Allgemeine Fragen

[einen_Benutzernamen]

Zumindest bei uns in AT gibt es dank "Open Data" auch recht viele möglichkeiten sich Privat die Strecke vorher anzuschauen.

[gmg]

Es gibt ja seit, ich glaube, 2013 nur noch das eine StVO-Warnschild für BÜ.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahn%C3% ... _1992.svg
Es zeigt einen Zug mit einer E-Lok und gilt auch an unbeschrankten BÜ. Das bringt mich zu der Frage, ob es wirklich unbeschrankte BÜ in Deutschland gibt, die an elektrifizierten Gleisen liegen.
Vermutlich hat der Zug auf dem Warnschild seinen Stromabnehmer vor allem, weil man ihn so besser als Zug erkennt. Trotzdem würde mich das interessieren.

[4002]

Meinst du unbeschrankte oder nicht technische gesicherte BÜ?

Unbeschrankte nur mit Lichtzeichenanlage gibt es in Deutschland noch jede Menge und da habe ich auch welche an zweigleisigen (Haupt)strecken gesehen, die mit bis zu 160km/h befahren werden.

Edit: Der Nutzer hat gleich mehrere Videos davon

https://m.youtube.com/watch?v=8aSylxMcs ... kKAYcqIYzv

https://m.youtube.com/watch?v=JLLzvWiqYx0

[4002]

Gibt/gab es sogar mehrfach im Münchner Umland

https://m.youtube.com/watch?v=Ojm8dJaKlWM

https://m.youtube.com/watch?v=2BxXnpjQ3iU

https://maps.app.goo.gl/VT5oTU8gnnzFEiZn7

[Rohrbacher]

Markt Schwaben, direkt hinter'm Einfahrsignal von Erding. Oder fahr mal nach Oberammergau oder Altomünster. Auf Ingolstadt-Regensburg hat's auch welche, z.B. bei Manching oder in Matting, um nur einige weitere zu nennen. Warum sollte es diese Konstellation nicht (mehr) geben? Ob die Strecke elektrifiziert ist oder nicht hat ja erstmal nichts mit der Ausrüstung der Bahnübergänge zu tun.

Der zweigleisige, nicht beschränkte Bü im Chiemgau ist aber tatsächlich heute eine sehr seltene Kombination, die früher häufiger war. Bis 1963 gab es für zwei- oder mehrgleisige, nicht beschrankte Bü sogar ein doppeltes Andreaskreuz.

[gmg]

. Warum sollte es diese Konstellation nicht (mehr) geben?

Weil Elektrifizierung eher an stärker frequentierten Strecken vorkommt und unbeschrankte BÜ eher an schwach befahrenen.

Aber danke für eure Beispiele.

[Rohrbacher]

Warum sollte es diese Konstellation nicht (mehr) geben?

Weil Elektrifizierung eher an stärker frequentierten Strecken vorkommt und unbeschrankte BÜ eher an schwach befahrenen.

Wie du siehst, ist "eher" bei weitem kein "ausschließlich".

Zu Bundesbahnzeiten wurde übrigens nicht allein, oft nicht wirklich nach der Zugfrequenz elektrifiziert, zum Teil einfach nach der Bw-Zuständigkeit. So sind z.B. um die Diesel-Bw Mühldorf, Hof, Kempten die bekannten langjährigen "Dieselinseln" entstanden, während rund um's Bw Ingolstadt auch die Strecken nach Donauwörth und Regensburg elektrifiziert wurden, die sich betrieblich z.B. von Freilassing-Mühldorf-Landshut nicht arg unterscheidet. Man konnte damals aber nicht alles auf einmal elektrifizieren.

Andere wurden als potentielle Umleiterstrecken elektrifiziert, aber regulär zum großen Teil mit Diesel betrieben (z.B. Geltendorf-Mering).

Wieder andere wie z.B. Rosenheim-Rohrdorf (ohne Reisezugverkehr) wurden wegen der Zuglasten elektrifiziert. Wieder andere aus historischen Gründen, weil man vor Ort früh "Strom" hatte, z.B. Murnau-Oberammergau, elektrifiziert 1905.

[gmg]

Zu Bundesbahnzeiten wurde übrigens nicht allein, oft nicht wirklich nach der Zugfrequenz elektrifiziert, zum Teil einfach nach der Bw-Zuständigkeit.

Man hat/ hatte es wohl auch nicht eilig, daran etwas zu ändern. Wird Richtung Mühldorf nicht immer noch mit Diesel gefahren?