Eisenbahnforum

Hallo zur Ursprungsfrage: Meiner Meinung nach sollten ICE Haltepunkte nach Möglichkeit nicht unter 100km auseinander liegen. Was nützt v/max 280 wenn das Teil alle 35 oder 50 km anhalten muss? Freundliche Grüße Diese Forderung ist weder neu noch unberechtigt, dennoch steht einer radikalen Umsetzung...

[Anstatt kontingentierter Sonderangebote, könnte man auch ein Preissystem nach durchnschnittlicher Auslastung einführen. Ich würde 3 Kategorien einführen: Rot: gut ausgelastete Züge - immer Vollfahrpreis Orange: freitags und sonntags voll - An diesen Tagen Vollfahrpreis, sonst 50% Ermässigung Grün:...

autolos @ 4 Mar 2009, 09:45 hat geschrieben: Eine Preisdifferenzierung zur Nachfraglenkung und Auslastungssteuerung ist betriebswirtschaftlich ein Muß und beim öffentlich bezuschußten Nahverkehr zudem volkswirtschaftlich geboten.

Sorry, aber wo gibt es innerhalb der Produktklasse C (= Nahverkehr) differenzierte Preise ?

Einen Dreck muß zwischen den einzelnen Zuggattungen preislich differenziert werden, sorry für die harte Aussage, aber das muß mal klar gesagt werden. Das ganze System wie wir es heute erschaffen durch schlaue Leute haben, ist nur eine überflüssige Komplikation, die Leute unnötig vom Bahnfahren abhäl...

Ach Leute, genau da geht es wieder los: Nix gegen Sprinterzüge an sich, wenn sie tatsächlich rentabel zu betreiben sind, aber warum dafür noch einen gesonderten Aufpreis ? Ich bleibe dabei: alle Züge - ein Preis !

Die Drehscheibe selbst ist ein triviales Pufferküsserblättchen, aber was macht das schon? Solange es Leute gibt, die für sowas Geld ausgeben, sollen die Herausgeber ruhig ihre Geschäfte damit machen. Mit ernsthaftem Journalismus hat das aber natürlich nichts zu tun. Klares Gegenstatement: Die Drehs...

spock5407 @ 2 Mar 2009, 20:57 hat geschrieben: Zuviel rausgeben wirkt auch net gut in Punkto "Economy of Scale".

Was, um Gottes Willen, ist das ? :unsure:

Manchmal sind Deine Begeisterungsstürme im Bezug auf Busse recht witzig ;) Straßenbahn und Bus erfüllen die gleiche Aufgabe und benutzen die gleichen Trassen wie der Individualverkehr. Nach meinem Empfinden ist der Standard gleich. Auch wenn man es nicht ganz so verbissen sehen muß... Straßenbahn u...

Und Du machst bitte bis dahin noch das eine oder andere schöne Bild von den Düwaxxen, ja ...?

Nur sind die da ausnahsweise in der Pflicht, und nicht der Besteller. Das meinte ich ja: Wenn der Besteller freie Hand läßt, und es hilft den Wettbewerber zu unterbieten, dann fährt auch ein Solo-640 dort wo vorher eine Lok 5 volle Dosto gezogen hat. Fahrgastwohl ? Tztz, wer wird sich denn (in der ...

c) "Das Ergebnis darf die Wettbewerbsfähigkeit der kommunalen Unternehmen nicht erneut gefährden, das heißt sie nicht wieder vom privaten Nahverkehrsgewerbe und dessen Kostenstrukturen entfernen." Welchen Wettbewerb in München meint der MVG-Chef denn hier? Die Stadt München hat sich vom W...

Autobahn @ 27 Feb 2009, 18:53 hat geschrieben: Du wirst es nicht glauben, aber eine Schlechtleistung ist im Sinne des Wortes eine Leistung, nur eben eine schlechte.

Das ist so eine ähnlich schöne Wortschöpfung wie das Nullwachstum ...

Auch München - Dresden geht übern ALEX über Hof schneller als mitm MüNüX üebr Nürnberg, obwohl der ALEX wirklich net so schnell unterwegs ist und relativ häufig fährt, aber da ist die Umsteigezeit halt gerade mal 10 Minuten in Hof. Da sieht man mal wieder welches Untenehmen an seine Kunden denkt un...

Hinsichtlich der Kapazitäten könnte man die Aussagen aber auch gerade wegen der Erfahrungen Mittelfranken als nicht verlogen, sondern im Gegenteil besonders glaubwürdig betrachten, weil halt schlechte Erfahrungen vorliegen. Es bleibt verlogen, weil man zwar jetzt in der Plüschetage von Ergebnissen ...

JeDi @ 2 Mar 2009, 18:56 hat geschrieben:

ChristianMUC @ 2 Mar 2009, 18:21 hat geschrieben:

Hochbrücker @ 2 Mar 2009, 18:19 hat geschrieben: Wo liegt eigentlich die Ortschaft "Nicht Einsteigen"??
Hab ich schon öfters gelesen.   

Ist der Nachbarort von "Zug endet hier"

Liegt das in der Nähe von "Regionalbahn"?

Nein, aber gleich neben "Endbahnhof" und "Betriebsfahrt" ...

Das nächste Thema ist natürlich das der MVV auf jeden Fall den wie auch immer gearteten Tarifabschluß bei der nächsten Preiserhöhung als Begründung heranzieht - und dann bezahlen wieder jene, die keine 9,5% mehr bekommen haben...

Man kann ja die 719 ausbauen, vor allem für den Regionalverkehr und trotzdem diese NBS bauen. Was spricht dagegen? Wie gesagt, dann baust Du eine 2. SFS weitestgehend paralell zur Bestandsstrecke - das Geld kann man wirklich sinnvoller verbauen Es ermöglicht eine noch schnellere Anbindung an Paris....

Das wäre ja keine NBS, du meinst sicher die bestehende Trasse? Ich sehe das anders, zumindest sollte man wenigstens vor Appenweiher eine NBS in Richtung Kehl ausfädeln lassen. Wie schnell darf die Ausfädelung in Appenweier befahren werden? Warum soll man für viel Geld von Rastatt aus eine paralell-...

Aber die Fahrer der privaten Omnibusbetriebe sind meiner Meinung nach schon selber Schuld. Hier widerspricht sich Deine Argumentation schon ein wenig - die MVG'ler muß Verdi vor Ausbeutung schützen, andere nicht ? Die Fahrer von Privatbetrieben haben ja vorher gewußt, auf was sie sich einlassen, di...

Also eine absolut tunnelfreie Route dürfte in Deutschlands Geographie nicht oder nur äußerst schwierig zu realisieren sein. Ich habe mir mal nur für den süddeutschen Teilabschnitt den Kopf zerbrochen, irgendwo stand ich dann aber immer vor dem Berg bzw. dem Tunnel. Grundsätzlich bleibt festzustellen...

KBS 855 @ 28 Feb 2009, 13:35 hat geschrieben: Die NBS von Rastatt nach Baudrecourt bauen [...]

Ich fände vom Abzw. aus der KBS 702 in Appenweier bis Baudrecourt absolut ausreichend ...

Nachdem ich das teilweise recht krawallige Thema gerade komplett gelesen habe, fallen mir im Abschluß dazu noch zwei Dinge ein: 1.) Die wirklichen "Deppen" in München sind wohl dann die Fahrer der Privatbusbetriebe. Warum, wofür sollen diese denn die gleiche Arbeit wie ihre MVG-Kollegen ma...

Aber es sollte ruhig Sprinterzüge geben, die durchfahren. Ah, und wieviel Sprinter in genau welchen Relationen willst Du wirtschaftlich betreiben ..? Einer der. B. von Frankfurt nach Kaiserslautern will, hat im Paris-TGV nichts verloren, der soll mit dem normalen Takt-ICE fahren und dann in Mannhei...

Ich biete aus dem Gebiet des HNV (Heilbronn-Hohenloher-Haller-Nahverkehrsverbund) mal eben folgende Linien armseliger Beförderungsmittel, deren Fahrpläne hier eingesehen werden können: NVH RegioBus 7, Waldenburg - Künzelsau - Forchtenberg RBS 642, Heilbronn - Untergruppenbach - Abstatt - Beilstein R...

[...]so wie in Mannheim, wo ja scheinbar ALLE Fernzüge halten müssen. Ja - müssen sie auch. Ich weiß nicht ob das bis in die Oberpfalz vorgedrungen ist, aber "Monnem" ist in Deutschland Südwesten der Bahnknoten schlechthin, und ob seiner Lage ideal für diverse Anschlußbeziehungen bzw. die...

Nähere Infos zum geplanten Betriebskonzept ab Ende 2012 (wenn alles glatt läuft) waren übrigens noch nicht zu erhalten, nur daß der geplante 20-Minuten-Takt bereits fahrzeittechnisch recht enge Grenzen hinsichtlich der in Neckarsulm und Heilbronn zu erreichenden Anschlußbeziehungen im "3-Löwen-...

Ganz interessant zu eurer Diskussion passt ein heutiger Leserbrief in der Heilbronner Stimme , in welchem der Verfasser sinngemäß Onkel Harti als Bahnchef für gescheitert erklärt hat, weil dieser nur nach Rendite und Börsengang gestrebt habe anstatt mit dem Staatsbetrieb Eisenbahn eine Vollversorgun...

Das ist ja schon ein ganz schön langer Stationsabstand, jeweis ca 1km. Aber für ein Industriegebiet gehts ja noch. Die Ursprungsplanung sah auch nach der Abzweigung an der Hans-Rießer-Straße noch 2 Haltestellen vor, eine auf Heilbronner Stadtgebiet namens "Läpple" auf Höhe der Karl-Wüst-B...

Das 4-Schienen-Gleis kommt daher weil für die Anschlußbedienung Wüst Coiltrans Onkel Schenkers Frau Sechzig mit ihren Shimmns (u.ä. Fahrzeugen) einseitig noch profilfrei an dem 550 mm hohen Bahnsteig vorbeipassen soll/muß und dies nach geltendem deutschen Vorschriftengedöns nicht so einfach auf eine...

ET 423 @ 20 Feb 2009, 01:54 hat geschrieben: Hier sicherlich nicht, hier ist man den Schrott schon lange los und ist froh drum.

Und das sagt jemand, der nach quietschendem Plastik heißt und damit arbeitet :wacko: