen, wo sich der Bahnsteig befand und wie die Wege dorthin waren.

Vom Stadtauswärtigen Bahnsteig gab es ein paar Stufen nach unten.

HVV_MVV hat geschrieben: ↑11 Mär 2026, 17:01 Angeblich fährt die S2 aktuell Obermenzing-Heimeranplatz-Hirschgarten und lässt Laim aus. Geht das überhaupt?

Laut https://www.ropix.de/gleisplan/MVV/ würde ich eher tippe an Heimeranplatz war Ende

In Calw erfolgte die Verbindung zur anderen Strecke früher erst nach dem Bahnhof? Hier habe ich einen Link zu einem pdf gefunden, wo der alte Streckenverlauf zu sehen ist: https://www.garnisonmuseum-ludwigsburg.de/downloads/ (und dann das Dokument "Die Württembergische Schwarzwaldbahn – eine b...

In Calw erfolgte die Verbindung zur anderen Strecke früher erst nach dem Bahnhof?

Linienbus von einem Fahrgast in Brand gesetzt in der Schweiz:

https://www.merkur.de/welt/mann-zuendet ... 11635.html

Dazu fällt mir nicht mehr viel ein...mein Beileid für alle.

Entlang der Strecke hat man ja genug entdeckt die letzten Jahrzehnte.

Schöne Bilder. Danke dir.

Lazarus hat geschrieben: ↑09 Mär 2026, 19:05 Du vergisst eins. Die U5 wird ja auch deshalb verlängert, um eine weitere Verlängerung nach Freiham möglich zu machen.

Die eigentlich schon gut mit "schweren" ÖPNV erschlossen ist...
Du musst wohl immer auf dein Lieblingsthema zurück kommen.

Aber in diesen Plänen gab es keine Tram 19 mehr. Mit dem Beschluss zum Erhalt der Tram 19 hätte man die U5 endgültig begraben müssen. Dies zu unterlassen, was ein sträflicher, und extrem teurer Fehler. Zumindest in der jetzigen Form...und die Anbindung der Fachhochschule / des Krankenhaus fehlt imm...

4002 hat geschrieben: ↑06 Feb 2026, 17:38 Ah, damit hätte man genügend Trambahnen für den 14er

Nö...siehe Meldung vom Babino auf der 14.

Schauen wir mal wie die Rathausaufteilung sein wird...
Ich verstehe nicht, warum die SPD nicht einen Nachfolger aufgebaut hat. Immer dieser klassische Fehler...

Eigentlich hat Reiter es nicht verdient noch mal OB zu werden...

Willibaldplatz hat geschrieben: ↑07 Mär 2026, 19:17 Ganz ehrlich: Nein. Gerade bei der Verkehrspolitik gibt es die größten Unterschiede.

Du meinst zwischen die die ehrlich sagen sie haben nicht wirklich Interesse am ÖPNV und die anderen die Interesse vorgaukeln?

Ein Wagen der Linie 19 ist heute auf alle Fälle mit der Jubiläen Beklebung unterwegs. Und ein R2.2 hatte vorne im Wagen ein 150 Jahre Sticker.

Zumindest macht es sich Reiter nicht einfach, sondern bestimmt sehr genau, wer wann wie ihn vertreten darf, wer wieder absagen muß und dann wieder zusagen muß. Reiter spielt gerade an vielen Positionen Politisches Schach, bloß daß er sich dabei immer selber Matt setzt. Da ist halt die Eisbachwelle ...

4002 hat geschrieben: ↑02 Mär 2026, 13:27 Versehentlich alle Linien angeklickt? Im Laufband in den DFI findet man noch die U8

Leitzentrale hat ein Problem?

Auer Trambahner hat geschrieben: ↑02 Mär 2026, 12:31 Bald auch historisch, der Abbruch ist im Gange.

Ja, da geht es viele 70er Bürobauten an den Kragen.
Irgendwie finde ich den Wagen komisch... Wäre es nicht möglich den Wagen in einer Epoche zu designen und dafür andere in anderen Epochen?

glaubst erst was, wenn NIUS berichtet? Was soll das sein? Kenne ich gar nicht. Du hast immerhin nicht gesagt: Glaubst wohl nur alternative Fakten... :lol: Nicht desto trotz freue ich mich auf die Eröffnung. Da wird sicherlich Tramreport darüber berichten. Mit dem Abschnitt sind auch Fakten gestellt...

Rohrbacher hat geschrieben: ↑02 Mär 2026, 11:46 Zu dumm um selber zu suchen?

Also was du auflistet sind in meinen Augen keine Zeitungen. Höchsten Propagandablätter...

Bislang wird die Eröffnung in keinen der Medien berichtet. Was ist das los? Warten die auf einen fertigen Artikel der MVG?

Ich sehe den Vorrang erst mal bei der U9...und dann kann man die U1 und U2 trennen...da ist eh der Verlauf vorgegeben: Goetheplatz - Kolumbusplatz. In wie Weit man die Linie U4 und U5 trennen sollte sei dahin gestellt. Neuperlach könnte durchaus einen besseren Takt gebrauchen. Ich würde die U4 zum O...

Wenn man schon eine Reform des Netzes anstrebt, dann würde ich auch das Trambahnnetz reformieren...alles was über den Karlsplatz fährt im 10er Bereich und für den Rest dann den 20er Bereich. Linien 20, 21 werden dann zu 10, 11 Linie 12 wird zur 22 Linien 27,28 zu 13,14. Dann weiß man sofort: die Lin...

AK1 hat geschrieben: ↑01 Mär 2026, 20:05 Das verstehe ich auch nicht. Keine Ahnung, wer da parken soll...

Ich auch nicht. Reine Geldverschwendung. Kann man sich sparen.

Die Westtangente ist eh nicht mehr zu stoppen. Dafür sind die Bauarbeiten viel zu weit fortgeschritten.

ich finde es schon erschreckend was da für Forderungen gestellt worden sind mit über 600 € mehr Ja, dass die durchschnittliche Differenz zwischen der gleichen Tätigkeit in einer U-Bahn-Werkstatt und in einem Kraftwerk im gleichen Konzern inzwischen so hoch ist ist echt erschreckend. Die MVG hat ein...