[M] Bauarbeiten und/oder Umleitungen bei der S-Bahn

[karlingersepp]

Aktuell sind nachts alle Strecken bei Laim gesperrt, deshalb geht da nichts.
Es gab aber auch Bauphasen, in denen man vielleicht ein paar S-Bahnen über die Augsburger Strecke von Pasing zum Hauptbahnhof hätte schicken können. Das geht wahrscheinlich deshalb nicht, weil die Haupthalle auch abends mit den ganzen ankommenden Weißwürsten ziemlich voll ist.

[4002]

Es fahren nachts immerwieder Weißwürste über die Strecke, die Gleise könnten.
Wenn die Züge auf dem falschen Gleis ankommen würden, könnte man daraus einen Pendelzug machen. Dafür könnte man Vierfach 424 fahren und hätte 423 frei für S7+S5

Natürlich mit Aufwand verbunden, aber bei weitem besser für die Fahrgäste als das aktuelle Konstrukt

[karlingersepp]

Besser als ein Pendelzug wäre, z.B die S8 von Herrsching zum Hbf durchzubinden.

[4002]

Ich kenne die Gleispläne und -belegung nicht aus dem Kopf, ob es sich ausgeht die S8 verlustfrei nach Herrsching durchzubinden, daher eben als Minimalprogramm ein Pendelzug.

[phifue]

Wer hat sich eigentlich diese bescheidene Haltestelle des SEV in Pasing Nord ausgedacht? Mag ja tagsüber mit zusätzlichem Verkehr verständlich sein an dieser Position, aber bei Bauarbeiten in der Nacht kann man doch eigentlich auch direkt vor dem Gebäude halten. Zudem ist diese Haltestelle dermaßen bescheiden angeschrieben, dass man sie im Dunkeln kaum finden kann.

[Lazarus]

Wer hat sich eigentlich diese bescheidene Haltestelle des SEV in Pasing Nord ausgedacht? Mag ja tagsüber mit zusätzlichem Verkehr verständlich sein an dieser Position, aber bei Bauarbeiten in der Nacht kann man doch eigentlich auch direkt vor dem Gebäude halten. Zudem ist diese Haltestelle dermaßen bescheiden angeschrieben, dass man sie im Dunkeln kaum finden kann.

Funktioniert leider nicht. In der Strasse kommen keine zwei Busse aneinander vorbei.

[4002]

Man könnte direkt vor dem Gebäude halten und man kommt auch an einem anderen Bus vorbei, der direkt vor dem Gebäude steht. Jedoch könnte man da unter Umständen einem regulären Linienbus im Weg stehen, daher gibt es eine eigene Haltestelle

[Martin H.]

Oder der MVG Bus steht ganz ganz vorne, dann kommt man zwar vorbei aber nicht um die Kurve ohne den anderen zu berühren.....

[uferlos]

Man könnte direkt vor dem Gebäude halten und man kommt auch an einem anderen Bus vorbei, der direkt vor dem Gebäude steht. Jedoch könnte man da unter Umständen einem regulären Linienbus im Weg stehen, daher gibt es eine eigene Haltestelle

Nennt sich MVG, die nicht will, dass der SEV dort hält. Mit dem KVR wurde dann nur die Haltestelle in der Carossastraße festgelegt.
Solange die U-Bahn gebaut wird, müssen wir mit der suboptimalen Haltestelle leben.

[4002]

Hatte ich ja mehr oder weniger auch so geschrieben, dass es daran liegen wird.


Man kommt auch rum, wenn er ziemlich weit vorne steht.

Wenn man ab Laim gut durchkommt und noch 5er Takt ist, steht der Vordermann noch in der Carossastr, dann lasse ich die Leute eben vorm Gebäude raus und fahre 2min später rüber.

[phifue]

Verwirrend sind vor allem die damit verbundenen Fahrten um den Häuserblock, also das sowohl bereits abgefahrenene Busse vor dem Bahnhof langfahren als solche die erst zur Haltestelle hinfahren.

[Martin H.]

So wie ich das verstanden habe ist Ausstieg vor dem Gebäude und Einstieg in der Carossastraße.....

Und nein, da hätte ich nicht durchgepasst.

[4002]

Ok, ich war natürlich nicht dabei, als du da langgefahren bist und der Bus dort stand.

[uferlos]

Verwirrend sind vor allem die damit verbundenen Fahrten um den Häuserblock, also das sowohl bereits abgefahrenene Busse vor dem Bahnhof langfahren als solche die erst zur Haltestelle hinfahren.

Ja da muss man in Richtung Stamm leider rum, da die August-Exter-Straße zu eng, wegen Begegnung, ist. Alle stadtauswärts SEVs fahren ja dann via Wensauer Platz

[phifue]

Weiß jemand wie alt die Rolltreppen zwischen der U1/2 und der S-Bahn am HBF sind? Die scheinen ja aufgrund des Pflegezustands eher zur S-bahn zu gehören. Dürften die aufgrund des Alters nicht mal in der kommenden Zeit ersetzt werden?

[Lazarus]

Welche? Da gibt es mehrere. Einmal die zwischen U1/2 und Zwischengeschoss und die vom Zwischengeschoss rauf zur S-Bahn.

[phifue]

Die zur U-Bahn runter, wobei die oben vmtl gleichalt sind.

[ET 412]

Während der gesamten Osterferien so gut wie kein S-Bahn-Verkehr auf der Stammstrecke...

Während des gesamten Zeitraums Falschmeldungen von Lazarus...

Der S-Bahnverkehr auf der Stammstrecke ist zwar deutlich ausgedünnt, aber "so gut wie kein..." ist doch deutlich übertrieben:

S1:
Züge in/aus Richtung Freising/Flughafen beginnen/enden am Hauptbahnhof Gl. 27-35

S2:
Züge in/aus Richtung Erding beginnen/enden am Ostbahnhof Gl. 2 oder 5
Züge in/aus Richtung Petershausen beginnen/enden am Karlsplatz (Stachus)

S3:

Züge in/aus Richtung Holzkirchen beginnen/enden in Giesing
Züge in/aus Richtung Mammendorf beginnen/enden am Karlsplatz (Stachus)

Quelle: https://www.s-bahn-muenchen.de/de/fahre ... ammstrecke

Im Tunnel zwischen Ostbahnhof und Stachus fährt nichts, das stimmt. Ebenso zwischen Pasing und Laim. Aber zwischen Laim und Stachus fährt durchaus etwas.

Oder meinst du mal wieder, du kämst während dieses Zeitraums nicht von Pasing in die Innenstadt?

[Cloakmaster]

Züge in/aus Richtung Petershausen beginnen/enden am Karlsplatz (Stachus)
Züge in/aus Richtung Mammendorf beginnen/enden am Karlsplatz (Stachus)

Quelle: https://www.s-bahn-muenchen.de/de/fahre ... ammstrecke

[/quote]

Wie genau will man eigentlich zwei Linien am HP Karlsplatz wenden lassen? Hat man eigentlich je mal darüber nachgedacht, evtl neben dem Isartor noch weitere Gleiswechsel im Tunnel nachzurüsten (wäre auch die Frage, ob/Wo das überhaupt mit vertretbarem Aufwand machbar wäre) ?

[Lazarus]

Wie genau will man eigentlich zwei Linien am HP Karlsplatz wenden lassen?

Vermutlich jeweils eingleisig zwischen Hackerbrucke und Stachus

[ET 412]

Wie genau will man eigentlich zwei Linien am HP Karlsplatz wenden lassen? Hat man eigentlich je mal darüber nachgedacht, evtl neben dem Isartor noch weitere Gleiswechsel im Tunnel nachzurüsten (wäre auch die Frage, ob/Wo das überhaupt mit vertretbarem Aufwand machbar wäre) ?

Ich vermute, dass eine der beiden Linien ab der Hackerbrücke auf dem Gegengleis zum Stachus fährt. Umgekehrt wird vermutlich die andere Linie stadtauswärts bis zur Hackerbrücke auf dem Gegengleis fahren.

[4002]

Warum lässt man bei den aktuellen nächtlichen Baustellen auf der Stammstrecke die S-Bahnen an der Donnersbergerbrücke wenden und nicht erst am Hirschgarten? Dort wurde vor etwa einem Jahr der Gleiswechsel nachgerüstet und die Bauarbeiten finden in Laim statt.

[Cloakmaster]

Ich vermute, dass eine der beiden Linien ab der Hackerbrücke auf dem Gegengleis zum Stachus fährt. Umgekehrt wird vermutlich die andere Linie stadtauswärts bis zur Hackerbrücke auf dem Gegengleis fahren.

Hm, stimmt, anders gehts wohl gar nicht. Da würde ich dann davon ausgehen, daß die Züge mit 2 Tf besetzt sein müssen, um die Wende am Stachus in der kurzen Zeit hinzubekommen? Steigt der dann immer an der HAckerbrücke ein und aus, oder fährt er jeweils die ganze Strecke mit?

Das bringt mich gleich zur nächsten Frage:

Wen wegen Stamm-Sperrung etc deutlich weniger Kurse unterwegs sind, hat dann ein Teil der Tf eigentlich Zwangsurlaub, oder werden die mit anderen Aufgaben betraut?

[ET 412]

Ich vermute, dass eine der beiden Linien ab der Hackerbrücke auf dem Gegengleis zum Stachus fährt. Umgekehrt wird vermutlich die andere Linie stadtauswärts bis zur Hackerbrücke auf dem Gegengleis fahren.

Hm, stimmt, anders gehts wohl gar nicht. Da würde ich dann davon ausgehen, daß die Züge mit 2 Tf besetzt sein müssen, um die Wende am Stachus in der kurzen Zeit hinzubekommen? Steigt der dann immer an der HAckerbrücke ein und aus, oder fährt er jeweils die ganze Strecke mit?

Ich vermute, dass der ankommende Tf am Stachus absteigt und nicht gleich selbst zurückfährt, sondern einen der nächsten Züge übernimmt - so, wie es am Ostbahnhof bei der S3 und der S5 (bzw. ihren Vorgängerlinien) schon immer gemacht wird.

[uferlos]

Wie genau will man eigentlich zwei Linien am HP Karlsplatz wenden lassen? Hat man eigentlich je mal darüber nachgedacht, evtl neben dem Isartor noch weitere Gleiswechsel im Tunnel nachzurüsten (wäre auch die Frage, ob/Wo das überhaupt mit vertretbarem Aufwand machbar wäre) ?

Ich vermute, dass eine der beiden Linien ab der Hackerbrücke auf dem Gegengleis zum Stachus fährt. Umgekehrt wird vermutlich die andere Linie stadtauswärts bis zur Hackerbrücke auf dem Gegengleis fahren.

Korrekt so wird es gefahren werden....

[uferlos]

Warum lässt man bei den aktuellen nächtlichen Baustellen auf der Stammstrecke die S-Bahnen an der Donnersbergerbrücke wenden und nicht erst am Hirschgarten? Dort wurde vor etwa einem Jahr der Gleiswechsel nachgerüstet und die Bauarbeiten finden in Laim statt.

Oberleitung aus... da kann man schlecht fahren mit nem 420/423.

[4002]

Die Trennstellen der Oberleitung kenne ich natürlich nicht

[ralf.wiedenmann]

Baustellenfahrplan S4-Streckensperrung Geltendor-Grafrath vom 23.2.-3.3.26:
Fehler Im Navigator?
RB74 (58133€ fährt angeblich:
Buchloe 11:36
Kaufering 11:44
Geltendorf 11:55
FFB 12:14
Pasing 12:30

[Nordlicht]

Schau doch hier nach:
https://assets-ri.extranet.deutschebahn ... 70RB74.pdf

[Fahrgast]

In Geltendorf werden 4 Weichen erneuert (das dauert heutzutage eben 10 Tage und nicht nur ein Wochenende...).
Keine Zugfahrten zwischen Geltendorf und Grafrath sowie Walleshausen - Geltendorf - Schondorf.
Zwischen Kaufering und Geltendorf nur dieselbetriebene Fahrzeuge... (also RB68, aber stündlich!)

ECE nur zwischen Zürich und Lindau, zwischen Lindau und München Ersatzverkehr mit Bussen...


aus einer Pressemitteilung der DB vom 17.02.:

Hinweis für Fahrgäste:
Aufgrund der Kurzfristigkeit sind die geänderten Fahrpläne aktuell noch nicht für alle Regionalverkehrslinien in der Online-Verbindungsauskunft hinterlegt.
...

also kein Fehler, sondern zu kurzfristig...