Eisenbahnforum

Jo B. hat geschrieben: ↑30 Jan 2024, 03:45 Dachte mir, so würde man sie bei einer Suche besser finden?

Und wonach soll man da bitte suchen?

Brauch'mer jetz' für jedes YT-Video 'n eigenes Thema?

Soll ich auch?

Analog , also exakt wie in Deutschland würde deiner Aussage nach die Zugbindung dann auch in der Schweiz gelten. Genau so ist es meines Wissens. Warum werden dann aber diese Züge auf einer Durchgangsfahrkarte nicht unter den Zügen mit Zugbindung aufgeführt? Das erschliesst sich mir dann aber auch n...

In der Schweiz gilt die Zugbindung im Fernverkehr für DB-Sparpreise analog der deutschen Regelung. (Achtung: IR ist Fernverkehr!)

Ich zitiere mal von hier : Die RhB muss aus Personalmangel die Strecke Davos Platz nach Filisur einstellen https://www.nzz.ch/schweiz/lokfuehrermangel-spitzt-sich-zu-rhaetische-bahn-stellt-eine-strecke-ein-ld.1775631 Auch an anderen Stellen gibt es Bahnersatz oder zusätzliche Umstiege. Weil pro Tag ...

Grundsätzlich ist deutsch vorgeschrieben, das muss jeder mit betrieblichen Aufgaben beherrschen. Andere Sprachen sind erlaubt, sobald alle Beteiligten diese verstehen. Gerade im Süden wird dann natürlich überwiegend auf Italienisch kommuniziert; in den Romanischsprachigen Regionen entsprechend häufi...

Ich frag mich ja immer noch, was mit den 35 Stunden erreicht werden soll, wenn eh schon Personalmangel herrscht. Noch mehr Überzeit aufbauen, die man nie beziehen kann? Wo sollen denn die ganzen zusätzlichen Leute herkommen? Macht eine 35-Stunden-Woche den Beruf so viel attraktiver? Ich bezweifle es...

Es soll aber vermutlich schon irgendwie als deutsch erkennbar sein? Wenn ein Beteiligter mit Rumantsch daherkommt wird das besser gelassen. Ich würde mal davon ausgehen, dass Italienisch und Französisch je nach Region auch erlaubt sind... ;) Exakt. Gleiches gilt auch für Rumantsch. Einfach immer mi...

Ich sehe auch weniger die Verwendung von Mundart generell als vielmehr die grundsätzliche Lari-Fari-Herangehensweise der Beteiligten als Hauptproblem.

Wo die Schweiz schon angesprochen wurde: in den hiesigen Fahrdienstvorschriften beispielsweise ist die Verwendung des Dialekts ausdrücklich erlaubt.

Rohrbacher hat geschrieben: ↑21 Jan 2024, 22:10Dieses Grünenbashing nervt nur noch.

Und es sagt viel mehr über denjenigen aus, von dem es kommt, als über den Addressaten.

Wichtig ist einfach wie immer, eine durchgehende Fahrkarte zu haben.

146225 hat geschrieben: ↑19 Jan 2024, 21:14 Egal welches EVU betroffen ist, als EIU mit einem halben Tag Vorlauf mitzuteilen, dass Bauarbeiten sich verlängern ist einfach nur mangelhaft.

"Was, nächste Woche Eröffnung? Aber wir brauchen doch noch 10 Jahre!" hat in Deutschland doch Tradition?

Ich erwarte auf jeden Fall, dass man bis dahin auch im Speisewagen reservieren kann!

Eine intelligente Schichtplanung ist aber durchaus in der Lage, relativ gleich lange Schichten den ganzen Tag über zu basteln, sodass man das Personal flexibel verplanen kann und alle weitgehend gleich viele Stunden arbeiten. Je kleiner der Standort ist, desto schwieriger wird das aber. Auch ein Pr...

Was ist eigentlich der Sinn der Haltestelle Auensiedlung? Da ist doch nur ein kleiner Parkplatz und ein Waldstück. Böse gesagt: damit man bequem auch ohne eigenes Auto das dortige Dienstleistungsangebot nutzen kann. Allerdings gibts dann ein Problem mit der Rückfahrt. Sind doch entspannte 4einhalb ...

34 und 70 waren immer städtische Linien, da fuhr alles im "Stadt-Blau" (wobei da manche Subunternehmer natürlich ihre "Eigenheiten" hatten, aber iom Großen und Ganzen hat's gepasst).

Die mvv-Haltestelle an der Auensiedlung könnte vmtl noch ein Relikt der 293er-Zeit sein.

Zweistellige Busliniennummern waren immer Linien in München. Damals wie heute gab/gibt es Linien über die Stadtgrenze wie von einem Landkreis in den anderen, die zum Glück nicht die Nummer wechseln... Nebenbei: der 70er ist Anfang der 2000er gebrochen worden und da musste man dann an der Stadtgrenz...

Am Anfang bzw. Ende der Kurve sowie bei änderndem Radius nicht zwingend.

Auch die 700er-Baureihe der RhB (Ge 6/6 II) ist eine BoBoBo.

Minga Jung hat geschrieben: ↑14 Jan 2024, 15:49Was ist denn "Unsinn"?

Die Absolutheit deiner Aussage. Hab ich doch geschrieben?

Habt ihr euch Mal mit der aktuellen Gesellschaft beschäftigt? Die wollen keinen Schichtdienst machen! Meinst du ernsthaft, dass diese jetzt in Scharen zur Bahn (nicht nur die rote) rennen, weil der Tarifvertrag 3 Stunden weniger Arbeit heißt? Seit ihr wirklich so naiv? Selbst das heißt, dass ich in...

Wo wir grad in der Gegend sind:
An der alten Position der Fischer-von-Erlach-Straße müsste das Häuschen auch noch stehen – der 57er wird ja mittlerweile wegen U-Bahn-Bau via Mitterfeldstraße geleitet.

Ein Tropfen auf den heissen Stein bzw. ein einzelner Zug auf eine leere Rheintalbahn.

Ein Teil der Wutachtalbahn wird zukünftig im Takt und nicht mehr nur im Schüler-Verkehr bedient.

Und die Eingleisigkeit ist auch der Grund, weshalb IC und RE in Personalunion verkehren.
Übrigens mit vollständiger Akzeptanz des D-Tickets zwischen Stuttgart und Konstanz.

Das Problem sind ja nicht die tiefen Temperaturen an sich, sondern grosse Temperaturunterschiede.
Ich könnte mir vorstellen, dass es entlang der Transsib generell kühler ist...

Wenn sich hierzuforum jemand findet, der/die in jüngerer Vergangenheit in Richtung Altomünster unterwegs war, dürften die Chancen für ein "Ja" auf deine Frage recht hoch sein. – Andernfalls eher nicht. (Wobei, natürlich habe ich schon 424er gesehen. Aber halt vor einigen Jahren in Hannover...

Man sollte aber Grundangebot und Verstärkerangebot nicht in einen Topf werfen.

spock5407 hat geschrieben: ↑30 Dez 2023, 17:41 Das 2024er Gesamt-PDF ist nun übrigens da (unter "Fahrplanwechsel").

Deswegen hab ich‘s ja gestern hier verlinkt.