[M] Aktueller 420er-Bestand

[Minga Jung]

Und woher weißt du, dass das gleiche "(Verfügbarkeits-)Konzept" wie heute gefahren wird?

Das weiß ich nicht aber es gibt ja keine Hinweise darauf, dass es anders sein wird, oder?

Naja aus meiner Sicht ersichtlich:
- 2 komplett neue Werkstätten im Osten und Westen der Stammstrecke, nach aktuellem Stand der Technik gebaut.
- Neufahrzeuge bieten im Vergleich zum 423 einen Quantensprung, was die Diagnose angeht
- es soll wohl lange Verträge zwischen DB und Siemens geben, was Ersatzteile etc. betrifft

Und das sind nur die ersichtlichen Themen. Kann mir vorstellen, dass es dort noch interne Maßnahmen gibt, um den Ausfall von 3x70m Fahrzeugen zu verhindern.

[Minga Jung]

Ein Lösungsansatz kann sein, die Neufahrzeuge inklusive Herstellerwartung für einen Zeitraum X zu kaufen, wobei der Hersteller für die Wartung nach Verfügbarkeit der Züge bezahlt wird. Nur wenn die vertraglich vereinbarte Verfügbarkeit erreicht wird, gibt es volles Geld. Ja, das kostet sicher ein bisschen mehr pro Monat, während an Ausfällen für die BEG kein Preisschild hängt. Ist eben die Frage, was einem ein verlässlicherer S-Bahn-Betrieb wert ist. Für die Hersteller ist das Modell nicht völlig unattraktiv, weil sie so z.B. 30 Jahre mit den Zügen Geld verdienen statt nur bei Lieferung. Und für die benötigten Arbeitskräfte auch, weil z.B. "Siemens" als Arbeitgeber ein besseres Image hat als "Deutsche Bahn" und andere Tarifverträge anwenden kann. Nein, das ist sicher kein Allheilmittel und eine Garantie auf 100% Gelingen auf alle Zeit gibt es dabei nicht. Es ist nur ein möglicher Lösungsansatz von mehreren.

Bei deinen Logiken verstehe ich folgendes nicht: warum sollte der Betreiber und gleichzeitige Instandhalter nicht die von dir geforderte Mehrbezahlung bekommen? Wenn der genauso viel Geld bekommen würde, wie der Hersteller, welche dann auch die Instandhaltung durchführt, dann könnte der doch genauso gut bezahlen?

Und Mal ganz ehrlich: Wenn Siemens beim RRX Werk so top ist, warum laufen denen dann auch die Leute weg? Weil vielleicht Geld doch nicht alles ist, sondern andere Themen auch wichtig sind?

[gmg]

Dass die DB- Gruppe als Arbeitgeber deutlich schlechteres Prestige hat als Siemens kann ich als Branchenfremder mir gut vorstellen. Von daher kann ich die Logik der 146 schon verstehen

[AODriver]

Sind denn noch so viele 420 er in München anzutreffen ? In der Live Map konnte man die meisten Umläufe ohne GPS Signal sprich roter durchgestrichener Strich als 420 Umläufe einfach identifizieren dies ist seit ewigkeiten nicht mehr so sehen tu ich grad an Wochenende gefühlt weniger als früher haben die 420 er GPS Teile nachgerüstet bekommen hmmm

[Hydrotoxinlaser]

Ja, da hat sich nichts geändert. In der Tat werden die allermeisten 420er in der LiveMap nun auch mit Live-Daten angezeigt, sodass sie dort nicht mehr von 423ern unterschieden werden können.

[AODriver]

420 448 trägt INNEN in diesen Plakatkästen hinterm FST die eh nie belegt sind auf einer Seite ein Bild vom 420 001 auf der anderen ein Abschiedsbrief 2014-2023 Baureihe 420 auf der S20 inkl Fotos. Spannend Spannend was man so alles sieht

[ralf.wiedenmann]

Können eigentlich ET420 und EZ423 zusammengekuppelt werden? Zumindest Navigator zeigt das an:
S4
München Ost 5;51
Geltendorf 6:44
Navigator meldet folgende Wagenteilung
2|2|2|2 - 2|1/2|2 - 2|1/2|2

Dachte immer, das funktioniert nicht.

[uferlos]

Nein können sie nicht. Nur zum Abschleppen kann gekuppelt werden.

[ralf.wiedenmann]

Können eigentlich ET420 und EZ423 zusammengekuppelt werden? Zumindest Navigator zeigt das an:
S4
München Ost 5;51
Geltendorf 6:44
Navigator meldet folgende Wagenteilung
2|2|2|2 - 2|1/2|2 - 2|1/2|2

Dachte immer, das funktioniert nicht.

Inzwischen wird S4 München Ost ab 5:51. Geltendorf an 6:44 im Navigator als ET 423 Langzug angezeigt:
2.|2.|2.|2. - 2.|2.|2.|2. - 2.|2.|2.|2.