[M] Bauarbeiten und/oder Umleitungen bei der S-Bahn

[ralf.wiedenmann]

Arroganter Laden: Sie haben die Pressemeldung angepasst, aber keine Reaktion auf meine Nachricht.

Zur absoluten Verhöhnung der Fahrgäste hat der andere "Laden" genau jetzt zur Baustellenwoche die U4 auf dem Westast eingestellt. Damit ohne Not weniger Angebot in der HVZ zwischen Westendstraße und Odeonsplatz trotz Horden an Menschen die von der S2 am Heimeranplatz ausgekippt werden. Was ist das anderes als den Fahrgästen den ausgestreckten Mittelfinger zu zeigen?

Hast du kundendialog@mvg.de angeschrieben. Falls noch nicht, bitte mach das. Auch wenn nichts passiert, ist es besser, dass die MVG weiss, dass wir ihr auf die Finger schauen.

[Müller]

An Daniel: wenn dem so wäre, hätte mir die S-Bahn München das wohl erläutert. Stattdessen nur falsche Aussagen als Antwort.
An Lazarus: wenn 2 Regionalzüge aus Tutzing und 1 Regionalzug aus dem Allgäu pro Stunde wegfallen, hat es wohl genug Platz für 3 S4 pro Stunde. BRB & S7 wird nichts weg genommen. Vielleicht erst lesen was ich geschrieben habe.

Wenn man nur das Hirn eingeschaltet hätte, hätte man die S5 aus Germering/Wessling in Pasing wenden können (Vollzüge) und die S4 als Langzug ab Pasing als S5 durchbinden können. Dann hätte man mehr Kapazität auf der Stammstrecke und zwingt nicht einen Langzug zum Umstieg in einen Vollzug.

Meine Meinung.

Das geht sich möglicherweise sogar fahrplantechnisch aus, aber ist dennoch nicht sinnvoll, da die S5 Ost ja ab Höhenkirchen nur Vollzüge aufnehmen kann und man somit ständig kuppeln müsste.

[Lazarus]

Funktioniert aber nicht immer. Meines Wissens nach fährt der 5er in der HVZ ganz regulär als Taktverstärker auf der S8 West. Bedeutet, dort müsste man dann den Takt 10 entsprechend ausdünnen.

[uferlos]

Funktioniert aber nicht immer. Meines Wissens nach fährt der 5er in der HVZ ganz regulär als Taktverstärker auf der S8 West. Bedeutet, dort müsste man dann den Takt 10 entsprechend ausdünnen.

Das ist korrekt. Zudem hinter Höhenkirchen nur Vollzüge und der Fahrplan ist zu knapp, um jede Tour in Höhenkirchen zu Stärken und zu Schwächen.

[Oliver-BergamLaim]

Momentan wird doch hinter Höhenkirchen baustellenbedingt eh nur bis Aying gefahren, und Schulferien sind auch noch.

Die paar Fahrgäste in der Ferienzeit aus Aying und Dürrnhaar hätten dann auch noch in einen Ersatzbus nach Höhenkirchen gepasst.

S4 mit Langzug als S5 nach Höhenkirchen durchbinden wäre somit sinnvoll und möglich gewesen.

Nur: "des hamma ja no nia a so gmacht".

[Lazarus]

Was ich eher kritisch sehe, das S3 und S5 nur mit zwei Zugteilen fahren. Wobei es auf der S3 auch Langzüge gibt, aber das dürfte nicht einmal die Hälfte der regulär fahrenden Kurse sein.

[ralf.wiedenmann]

Funktioniert aber nicht immer. Meines Wissens nach fährt der 5er in der HVZ ganz regulär als Taktverstärker auf der S8 West. Bedeutet, dort müsste man dann den Takt 10 entsprechend ausdünnen.

Lesen ist nicht deine Sache: Ich schrieb S5 ab Germering/Wessling nur bis Pasing.

[Lazarus]

Funktioniert aber nicht immer. Meines Wissens nach fährt der 5er in der HVZ ganz regulär als Taktverstärker auf der S8 West. Bedeutet, dort müsste man dann den Takt 10 entsprechend ausdünnen.

Lesen ist nicht deine Sache: Ich schrieb S5 ab Germering/Wessling nur bis Pasing.

Ändert aber nichts an der Tatsache, das man dann alle Züge in Höhenkirchen teilen müsste. Weil dahinter nur Vollzüge fahren können. Warum das keine gute Idee ist, hat denke ich uferlos schon erklärt.

[Iarn]

Wenn müsste man in Höhenkirchen brechen und einen kürzeren Pendel zur Kreuzstraße fahren.

[4002]

Wäre es möglich, den einen Zugteil zu räumen und ohne Fahrgäste bis nach Aying mitzuführen und das gleiche auf dem Rückweg?

[ralf.wiedenmann]

Man kann doch auch am Ostbahnhof verkürzen und verstärken. Hat man früher auch gemacht. Wenn nötig fährt man durch Stamm 2 Minuten früher. Die S5 kommt in Pasing um 06 26 46 an, die S5 fährt um 13 33 53 ab. Wenn man die S5 2 Minuten vorverlegt klappt es. Auch in der Gegenrichtumg kann die S5 ab Ostbahnhof 2 Minuten später abfahren. Wo ist das Problem?

[Martin H.]

Momentan wird doch hinter Höhenkirchen baustellenbedingt eh nur bis Aying gefahren, und Schulferien sind auch noch.

Die paar Fahrgäste in der Ferienzeit aus Aying und Dürrnhaar hätten dann auch noch in einen Ersatzbus nach Höhenkirchen gepasst.

S4 mit Langzug als S5 nach Höhenkirchen durchbinden wäre somit sinnvoll und möglich gewesen.

Nur: "des hamma ja no nia a so gmacht".

Die Idee ist einerseits gut, ich befürchte nur den nächsten Aufschrei aus der Ecke wenn es dann "grundlos" SEV mit noch längeren Fahrzeiten gibt. Man könnte dann versuchen da auch noch was zu bauen oder erneuern.