Anbindung Flughafen München

[Rohrbacher]

Ich vermute, weil die S1 zum Flughafen sonst, wenn sie mit ein paar Minuten Verspätung ankommt, der S8 nach Herrsching im Weg ist.

Durch eine linienreine Gleisbelegung stehen sich S1 und S8 ganz allgemein nicht im Weg und eine Störung der einen Linie führt nicht zur Störung der anderen.

[AK1]

Weiß eigentlich jemand, warum man seit jeher S1 und S8 auf den einzelnen Gleisen getrennt fahren lässt bzw. ob das schon immer so war? Es wäre doch sicher praktischer, wenn man vom Abzweig bis zum Terminal einfach ganz normal die zweigleisige Strecke benutzen würde. Die Weichen dafür gibt es ja. Oder macht man das nur, um den Zügen am Terminal eine Bahnsteigwende zu ermöglichen?

Früher war es so, in der Zeit als nur S1 und S8 zum Flughafen geendet haben (also seit die S1 zum Flughafen fährt). Mit dem RE22 funktioniert das nicht mehr, die Gleisbelegung kannst Du ein paar Beiträge weiter oben nachlesen.

[U-Bahn Gern]

Die Gleisbelegung zeigt ja einiges. Ich hatte mir tatsächlich schon immer gedacht, dass es mit dem RE22 da drin knapp werden könnte. Dass die S1 noch immer manchmal auf Gleis 2 fährt, wusste ich nicht.

Aber man hat leider generell bei all der Brillianz des Flughafens in Sachen ÖPNV wirklich nicht gut genug mitgedacht. Ein europäisches Drehkreuz und dann so ein zweigleisiger Stummelbahnhof unten dran. Klar hat's 1992 für die S8 gereicht, aber da hätte man doch voraus planen müssen.

[andreas]

der Spruch, daß der Flughafen nur mit dem Flieger gut zu erreichen ist kam ja nicht von ungefähr....
Die Anbindung der S1 Strecke war ja auch die billigst mögliche Variante...

aber selbst die Straßenvariante war ja nur eine Sparversion mit dem halben Dreieck, der mickrigen FTO und dem kompletten fehlen der direkten Autobahn Flughafen - A99....