[M] Bauarbeiten und/oder Umleitungen bei der S-Bahn

[uferlos]

Im Ernst: man fährt jetzt vom 27.8.-4.9. einen Baustellenfahrplan mit SEV ohne das überhaupt gebaut wird?? Das wäre ja ein Schildbürgerstreich sondergleichen!!

Es wird gebaut.... in Fürstenfeldbruck. Aber nicht zwischen Buchenau und Geltendorf. Desweiteren baut man zwischen Geltendorf und Buchloe.

[ralf.wiedenmann]

Danke, jetzt ist es klar.

[ralf.wiedenmann]

PM der DB vom 26.8.26: https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... g-14014848

DB InfraGO modernisiert Strecke zwischen Markt Schwaben und Erding
Schienen, Schwellen und Schotter: Umfangreiches Bauprogramm auf der S2 • Nach Abschluss der Arbeiten halten wieder S-Bahnen in St. Koloman und Aufhausen
Die DB InfraGO führt ab 9. Oktober umfangreiche Bauarbeiten entlang der Strecke zwischen Markt Schwaben und Erding durch. Mit deren Abschluss am 30. November können die S-Bahnen dann wieder mit voller Geschwindigkeit verkehren und die S2 hält wieder in St. Koloman und Aufhausen.
Entlang der zwölf Kilometer langen Strecke werden umfangreiche Bauarbeiten an mehreren Stellen durchgeführt. DB InfraGO wird insgesamt 20 Tonnen Boden bewegen, mehr als 10.000 Tonnen neuen Schotter verbauen und rund 4.000 Schwellen sowie drei Kilometer Schienen erneuern. Hinzu kommen Arbeiten an Bahnübergängen, Entwässerungsanlagen und weiteren Infrastruktureinrichtungen an der Strecke. In der Spitze werden dafür rund 60 Mitarbeitende gleichzeitig auf der Baustelle im Einsatz sein.
Mit mehreren Großmaschinen und Arbeitszügen arbeiten die Teams in mehreren Abschnitten parallel, um das umfangreiche Programm innerhalb der siebenwöchigen Sperrung umzusetzen. Zum Einsatz kommen unter anderem Zweiwegebagger, Stopf- und Schotterplaniermaschinen. Ursprünglich sollten die Bauarbeiten bereits zur Jahresmitte stattfinden. Durch das sehr hohe Bauvolumen in Deutschland gelang es allerdings erst zum Termin im Oktober die notwendigen Baukapazitäten, Material und Maschinen für die umfassenden Arbeiten zu sichern.

Auswirkungen auf den S-Bahn-Verkehr
Die S-Bahnen der Linie S2 müssen im gesamten Bauzeitraum zwischen Markt Schwaben und Erding entfallen. Für die Fahrgäste verkehren ersatzweise Busse, deren Fahrzeiten auf die Ankünfte und Abfahrten der S-Bahnen in Markt Schwaben abgestimmt sind. An Wochentagen sind die Busse während der morgendlichen Hauptverkehrszeit im 10-Minuten-Takt unterwegs, sonst fahren sie alle 20 Minuten.

Wieder sind Spin Doctors am Werk. Ehrlich wäre. Wir holen jahrzehntelang vernachlässigten Unterhalt nach!
Stattdessen wird damit geprahlt, wieviele Mitarbeiter im Einsatz sind, wieviel Tonnen Boden bewegt werden, wie viel Tonnen Schotter und Schwellen ersetzt werden. Kein Wort des Bedauerns oder Entschuldigung, wie viele Monate jetzt bereits die Halte ausfallen mussten. Immerhin ist jetzt ein Ende absehbar.

[phifue]

Immerhin ist jetzt ein Ende absehbar.

Wer weiß wann die anderen 9km des Streckenastes dann kaputt sind.

Und ich weiß nicht aber 3 km sind definitiv kein hohes Bauvolumen bei 40.000km Schiene in Deutschland. Vlt ja bei der DB die jahrelang wenig gemacht hat.

Und sieben Wochen ist auch ganz schön viel. Ich meine da könnte man auch das doppelt an Strecke schaffen.

[ralf.wiedenmann]

Der Grund für den 30-Minuten-Takt sind Bauarbeiten in Fürstenfeldbruck. Bei der S-Bahn ist es leider Mode geworden, bei solchen Bauarbeiten den "abgeschnittenen" Teil der Linie nicht im regulären Takt zu bedienen, sondern beispielsweise im 30-Minuten-Takt.

Warum allerdings nur mit Vollzügen gefahren wird, weiß ich nicht.

Weil Vollzüge völlig ausreichend sind?
Das Fahrplanangebot, was gefahren wird, wird seitens der InfraGo ausgeregelt.
Im Fall Geltendorf-Buchenau war eine Eingleisigkeit zwischen Buchenau und Grafrath unterstellt, um dort die LA zu beseitigen. Dies passiert nun bekanntlich ja nicht.

Es bleibt aber dann immer noch ein Schildbürgerstreich, wenn man Eingleisigkeit zwischen Buchenau und Geltendorf angenommen hat, aber diese Eingleisigkeit nun nicht besteht, weil die Beseitigung der LA nun doch nicht in Angriff genommen wird. Das weiss man wohl doch nicht erst seit gestern, dass diese Arbeiten nicht stattfinden. Dann hätte man doch den üblichen 20-/40-Minuten-Takt lassen können? Fragen über Fragen ..

[uferlos]

Ist halt nicht alles wie auf der Modellbahn.

An einer Planung hängen viele Schritte. Beim Bekanntwerden seitens der InfraGo, dass diese Maßnahme nicht stattfinden kann, war es schon zu spät, den Baufahrplan wieder zurückzunehmen.
Es hängt dort ne Schicht/Umlaufplanung dran, Mitbestimmung des Betriebsrats usw.
Außerdem ist die Ressource in der Bauplanung auch irgendwann endlich. Von der Haupturlaubszeit will ich gar nicht sprechen.

Zudem: was ist besser für den Fahrgast?
Takt 20/40 oder ein gleichmäßiger Takt 30? Das Ersatzkonzept ist jedenfalls auf den Takt 30 abgestimmt.

[ralf.wiedenmann]

PM der DB vom 26.8.26: https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... g-14014848

DB InfraGO modernisiert Strecke zwischen Markt Schwaben und Erding
Schienen, Schwellen und Schotter: Umfangreiches Bauprogramm auf der S2 • Nach Abschluss der Arbeiten halten wieder S-Bahnen in St. Koloman und Aufhausen
Die DB InfraGO führt ab 9. Oktober umfangreiche Bauarbeiten entlang der Strecke zwischen Markt Schwaben und Erding durch. Mit deren Abschluss am 30. November können die S-Bahnen dann wieder mit voller Geschwindigkeit verkehren und die S2 hält wieder in St. Koloman und Aufhausen.
Entlang der zwölf Kilometer langen Strecke werden umfangreiche Bauarbeiten an mehreren Stellen durchgeführt. DB InfraGO wird insgesamt 20 Tonnen Boden bewegen, mehr als 10.000 Tonnen neuen Schotter verbauen und rund 4.000 Schwellen sowie drei Kilometer Schienen erneuern. Hinzu kommen Arbeiten an Bahnübergängen, Entwässerungsanlagen und weiteren Infrastruktureinrichtungen an der Strecke. In der Spitze werden dafür rund 60 Mitarbeitende gleichzeitig auf der Baustelle im Einsatz sein.
Mit mehreren Großmaschinen und Arbeitszügen arbeiten die Teams in mehreren Abschnitten parallel, um das umfangreiche Programm innerhalb der siebenwöchigen Sperrung umzusetzen. Zum Einsatz kommen unter anderem Zweiwegebagger, Stopf- und Schotterplaniermaschinen. Ursprünglich sollten die Bauarbeiten bereits zur Jahresmitte stattfinden. Durch das sehr hohe Bauvolumen in Deutschland gelang es allerdings erst zum Termin im Oktober die notwendigen Baukapazitäten, Material und Maschinen für die umfassenden Arbeiten zu sichern.

Auswirkungen auf den S-Bahn-Verkehr
Die S-Bahnen der Linie S2 müssen im gesamten Bauzeitraum zwischen Markt Schwaben und Erding entfallen. Für die Fahrgäste verkehren ersatzweise Busse, deren Fahrzeiten auf die Ankünfte und Abfahrten der S-Bahnen in Markt Schwaben abgestimmt sind. An Wochentagen sind die Busse während der morgendlichen Hauptverkehrszeit im 10-Minuten-Takt unterwegs, sonst fahren sie alle 20 Minuten.

Wieder sind Spin Doctors am Werk. Ehrlich wäre. Wir holen jahrzehntelang vernachlässigten Unterhalt nach!
Stattdessen wird damit geprahlt, wieviele Mitarbeiter im Einsatz sind, wieviel Tonnen Boden bewegt werden, wie viel Tonnen Schotter und Schwellen ersetzt werden. Kein Wort des Bedauerns oder Entschuldigung, wie viele Monate jetzt bereits die Halte ausfallen mussten. Immerhin ist jetzt ein Ende absehbar.

Wäre toll gewesen, man hätte in diesen 7 Wochen gleich auch noch die Bahnsteige verlängert auf 210m. Aber wenn ich mir die Ausschreibungen so anschaue:
Sicherungsleistungen wurden bereits vergeben an FSU Rail GmbH, Essen: https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/258425-2026

Datum des Beginns: 01/04/2026
Enddatum der Laufzeit: 01/12/2031

Aber folgende Ausschreibungen laufen noch:
Umweltplanung – 210m Ost, S2 - S-Bahn München - Planungsleistung Umwelt: Kartierungen: https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/485386-2026

Titel: 210m Ost, S2 - S-Bahn München - Planungsleistung Umwelt: Kartierungen, LBP, AFB, FB3
Beschreibung: Strecke 5601, Erding: Planungsleistung Umwelt: Kartierungen, LBP (Landschaftspflegerischer Begleitplan), AFB (Artenschutzfachbeitrag), FB3 (Formblatt 3, Screening) Die Maßnahme läuft im übergeordneten Projekt "210m Ost, S2"
...
Datum des Beginns: 07/12/2026
Enddatum der Laufzeit: 31/12/2030

Bohrleistung für Baugrunderkundung Strecke 5601 km 0-13,8, Markt Schwaben - Erding
Hier gibt es 3 Lose:

LOT-0001: Ausführung 01.04.2026 bis 30.06.2026
Aufschlussbohrungen
Deutschland, Erding (DE21A) Erding
Datum des Beginns: 01/04/2026 Enddatum der Laufzeit: 30/03/2030

LOT-0002: Ausführung 01.04.2027 bis 30.06.2027
Aufschlussbohrungen
Deutschland, Erding (DE21A) Erding
Datum des Beginns: 01/04/2026 Enddatum der Laufzeit: 30/03/2030

LOT-0003: Ausführung 01.02.2030 bis 30.03.2030
Aufschlussbohrungen
Deutschland, Erding (DE21A) Erding
Datum des Beginns: 01/04/2026 Enddatum der Laufzeit: 30/03/2030

Los 1 und 2 wurden vergeben an:
gbm Gesellschaft für Baugeologie - und -meßtechnik mbH Baugrundinstitut
Für Los 3 gab es keine Bieter!
Siehe: https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/155665-2026

Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen – BIM-Planung 210m Ost, S2 München - Ottenhofen, Altenerding, Erding VA sowie Abstell- und Wendeanlage wurde vergeben an ARCADIS Germany GmbH, Darmstadt:

Beschreibung: Auf dem östlichen Streckenast der S-Bahn-Linie S2 (München – Erding, Strecken 5600 und 5601) sollen zukünftig Langzüge eingesetzt werden, um den steigenden Fahrgastzahlen gerecht zu werden. Derzeit können Langzüge nur bis Markt Schwaben verkehren, was in den Hauptverkehrszeiten Zugstärkungen und -schwächungen erfordert. Insbesondere müssen die Bahnsteige Ottenhofen und Erding auf 210 Meter verlängert und die Bahnsteige in Altenerding neugebaut werden, um den Halt von Langzügen zu ermöglichen Ebenfalls werden die Abstellgleise in Erding ertüchtigt sowie die BÜ Ottenhofen, Wifling, Altenerding, Parkstraße, ggfls. Haager Straße angepasst. Auf der gesamten Strecke wird die LST und fff. die Stellwerkstechnik erneuet.
...
Datum des Beginns: 15/01/2026
Enddatum der Laufzeit: 31/01/2027

SIehe: https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/805621-2025

Wenn ich das richtig sehe, wird mit der BIM-Planung zunächst die Vorplanung abgeschlossen. Dann kommen noch Entwurfs- und Genehmigungsplanung. Bahnausbau München meldet auch: nächse Schritte: Abschluss der Vorplanung Anfang 2027: https://www.bahnausbau-muenchen.de/projekt.html?PID=111
Das war also Wunschdenken. Längere Bahnsteige gibt es wohl nicht vor 2031.

[HVV_MVV]

Nach dem Ostost der S2 nun auch auf einem der Westäste eine La.

Zwischen Altomünster und Erdweg kommt es ab dem 01.09.2026 zu Anpassungen im Fahrplan.

Die S-Bahnen in Richtung Dachau Bahnhof fahren in Altomünster und Kleinberghofen jeweils 2 Minuten früher ab. Die S-Bahnen in Richtung Altomünster kommen in Kleinberghofen und Altomünster jeweils 2 Minuten später an.

Die angepassten Fahrzeiten werden in der Fahrplanauskunft angezeigt und können dort jederzeit abgerufen werden. Die Fahrplananpassungen gelten voraussichtlich bis Dezember 2026.

Grund hierfür ist die verminderte Geschwindigkeit auf der Strecke.

[Christoph]

Ich sehe gerade auf der Homepage der S-Bahn-München folgendes:

Wegen Bauarbeiten zur 2. Stammstrecke kommt es in Laim von Dienstag, 25. August, ab 05:00 Uhr, durchgehend bis voraussichtlich Mitte 2028, zu Fahrplanänderungen mit Haltausfall in Laim.

Ist das wirklich ernstgemeint? Zwei Jahre Bauarbeiten am Bahnhof Laim?
Zu den Olympischen Spielen 1972 hat man innerhalb von 7 Jahren nicht nur die komplette Stammstrecke samt Tunnel gebaut, sondern auch fast jeden Außenast S-Bahn-tauglich gemacht.

[ET 412]

Das ist schon lange bekannt... Und ja, es ist ernst gemeint.

[4002]

Stadteinwärts hält nur noch die S5 in Laim aus Pasing kommend.

[Christoph]

Ja, aber weitere zwei Jahre Bauarbeiten? Es ist ja nicht so, dass nicht schon seit etwa einem Jahrzehnt in Laim gebaut wird...

[4002]

Tja, Deutschlandtempo.

Geht im deutschsprachigen Raum auch deutlich schneller.
Siehe Felbertauern 2013ff

[ralf.wiedenmann]

Zur Erinnerung: Bahnhof Laim vor und nach Eröffnung der 1. Stammstrecke: die älteren unter euch (mich eingeschlossen) werden sich noch erinnern. Die Erstellung des Bahnsteigs Gleis 2, 3 der Stammstrecke hat damals wohl auch einige Zeit in Anspruch genommen:
1968 gab es nur einen Mittelbahnsteig
1969: Östlich ist der alte Mittel-Bahnsteig schon abgetragen, während der Bahnsteig für das neue Gleis 1 schon aufgebaut wird.
1971 war schon alles fertig
Ich denke, es hat auch 1 1/2 bis 2 Jahre gedauert. Und auch damals hat man im Norden angefangen und dann den Bahnsteig im Süden in Angriff genommen.
Siehe:
https://doku-des-alltags.de/BDMuenchen/ ... m%201.html

[Willibaldplatz]

Ja, aber weitere zwei Jahre Bauarbeiten? Es ist ja nicht so, dass nicht schon seit etwa einem Jahrzehnt in Laim gebaut wird...

Angesichts dessen, dass unter dem abzureißenden und neuzubauenden Bahnsteig noch die Umweltverbundröhre gebaut werden muss, empfind ich das jetzt nicht als sooo lang. Da gab es in der Vergangenheit Verzögerungen, die aus meiner (Laien-)Sicht weniger nachvollziehbar waren, z.B. die relativ kurzfristige Verschiebung der Inbetriebnahme des neuen Gleis 1 nebst neuem Bahnsteig gleich mal um ein Jahr, obwohl beides schon ziemlich fertiggestellt ausgesehen hat.

Ps: Der Abriss des alten stadteinwärtigen Bahnsteigs geht ganz gut voran. Da war heute am östlichen Ende schon ein ziemliches Stück weg.