[M] Störungschronik S-Bahn München

[HVV_MVV]

Jetzt heißt es:

Die Störungsbehebung findet voraussichtlich in der Nacht Sonntag auf Montag, 08.11./09.11. statt.

Und wann wird wohl der Geister-SEV auf der S2 Ost mal aus den Fahrplandaten genommen? Der ist seit den ganzen Störungen unter Woche weiterhin drin, aber fährt natürlich nicht. Oder belässt man die Daten jetzt einfach, weil man davon ausgeht, dass es morgen wieder kracht?

[4002]

Heißt die S8 befährt die gesamte Strecke, nur eben zwischen Hackerbrücke und Isartor im Gegengleis?
Ist die Strecke so lang, dass tatsächlich nicht mehr als ein 40er Takt geht?

[ralf.wiedenmann]

Mal schauen wie spontan S-Bahn München ist. Ob man es schafft sämtliche S2, S4 und S8 als Langzüge fahren zu lassen? Ein Umlauf der S4 ist bereits Langzug. Aber der Rest? Bei der S8 sollte das doch kein Problem sein, einfach bei jeder Fahrt ab Ostbahnhof einen Triebwagen anhängen. Weiss nicht, ob es in Geltendorf genug abgestellte Züge gibt?

[ralf.wiedenmann]

Heißt die S8 befährt die gesamte Strecke, nur eben zwischen Hackerbrücke und Isartor im Gegengleis?
Ist die Strecke so lang, dass tatsächlich nicht mehr als ein 40er Takt geht?

Geht wohl nicht: S2 Ostbahnhof Dachau fährt auch durch Stammstrecke, aber nur in dieser Richtung.

So sieht der Fahrplan aus
S8
Hackerbrücke 10:51
Isartor 10:58

S2
Isartor 11:03
Hackerbrücke 11:09

(Wird nicht gefahren
S8
Hackerbrücke 11:11
Isartor 11:18)

S8
Isartor 11:19
Hackerbrücke 11:25

S2
Isartor 11:23
Hackerbrücke 11:29

S8
Hackerbrücke 11:31
Isartor 11:38

(Wird nicht gefahren
S8
Isartor 11:39
Hackerbrücke 11:45)

S2
Isartor 11:43
Hackerbrücke 11:49

(Wird nicht gefahren
S8
Hackerbrücke 11:51
Isartor 11:58)

S8
Isartor 11:59
Hackerbrücke 12:06

S2
Isartor 12:03
Hackerbrücke 12:08

S8
Hackerbrücke 12:11
Isartor 12:18

Usw.

Knapp gestrickt. Wie aus weiser Voraussicht S8 nur im 40 Minuten-Takt

[4002]

Einmal fährt die S2 im Windschatten der S8 und rein theoretisch würde es gehen alle 20 min auch in Richtung Osten zu fahren, aber da wäre keinerlei Reserve vorhanden.
Von der Couch aus, würde ich die kleinen Verspätungen in Kauf nehmen und mit der Wendezeit egalisieren. S8 hat an beiden Enden einen vom restlichen Verkehr unabhängige Führung und die S2 im Westen auch.
Problematisch wird es, wenn sich die Verspätungen hochschaukeln.

[ET 412]

Von der Couch aus kann man leicht reden... In der Realität sieht es vermutlich anders aus.

Du schreibst ja selbst, dass keinerlei Reserve vorhanden wäre. D.h. wenn einmal eine Verspätung vorhanden wäre, würde sie sich den ganzen Tag durchziehen. Dann wäre das Geschrei auch wieder groß.

[4002]

Der Gedanke dahinter wäre, dass die Stammstrecke mit Abstand das höchste Fahrgastaufkommen hat und da nur einmal alle 40min in Richtung Osten zu fahren ist schon etwas mau. Da die Kapazität möglichst hoch zu halten halte ich für wichtig. Evtl. mit einem zusätzlichen Pendelzug, der im Zweifel einmal ausfällt, um den Betrieb wieder zu stabilisieren

[ralf.wiedenmann]

Vor allem sollte man es schaffen ausschliesslich Langzüge fahren zu lassen. Dann hätte man schon mal mehr Kapazität. Nicht mal das schafft man - oder ist der Navigator nicht aktuell? Wird da alles manuell eingegeben?

[Fahrgast]

Ich kenne in München z. B. die Stationen

• Hauptbahnhof

• Hauptbahnhof (tief)

• Hauptbahnhof Gl. 27-36

Aber:
Wo ist der "Hauptbahnhof Nord"? Eine Erfindung der MVV Störungsübersicht ?
Im übrigen ist eine derartige Störungsmeldung ohne Punkt und Komma, und ohne Zeilenumbrüche nur sehr schwer zu lesen!

[Jean]

Hauptbahnhof Nord, auch bekannt als Starnberger Flügelbahnhof...

[ET 412]

Seitens der S-Bahn wird manchmal der Starnberger Flügelbahnhof (Gleis 27-36) als "Hauptbahnhof Nord" bezeichnet. In diesem Fall ist das offensichtlich gemeint:

Die S1 verkehrt nur zwischen Hauptbahnhof Nord Gleis 35 und Freising/Flughafen ohne Halt an der Hackerbrücke.

Es gibt auch noch die Tramhaltestelle "Hauptbahnhof Nord" auf der Nordseite des Hauptbahnhofs.

[AK1]

Einmal fährt die S2 im Windschatten der S8 und rein theoretisch würde es gehen alle 20 min auch in Richtung Osten zu fahren, aber da wäre keinerlei Reserve vorhanden.
Von der Couch aus, würde ich die kleinen Verspätungen in Kauf nehmen und mit der Wendezeit egalisieren. S8 hat an beiden Enden einen vom restlichen Verkehr unabhängige Führung und die S2 im Westen auch.
Problematisch wird es, wenn sich die Verspätungen hochschaukeln.

Die S8 fährt derzeit auf der Stammstrecke geplant nur alle 40 Minuten: viewtopic.php?f=19&t=6660&p=804123#p804123

[ralf.wiedenmann]

Hat S4 wirklich 0 Minuten Wendezeit am Hbf Gleis 32?
Geltendorf 19:08
Hbf Gleis 32 19:58

Hbf Gleis 32 19:58
Geltendorf 20:53

Wahrscheinlich steigt der Lokführer Richtung Geltendorf schon in Pasing ein.


Muss wohl so sein, denn der einzige Langzug ist mit 0 Minuten Aufenthalt drinnen. Richtung Geltendorf fahren alle Züge mit leichter Verspätung ab.

[ralf.wiedenmann]

Ich finde es schon schwach, dass es bei der S-Bahn München offensichtlich keinen Bereitschaftsdienst gibt, der in solchen Situationen wie heute ermöglicht, die Züge auf Langzüge zu verstärken.
Ab 17:00 gibt es ab Pasing nur noch 1 Fahrt alle 20 Minuten. das wird von der Kapazität schon sehr eng.

[AK1]

Hat S4 wirklich 0 Minuten Wendezeit am Hbf Gleis 32?
Geltendorf 19:08
Hbf Gleis 32 19:58

Hbf Gleis 32 19:58
Geltendorf 20:53

Wahrscheinlich steigt der Lokführer Richtung Geltendorf schon in Pasing ein.


Muss wohl so sein, denn der einzige Langzug ist mit 0 Minuten Aufenthalt drinnen. Richtung Geltendorf fahren alle Züge mit leichter Verspätung ab.

Warum denn Pasing? Die S4 hält auch in Laim, Hirschgarten und Donnersbergerbrücke. Hirschgarten ist bequem zum Umsteigen und im Gegensatz zu Pasing reicht ein zusätzlicher Tf.