Eisenbahnforum

Möchte evtl. ein Admin mal die Überschrift ändern? Die 49 Euro rauswerfen? Oder möglicherweise vorsorglich evtl. 99 Euro für in 2030 oder so schon mal aufnehmen? Irgendwann sind wir dann nämlich sicherlich bei 99 Euro..... Zurück zum Thema. Heute habe ich für nen Hunderter fossile Treibstoffe getank...

Bei 144 Ladepunkten á 150kw ist man übrigens bei über 20MW(!) . Frag mal an einem bestehenden Standort mit vielleicht 100kw Netzanschluss eine Erweiterung auf 20MW an :lol: Als privater Unternehmer ist so ne Erhöhung des Stromanschlusses nicht bezahlbar. In München geht es aber rechte Tasche --> li...

So voll wie die Brücke wird, kommt da auch so kein Einsatzfahrzeug sinnvoll durch. Keine Betonklötze zur Absicherung? An den U-Bahnhöfen sperrt man auch immerwieder kurzfristig. An sich müsste man den Bahnsteig umbauen. Die Zugänge sind viel zu schmal und unten entsteht ein Angstraum. Der Bahnsteig...

Naja, wegen der Wiesn kriegt man an der Hackerbrücke kapazitätsmässig nicht alle Züge durch, weil die ganzen Bsoffnen die Züge aufhalten. Ausnahmsweise Verständnis für den Laden .... Hier würde aber eine Kapazitätsbeschränkung mit Schrankensystem viel Sinn machen. Wenn zu viele am Bahnsteig stehen,...

Naja, wegen der Wiesn kriegt man an der Hackerbrücke kapazitätsmässig nicht alle Züge durch, weil die ganzen Bsoffnen die Züge aufhalten. Ausnahmsweise Verständnis für den Laden .... Hier würde aber eine Kapazitätsbeschränkung mit Schrankensystem viel Sinn machen. Wenn zu viele am Bahnsteig stehen,...

Wieder eine typische Ferndiagnose ohne zu wissen wie es wirklich ist. In der letzten Zeit kommt es öfter vor, dass die Zugängen nicht stimmen. Selbst bei Bahn.expert und am Bahnsteig wurde ein Vollzug kommuniziert/angezeigt, tatsächlich war es dann aber doch ein Langzug. Was mir auch aufgefallen is...

Na klar, damit es schön kuschelig wird, oder Leuten etwas Puls zu verschaffen :twisted: Je geringer das Angebot, desto weniger die Nachfrage. Langfristig spart man sich Personal und Material. Die kurzfristigen indischen Verhältnisse lassen sich leicht wegreden. Oder mit einer kompletten Einstellung...

Nach den Bauarbeiten in Laim muss ein Signal repariert werden, weshalb der 10-Minuten-Takt auf der S2 und S3 bis zum 11. September komplett ausfällt. Wie viele Monate - ähm, Jahre - hat man diese Baustelle vorbereitet und nun ist ein Signal defekt?!? Wären wir nicht in Deutschland, ich würde es für...

Den 168 kann man dann auch von den Buszügen befreien. Da fährt der Edelweis schon längst Solos statt Buszüge. Eine Umstellung ist nimma nötig, da bereits weitgehend erfolgt. Mit dem erfreulichen Ergebnis des Sardinenbüchsenfeelings für die Fahrgäste, die nicht auf den CO2-verbrauchenden Individualv...

Die Fahrzeiten zwischen München und Mühldorf müssen wegen diverser Langsamfahrstellen verlängert werden: https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/zahlreiche-langsamfahrstellen-wirbeln-den-fahrplan-auf-der-bahnstrecke-muenchen-muehldorf-durcheinander-wie-die-bahn-jetzt-gegensteuern-will-und-was...

Strecke nach Augsburg und Pfaffenhofen Bahn plant, Züge zu streichen: Was auf München-Pendler zukommt SZ, 19.8.2026: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/bahn-plaene-regionalzuege-muenchen-augsburg-ausduennung-li.3532922 Fernzüge sollen künftig Vorrang haben. Die Bahn erwägt wegen Überlastung ihrer...

Vorschlag eines Ahnungslosen: von der Kapazität reichen die alternativen Verkehrsmittel ab Pasing hinten und vorne nicht. Sieht man jeweils bei den Stammstreckensperrungen. Wo kein Angebot existiert, lässt die Nachfrage nach. Das sieht man ja auch ganz gut an der Streichliste vom grünen OB. Da bei ...

Alternativvorschlag: Es wird der Betrieb auf Stamm1 komplett eingestellt. Dies setzt Fahrzeuge frei, die dann auf allen Außenästen zuverlässiger fahren können. Begründung: Die Außenäste sind auf die S-Bahnen angewiesen. Am Ostbahnhof kommt man mit Bahn, Bus und Tram weiter, in Pasing ebenso. Für die...

In Scharnitz zu verladen ist mit Verlaub weltfremd. Die Strecke runter nach Innsbruck hat extreme Steigung und enge Kurven. Ist doch egal! Dann staut es sich dort halt noch mehr. Hauptsache, den Piefkes wird klar, dass die Ösis und Italiener ihre Abmachung erfüllt haben. Alles, was von Deutschland ...

Vorallem wird eine Flut an Trassenanfragen kommen, sobald der Brennerbasistunnel fertig ist und damit die vorhandenen Strecken noch mehr absaufen. Die ÖBB wird noch eine Schiebelokomotive in Innsbruck vorhalten und es wird Trassen über Garmisch geben. Genauso über Ulm oder gar Memmingen. Wie an so ...

Man sollte halt richtig lesen. Die S3 fällt zwischen Pasing und Donnersbergerbrücke aus. Aber kann halt nicht jeder lesen... Die S3 fährt teilweise.... genau das hatte ich geschrieben... Komplett fällt NUR die S4 aus. Wodurch aber sicher nicht eine Reduktion auf 25 % entstehen kann. Soviel Mathe ha...

Was zwischen Pasing und Hauptbahnhof vielleicht 25% der normalen Kapazität entspricht. Alle 15-20 Minuten eine S-Bahn reicht einfach nicht!!! Wieder mal: Wer lesen kann ist klar im Vorteil! Oder wie es 4002 formulierte: Mit der Dummheit ist es wie mit dem Tod. Es ist nur für die anderen schlimm. La...

Das nur die Augsburger Züge in Pasing halten, auch noch als Vorteil zu verkaufen, ist die Lachnummer schlechthin. Die Kapazität wird immer weniger. @Lazerus: Du willst und doch etwa nicht etwa erzählen, dass Du die Züge von Regionalzüge von Pasing zum Hauptbahnhof missbrauchst, obwohl dort nur zum ...

Vermutlich hatte die Bundespolitik noch nie soviel Einfluß auf den Jahresfahrplan, wie für 2027. Dann aber bitte lasst uns das doch in einem Thema "Bundespolitik" weiter besprechen. Auf die >>konkrete Ausgestaltung<< des des Fahrplans in München, welche Linie Takt 10/20 fährt oder wo eine...

Können wir mal bitte beim Thema bleiben? Für den Jahresfahrplan 2027 ist sicherlich nicht der Fritze verantwortlich, sondern nur der Krause und auch noch der Reiter. Hier in die Stadtpolitik die Bundespolitik einzumischen wäre max. unter der Überschrift Finanzierung denkbar. Sicherlich niemals aber ...

Man könnte auch die U4 zum Laimer Platz führen und die U5 bis zur Theresienwiese / Westendstraße zurückziehen. Dann würde auch mehr von der U5 auf die U4 verlagert. ==> Ironie an: Das ist eine sehr gute Idee! Dann könnte man mit der U4 künftig nachfragegerecht weiter Takt 10 in der HVZ bis Laimer P...

Wofür brauch ich dann bei Abos noch das Kundencenter? Dann kann ich ja gleich alles online machen. Und unsere Mitbürger mit 70 Plus brauchen halt dann die Enkel. Armes München!

Eure ganzen Meldungen passen nicht zu der Quote der Anschlusssicherung für Mühldorf, Statistik von der BEG, zusammen. Demnach lag die Anschlußquote in Mühldorf für 2025 bei sagenhaften 97,6 %. Mal wieder ein Beweis dafür, dass man keiner Statistik glauben darf, die man nicht selbst gefälscht hat.

Um mal einen aktuellen Stand zu benennen, der nicht von der tz kommt, hier mal die Informationen der Bürgerinitiative zum nachlesen.

Wie die tz vom Donnerstag berichtet, muß der Betriebshof Süd (wenig überraschend) nochmal komplett neu geplant werden, um Wünsche des Freistaats bei U5-Verlängerung und dem S7-Ausbau zu berücksichtigen. [...] Da hat sich jemand bei der tz offensichtlich eine Meinung geBILDet. Die S7 fährt stand heu...

uferlos hat geschrieben: ↑22 Jul 2026, 20:16 Man braucht ja auch zusätzlich viel Geld und Fahrzeuge/Personal wenn man die großen U-Bahn SEVs so anschaut.

Die könnte man auch einfach ersatzlos einstellen. Schon haben wir ein paar Mille gespart. Und mehr Geld für den regulären Betrieb. Idee???

Die Fahrgastzahlen waren 2025 so hoch wie nie. Die Verwendung des Begriffs "nachfragegerecht" zeugt von dem Zynismus derjenigen, die dieses Wort in dem Zusammenhang verwenden. Das Wort mag die MVG sehr gerne. Ich hätte noch einen besseren Vorschlag (nicht ernst gemeint): wir schließen den...

Die Tagesschau zum Thema Wie der Wettbewerb in Italien den Fernverkehr verändert.

FloSch hat geschrieben: ↑08 Jul 2026, 13:02 Weiter: https://www.u-bahn-muenchen.de/blog/202 ... 5-geplant/

Die in dem Blog verwendeten Bilder stauben aber auch schon ziemlich ein!

Hill of Hysteria Bei der A94 war das Gemecker auch endlos und nun ist man froh den Verkehr aus den Dörfern zu haben. Bei der B15n wird es das Gleiche sein, wenn man plötzlich nicht mehr alle 500m mit 60 hinter einem LKW hängen bleibt. Die 25-30 Jahre waren einfach mal eine Prognose aus der Glaskuge...