Eisenbahnforum

Tram-Bahni hat geschrieben: ↑14 Apr 2024, 10:33 Wann hat Shrek den bisherigen Mobilitätsreferenten abgelöst?

Wenn der so stark und mächtig ist muß es der Hulk sein?

Wie jetzt? Ihr werft euch nicht ehrfurchtszitternd in den Schmutz, wenn der Red Dot ausgezeichnete Zug vom
Exzellenzpreisausgezeichneten Unternehmen euch mindere Würmer mitzunehmen verweigert?

Seit gestern oder heute auf der Linie 225:

Vermutlich ist das einzeilige via einfach Pfusch.

Dampfbus jetzt auch auf der Linie 227:

Ist doch alles deutlich erkennbar?

Der Drehschalter hat die Beschriftung .2.4.6.8.10.12

links stat - dyn

rechts Ein - Aus

Ja

225 (vermutlich Laderei in Potzham noch nicht fertig) und 227 hatten wohl auch noch keinen größeren Testbetrieb.

Zu dem Datum haben z.B. auch die Linien 225 und 227 Betreiberwechsel.

Dürfte mit der Elektrobus Testphase jeweils seit 1.1. zusammenhängen.

Und hauptsächlich, um Rechtssicherheit für die SEV-Fahrer zu schaffen.
Ohne das Schild hast da keine Haltestelle, wenn jemand beim aussteigen z.B. von einem Radler angefahren wird hats bis dahin auch erstmal am Busfahrer hängenbleiben können.

Samms 489 evtl.?

Mit eingeklappten Ladeschwellen, also mit ebener Ladeebene, eignet er sich auch zum Transport schwerer Kettenfahrzeuge.

https://gueterwagenkatalog.dbcargo.com/ ... 9-5852976#

Die Fahrbahn kann man ja aufm Luftbild eindeutig erkennen:

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... g-10467809
Demnach kein Autoverlad im Werk mehr

Nochmal: Du willst so einen Klotz samt Gegenstelle wo genau bei der Isarquerung unterbringen? Und dann muß auch noch ein erweiterter Schallschutz her. Wenn die Anlage so lärmt wie "oben am Berg" machst dir auch da keine Freunde. mei, gut, ohne Anwohnerproteste kannst heute nichts mehr baue...

Bleibt immernoch die Frage nach wo genau ohne irgendwelche Anwohnerproteste zu haben UND trotzdem gut an Öffis angebunden sein. So eine Seilbahn braucht ja auch einen Maschinenraum, wer sich gepflegt gruseln will schaue sich die Falginjochbahn an. Das Zeug ist enorm windsicher aber die Anlagen sind ...

Frage an die Technikusse - muß wirklich das ganze Fahrzeug auf den Tisch oder reicht nicht auch nur das Drehgestell?

Weil dann wär das ganze Thema relativ günstig zu erledigen.

Nein, wie bereits erwähnt fährt die Verstärker die MVG selbst.

Minga Jung hat geschrieben: ↑23 Feb 2024, 09:46 Funfact: Der ICE4 hat in Summe rund 1500 Wagenkästen. Das wären rund 750 Linte.

Wieviel ist das in Fußballfelder? Oder Saarländer?

227er im Uhrzeiger fällt in letzter Zeit regelmäßig aus. Auch gestern schon.
Da könnte der geforderte Probebetrieb vor der Übernahme am 1.4. zur Kompensation helfen. Wenn er stattfände.

Aber es ist alles schon anderswo vorhanden.
Wie gesagt, mir kommts so vor, das da Berater gefüttert werden sollen.

Aber zurück zum Thema: M-VG 4801 und M-VG 4802 MB Sprinter für die 135er Verstärker.

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... g-10693401

Das ist was aktuelleres zu dem Thema.

AK1 hat geschrieben: ↑17 Feb 2024, 20:08 Es wäre mal interessant, wie viel mehr oder weniger es ist als bisher. Der 52er bekommt in den Ferien und an Samstagen wieder den 10-Minuten-Takt, da geht also wieder mehr.

MVG neckt! MVG versteckt! Niemand es entdeckt! Linie 135 zur HVZ im 10er Takt.

Mir ist übrigens bei meiner letzten Busfahrt aufgefallen, dass der Fahrer ein "Navi" hatte, das die Route angezeigt hat. ITCS 2.0 läuft beim Bus schon seit paar Jahren im Testbetrieb und sollte da seit kurzem im Produktiveinsatz sein. Bei der Bim wirds aktuell tagsüber auf der Linie 37 ge...

Geldhauser hat seine 12E bekommen, die sollen auf der Linie 225 fahren.

Cloakmaster hat geschrieben: ↑03 Feb 2024, 12:44 sondern auch Touristenattraktion, Arbeitsplatz etc, pp.

Generieren Film und Fernsehen genug Potential, um eine Tramwendeschleife am Lil Dagover Ring permanent zu überlasten?
Das wär ja doch deutlich günstiger zu bekommen.
Ansonsten ist da außer der Burg nix großartig an Attraktion.

Mir kommts ja fast so vor, als hätte der dressierte Affe oder die KI da einen Uraltartikel ausgegraben.

Tunnelbau. Da lässt man nach den Erfahrungen im Ruhrgebiet hoffentlich die Finger weg.
Beton und Tunnel sind eh nicht mehr so ganz unkritisch zu betrachten.

Ein OMNYBus am Flughafen:

Nordlicht hat geschrieben: ↑31 Jan 2024, 19:30 Geldhauser bekommt (oder hat evtl. auch schon) ebenso mindestens 2 MAN Lion's City 12E für 225

Da müßte ja auch fürn 227er was dabeisein, der Probebetrieb sollte schon seit Anfang Januar laufen..

Da müsste der MVV halt auch langsam mal eine klare Linie haben. Ausschreibung A mit "plug in" BEV , B dann mit BEV oder H2, C mit Pantographen BEV, usw. Alles mit eigenem Auftrag zur Durchführbarkeitsstudie und 3 Monaten Probebetrieb als würde man das Rad nochmal für jede Linie neu erfinde...

Rohrbacher hat geschrieben: ↑30 Jan 2024, 19:15 Wie würdest du denn das Problem lösen? Sag doch mal ...

JABBADABBADUUU! ? Abokunden bekommen im Winter Schneeketten gestellt.

Gerade bei den kleineren Unternehmen, wird das dann spannend, ob das umsetzbar ist, mit der Ladeinfrastrukur. Da kann man ja wie der MVV für viele Talerchen ein Ingenieurbüro beauftragen, rauszufinden das Ladesäulen aufgestellt werden müssten. :twisted: Aber ernsthaft - da liegt der Ball auch bei d...