Eisenbahnforum

"Die Wenigsten" ist doch etwas untertrieben. Es gibt sehr viele Umsteiger von und zur S7 und BRB und vom Busknoten Harras. Dazu kommen inzwischen auch viele Hotelgäste, besonders zu den Spielen in Fröttmaning. Naja bei Spielen besteht in der Regel der Takt 5 ab Klinikum Großhadern und zu ...

Aus der Gegenrichtung konte ich am Samstag leider keine Plane erkennen, nur den versetzt im Gleis stehenden Wagen. Muß vor einem Abtransport vielleicht erst noch ein Gutachten zur Unfallursache erstellt werden? Die Wendeanlage fehlt ja spürbar im täglichen Betrieb. Was ich dagegen sehen mußte, war ...

Die Pläne liegt Wo ist denn die Plane am Wagen? Ist er herausgesprungen wie wenn die Weiche unter dem letzten Wagen gestellt worde wäre? Ja so schauts aus. Die Plane liegt auf dem einen Wagenteil zwischen den beiden fest gekoppelt Wagenteilen. Aufgrund der geringen Geschwindigkeit der vorbeifahrende...

Der Zug stand gerade noch im Stichgleis am Harras. Es ist der letzte Wagen rausgeprungen und Teile mit einer Plane abgedeckt. Glück, dass es nicht einen der vorderen beiden B-Wagen erwischt hat.

Heute jeweils einen Ebusco und einen neuen E Citaro auf dem 160er gesehen. Sonst fahren zumindestens auf dem Haderner Teil oft eher alte Kisten. Frag mich aber warum die nicht eher auf dem 54er oder 63/62er oder 56er unterwegs sind.

An der Implerstr wurden heute Bauzäune mit Plakaten auf denen der Stationsname steht aufgestellt. Gut, dass da keine Fußballfans in großer Anzahl vorbei kommen.

Martin H. hat geschrieben: ↑06 Mai 2025, 22:22 Soweit ich weiß eingestellt.

Wohl doch nicht ganz, scheinbar will man das jetzt mit den MAN durchführen.
https://muenchen.t-online.de/region/mue ... -2026.html

Bleibt natürlich der Flaschenhals der eingleisigen Strecke über Memmingen - Lindau.... Aber von der theoretischen Fahrzeit dürfte es eigentlich nicht länger dauern als über Verona, zumal dort ja auch Kopf gemacht werden muss... Dieser Flaschenhals ist mehr als gut genug ausgelastet, da ist kein Pla...

Man scheint auch was gegen das berühmte Funkloch zwischen Harras und Implerstr gemacht zu haben. Jedenfalls hat bei mir das Handy die ganze Zeit Empfang gehabt. Früher ging das frühestens wieder, wenn man an der Implerstr stand.

Bisher war die Aufteilung doch so: Moosach: 41xx (eMAN Solo) 13x 49xx (MAN Solo Buszug bis 4950) 35x 50xx (eMAN + Ebusco Gelenker) 35x 51xx (eCitaro G) 30x 54xx (Solaris G) 10x 55xx (Solaris G) 6x 56xx (C2 G) 40x Fröttmaning: 49xx (Solo Solaris Buszug) 20x 57xx (C2 G 3- und 4 Türer) 56x Ost: 40xx (...

Lazarus hat geschrieben: ↑03 Jun 2025, 19:23 Heute am 19er SEV nur Fahrzeuge der 55er Bauserie. Bedeutet alle 4 Kurse aus dem Osten.

Die 55 werden im Osten aktuell schon durch die 57 Citaro aus Mossach ersetzt. Demnach müssen die nicht zwingend im Osten mehr stehen.

Die Straße am Wiener Platz scheint wohl mit PKW-Verkehr und 3 Tramlinien komplett überfordert zu sein.

Reichen eigentlich alle bestellten C2 um auch die Strecke nach Pasing bedienen zu können? Oder braucht man für diese zusätzliche Stecke schon die ersten Fahrzeuge des Typs D? Aktuell fehlen ja noch 13 C2. Aber bei der Menge an A-Wagen die aktuell noch tagtäglich im Einsatz ist seh ich irgendwie nich...

Ich hab's mittlerweile aufgegeben denen da Konter zu geben. Die Öffentlichkeitsabteilung vor allem bei Social Media ist eh ne Lachnummer. Gefühlt nur Praktikanten und zur Wiedereröffnung der U6 Süd haben sie überall den Freitag gepostet. Ne Stunde später war es dann komischerweise der Samstag :lol:...

Mit Beendigung der Bauarbeiten auf der U6 sind die Personalbedingten Ausfälle auf dem X30 wieder zurückgekommen und auch der 63 hat keine Verstärkerfahrten mehr.

Kann man hier genauer nachvollziehen: https://web.archive.org/web/20250000000 ... angel.html

Interessierte Frage in die Runde: Ist denn wenigstens die GfK-Sanierung bei den C-Zügen inzwischen abgeschlossen? Ich weiß nicht wann damit angefangen wurde und welche Fahrzeuge genau betroffen sind. Sich bin ich mir, dass auf jeden Fall die ersten 45 betroffen sind. Wenn man im Schnitt mit 6 Fahrz...

Heute morgen habe ich erstaulicherweise zwei A-Wagen Langzüge auf der U7 gesehen. Aber noch immer nur bis zum Sendlinger Tor unterwegs.

KB_Master hat geschrieben: ↑31 Mai 2025, 13:43 Gut aber war das nicht auch bei früheren Streckensanierungen so, dass da erstmal noch LAs waren, bis sich der neue Schotter gesetzt hatte?

Ah okay danke, das erklärt die Situation am Harras.

Am Westpark gibt wurden die Stützen mit neuen Fließen bestückt und am Holzapfelkreuth wurden Rauchfänge ähnlich wie der Südausgang U3/6 am Sendlinger Tor mit Türen installiert. Die Weiche nördlich vom Holzapfelkreuth wurde scheinbar auch nicht repariert, zumindestens ist mein Zug da auch nur langsam...

Wegen eines Notarzteinsatzes an der Sandstr sind aktuell die Linien 20 und 21 getrennt.

andreas hat geschrieben: ↑23 Mai 2025, 07:34
wieviele Hersteller von U-bahnfahrzeugen gibt es noch? Einen? Zwei?

Hitachi, CAF, Siemens, Stadler, Alstom und bestimmt noch ein paar weitere. 4 davon sind europäisch.

Tram-Bahni hat geschrieben: ↑22 Mai 2025, 21:53 Da kommen überhaupt keine Serienwagen, die Bestellung ist storniert.

Wurden im Gegenzug wenigstens bei anderen Herstellern noch Fahrzeuge nachbestellt?

Habe mal eine Frage bezüglich der E-Bus-Bestellungen. Wie ist denn momentan der Stand bei den 28 bestellten Ebusco 3.0-Gelenkbussen? Der Vorfrührwagen war ja schon letzten Sommer im Testbetrieb unterwegs, dann wurden allerdings Gelenkbusse vom Typ 2.2 in Betrieb genommen. Kommen die 3.0 überhaupt n...

Man könnte den Zug, mit entsprechender Trasse, durch Stamm 2 fahren lassen :lol: Die Einstiegshöhe würde mit 96cm ja passen. :lol: Wenn man da etwas mehr Standzeit hat und der Zug außerhalb der HVZ fährt und dadurch ein bisschen länger stehen bleiben kann, und dann noch rein passt. Wäre das gar nic...

Ich denke, die meisten Umsteiger in München werden auch aus dem Großraum München kommen, und für diese sollte es nicht all zu viel Unterschied machen, ob sie nun zum Hbf, Ostbf, oder meinetwegen nach Trudering fahren, um ihre Anschlußverbindung zu erreichen. Teilweise wird es ja sogar verkehrlich g...

Cloakmaster hat geschrieben: ↑22 Mai 2025, 10:23 Das wäre, als ob man anfinge, sämtliche ICE, die in Kassel-Wilhelmshöhe halten, auch Kassel Hbf anfahren zu lassen, weil Hbf ja "sein muss".

Kassel ist nen Witz im Vergleich zu München.Da wohnen gerade mal 200 Tausend Einwohner.

Die zentralen Umsteigepunkte überlastet man damit weiter und dank dem Abschnitt Goetheplatz-Implerstr. wird man dennoch nicht mehr Kapazität haben. Die Strecken treffen sich an einem neuen Bahnhof Implerstr/Poccistr bahnsteigseben und fahren ab da auch wieder getrennte Wege gen Norden. Ein paar Abs...

Finde ich gut, vor allem da es aktuell keine Direktverbindung nach Mailand von München aus gibt.
Denke das wird genauso gut angenommen wie die weiteren Verbindungen von München nach Paris mit der Inbetriebnahme von Stuttgart 21.

Jean hat geschrieben: ↑19 Mai 2025, 12:42

phifue hat geschrieben: ↑19 Mai 2025, 12:40 Letzte Woche hab ich seit längerem mal wieder nen T2 auf dem 12er gesehen.

Wenn ich denke, dass in naher Zukunft dort T3 Doppeltraktionen fahren sollen... Aber Reiter kümmert sich ja lieber um die Surfer...

Und um die S-Bahn Fahrer von außerhalb

Letzte Woche hab ich seit längerem mal wieder nen T2 auf dem 12er gesehen.