Eisenbahnforum

Der 403 hat überhaupt keine Bremswiderstände, die gibt es nur beim 406 und die sind nur dazu gedacht kurzzeitig Energie aufzunehmen wenn die Aufnahmekapazität des Stromnetzes absinkt. Die ASG nehmen dann sofort die Bremsleistung zurück und beim Zugmaster-Bremssteuergerät wird mehr Bremsleistung durc...

Das Bild der Steckdose beweist mal wieder: Die Franzosen leben hinter dem Mond, während es überall in Europa 230 V Netze gibt versorgen einem die Franzosen noch mit 220 V

Die Mg wird nicht mit Druckluft an die Schiene gepresst, die Druckluft sorgt nur für das Absenken, das Anziehen geschieht nur durch magnetische Wirkung. Anpressen wäre ziemlich schlecht -> Entgleisungsgefahr! Die Verzögerung durch die Mg würde bei niedrigen Geschwindigkeiten so hoch werden, dass sie...

Habe ich noch nie gehört, dass auf KRM die WB im Sommer gesperrt werden würde. Bin da zwar erst rund 300 Mal zu allen möglichen Jahreszeiten gefahren... Eine Sperrung der WB als Betriebsbremse hätte auch eine Absenkung der Höchstgeschwindigkeit zur Folge weil die andern Bremssysteme mit den entstehe...

Hab auch noch was zur Schnellbremsschleife in nem Buch gefunden. "Die Sicherheitsbremse wird nicht mehr durch die Entlüftung der Hauptluftleitung aktiviert, sondern durch das Öffnen einer elektrischen Schnellbremsschleife, wodurch sämtliche Bremsventile des Zuges betätigt werden. Diese Schnell...

Also es ist folgendermaßen: Anfangs fuhren ICE-A auf der NIM 280 km/h, die Geschwindigkeit wurde dann per WEisung auf 250 km/h heruntergesetzt. Diese Weisung wurde nun wieder aufgehoben, es gilt wieder die Geschwindigkeit die laut Fahrplan im Zugdateneinsteller einzugeben ist. Für fast alle Züge sin...

also das muss ich doch mal berichtigen die Vollbremsung wird nur über das Führerbremsventil ausgeführt, dann gibts die Schnellbremsung, wird ebensfall nur über das Führerbremsventil ausgeführt, dann gibts die Zwangsbremsung, hat die selbe wirkung wie die Schnellbremsung nur mit dem unterschied das ...

Der 403 hat mit 441 Tonnen Gewicht bei Tempo 300 einen Bremsweg von mehr als drei Kilometern. Schneller geht es bei einer Vollbremsung. Eine betätigte Fahrgastnotbremse ist beim ICE 3 gleichbedeutend mit einer Vollbremsung. Der von dir genannten Bremsweg trifft eher auf eine Schnellbremsung zu.

Dumm nur, dass man im Bereich von Limburg-(Eschhofen?) eher die Lärmschutzwand vor den Luftwirbelungen schützen muss, genauer gesagt, hat's die Aluminium-Elemente weggerissen, so dass man den Lärmschutz demontiert hat. Die Anwohner bekommen nun seit einem Jahr die volle Dröhnung. Und die ist tatsäc...

BR 103 @ 29 Jun 2006, 20:01 hat geschrieben:

BW Frankfurt 1 @ 29 Jun 2006, 19:59 hat geschrieben: Ja mei glaubst es nitt i bin a Taurus

Heißt das nicht: "Gö da schaugst! I bin a Taurus!" :unsure:

Hat das eigentlich irgendwer mal aufgenommen? Würd' mir das gerne mal anhören

jetzt wo du es ansprichst fällt mir das auch auf...

Den größeren Querschnitt wage ich zu bezweifeln, denn unter den Aluprofilen befindet sich ein normaler Kupferdraht

Die Redesign-Umläufe findest du in der Regel im ICE-Fanpage Forum, das gibt natürlich auch einen Überblick über die aktuell umgebauten Tz.

Die aktuellen Umläufe sind hier: http://www.ice-fanpage.de/forum/read.php?f...i=12379&t=12379

zwischen MHAB und MHT liegen laut DB Netz 797 m und MHT-MKA sind 522 m

Maßnahmen zur Lärmreduktion an Flughäfen und Flugzeugen werden schon lange ergriffe. Moderne Flugzeuge sind deutlich leiser (und werden quasi durch niedrigere Landegebühren ggü. alten Schachteln "angelockt") als ihre alten KOllegen. Zudem sorgen bestimmte Abflugverfahren für eine Entlastun...

War doch von vorn herein klar, dass Ingolstadt-Nürnberg eine Fplus-Strecke wird, oder? Und dass die etwa doppelt so teuer sind wie die nächste Kategorie F1 (z.B. Hannover-Würzburg) stand auch schon lange fest

Ja, es war geplant schnellen Güterverkehr auf der NBS abzuwickeln. Es gibt aber die Auflage vom EBA dass sich Pz und Gz im Tunnel nicht begegnen dürfen und das muss TECHNISCH ausgeschlossen werden, also nicht durch Fahrplan wie es z.B. auf Hannover-Würzburg passiert. Auch die Aussage von Herrn Seile...

Wäre mir neu, wenn die da jetzt wieder Güterverkehr laufen lassen wollen...

Bilder von der Eröffnung gibt es übrigens z.B. auf http://www.reicher-online.de/ice/gallery/index.php und auch bei www.ice-fanpage.de

am Hbf haben sie es jetzt übrigens kapiert, dass das LCD-Display etwas tief hängt und die zweite Tafel wurde deutlich höher angebracht

Die Streckenabschnitte innerhalb der Schweiz fahren Schweizer Tf, genau wie in Österreich auch.

Die Teile ab dem BordRestaurant sind mit Vmxax=80 unterwegs nach Nürnberg. Der Rest muss per LKW transportiert werden da er nicht mehr fahrfähig ist.

warum der in der Gegend ist?

Ganz einfach: Straubing-Plattling ist Referenzstrecke für Störstrommessfahrten

naja... wenn du dich mal vor die Lok stellst wirst du merken, dass dein Haupt in etwa auf Höhe der Dellen ist.
Das Entstehen dieser Dellen durch einen bei hoher Geschwindigkeit auftreffenden Schädel ist also nicht unbedingt auszuschließen.

Eine mögliche Theorie ist es also...

Das ist TZ 4401. Sieht man auch grad oft in Regensburg. Und auf der SFS Würzburg - Fulda eiert er auch immer iweder rum. Hab vor lauter blöd schaun leider kein Foto gemacht... In Regensburg? Also da hab ich den noch nie gesehen... gestern Abend war er aber nochmal unterwegs zwischen Plattling und S...

Der Bahnhof liegt an der Strecke Regensburg - München (bzw. Nürnberg - Passau) und ist Start / Zielbahnhof für zahlreiche Güterzüge. Wenn er eine eigene Funkzelle hätte bzw. diese richtig zugeordnet wäre könnte man ihn ja problemlos erreichen. Es ist technisch nicht so einfach möglich, die durchgeh...

@tauRus Das Verhalten des GSM-R Funks ist so ganz klar nachvollziehbar. Der Fdl NROB hat doch nichts mit der Strecke zu tun, oder sehe ich das falsch? Das System erkennt ja anhand der Mobilfunkzellen wo du bist und jeder Zelle ist ein Fdl zugeordnet der dann eben gerufen wird. Was dir auch passieren...

es haben nicht alle ICE Leselampen! Der ICE 3.1 hat sie z.B. nur in der 1. Kl. und der Ex 1. Kl. (wo die Lampen dann auch zum Raster der ehemaligen Bestuhlung passen), der ICE 3.2 hat sie nur in der 1. Kl. und in den anderen Wagen die jeweils äußersten 2 Sitzreihen. Der T1 hat sie afaik auch nur in ...

Der neue Berliner Fernbahntunnel zum neuen Hbf hat auch Stromschienen. Ich glaub auch das die neue NBS Ingolstadt - Nürnberg welche hat. CU Tille Die NBS hat keine Stromschienen sondern eine modifizierte Re330 Oberleitung. Bei Eurailpress stand da neulich mal was im Newsletter, ich finde es jetzt a...

Fachwirt für den Bahnbetrieb ist aber was anderes als Meister für den Bahnverkehr - zumindest soweit ich das verstanden habe.

Zu dieser Seite gehört übrigens das Bahnhasser-Buch (http://www.amazon.de/exec/obidos/ASIN/3426777029/)

Der Autor fährt übrigens angeblich selbst sehr gerne Bahn

Ich liebe die Rennbahn... ich sag nur 17 Mal an einem Tag - das muss man erstmal nachmachen

Es gibt doch kaum was schöneres als mit 300 km/h über die Schienen zu gleiten bei den Steigungen und Kurvenradien.

Besonders "nett" finde ich ja auch immer dieses "Das Zug- und Lokpersonal DB Regio begrüßt Sie...". Irgendwer muss denen das doch mal ins Ohr gesetzt haben. Eigentlich total schwachsinnig, denn laut Koril 408 gehört zum Zugpersonal ja das Triebfahrzeugpersonal dazu. Und das Perso...