Regio S-Bahn Donau-Iller

[ralf.wiedenmann]

Ausbau der Regio-S-Bahn Donau-Iller geht weiter
Lenkungskreis Regio-S-Bahn Donau-Iller stellt Weichen für den Ausbau

- Kosten-Nutzen-Untersuchung fällt positiv aus
- Absichtserklärung zum Ausbau der Brenzbahn unterzeichnet
- Freistaat investiert über 41 Mio. Euro in Planung für Illertalbahn und Strecke Senden – Weißenhorn

PM des StMB vom 8.2.24: https://www.stmb.bayern.de/med/pressemi ... /index.php

[ralf.wiedenmann]

Bahnhalt Senden Nord kommt mit der Elektrifizierung der Illertalbahn. PM des StMB vom 27.1.25:

Nutzen-Kosten-Verhältnis von 4,36 zeigt volkswirtschaftlichen Nutzen des neuen Bahnhalts Senden Nord deutlich
…
Integration des neuen Halts in laufendes Projekt Elektrifizierung und Ausbau der Strecke Neu-Ulm – Kempten (Illertalbahn) sinnvoll

https://www.stmb.bayern.de/med/pressemi ... /index.php

[ralf.wiedenmann]

Brenzbahn:

Land Baden-Württemberg, Landkreis Heidenheim, Ostalbkreis, Stadt Ulm und die Deutsche Bahn unterzeichnen Finanzierungsvereinbarung zur Vorplanung sowie Entwurfs- und Genehmigungsplanung für den Ausbau und die Elektrifizierung der Brenzbahn.

Pressemeldung des bw. Verkehrsministeriums vom 5.11.25: posting.php?mode=reply&t=15852

[ralf.wiedenmann]

Projektseite Illertalbahn von DB InfraGo: https://ausbau-illertalbahn.de/
Webcast Abschluss Vorplanung Elektrifizierung Illertalbahn, 9.12.25: https://youtu.be/auIu6AWDkO0?si=uc_eQnZDOpdgIuPI

[ralf.wiedenmann]

Bayer. Staatsregierung rechnet mit Fertigstellung von Elektrifizierung und Ausbau der Illertalbahn bis Ende 2032: Siehe Bayer. Landtag, 21.8.25: https://www.bayern.landtag.de/www/ElanT ... 007072.pdf

[ralf.wiedenmann]

PNP, 1.8.2026: Illertalbahn soll Mitte der 2030er Jahre elektrisch fahren
Siehe: https://www.pnp.de/nachrichten/panorama ... n-21464756
Allersimgs nur, wenn alls perfekt läuft.

Die vielbefahrene Illertalbahn in Schwaben könnte in etwa einem Jahrzehnt elektrifiziert sein. Nach Angaben von Projektleiter Tobias Liebl könnten in den 2030er Jahren die Bauarbeiten beginnen, wenn die weiteren Planungsschritte optimal verliefen. Ab Mitte dieses Jahrzehnts könnten dann eventuell die ersten Elektrozüge rollen.
…
Zunächst ist der Ausbau und die Elektrifizierung der 85 Kilometer langen Strecke zwischen Neu-Ulm und Kempten geplant, später sollen auch die weiteren etwa 40 Kilometer bis nach Oberstdorf mit Oberleitungen ausgestattet werden. Der Bahnausbau wird nach bisherigen Schätzungen mehrere Hundert Millionen Euro kosten.