Stuttgart 21

[ET 412]

Esslingen geht auch von/nach Karlsruhe/Mannheim/Frankfurt und wird bei Bauarbeiten auch von ICE's genutzt wenn der Hbf nicht angefahren werden kann. Ggf. Untertürkheim (letzte/erste Station mit Anbindung zur "Schusterbahn") zur ICE-Station machen. Ist näher an Stuttgart Hbf als Pasing an München Hbf.

Wer Esslingen sagt, muss auf der anderen Seite von Stuttgart auch Vaihingen (Enz) sagen

Das tut man auch. Vaihingen (Enz) ist Systemhalt der IC-Linie 61 und einzelner ICE.

[Jean]

Von Bad Canstatt kann man problemlos eine neue Strecke Richtung Mannheim bauen. Wäre sicherlich günstiger als Stuttgart 21...

[rautatie]

Esslingen geht auch von/nach Karlsruhe/Mannheim/Frankfurt und wird bei Bauarbeiten auch von ICE's genutzt wenn der Hbf nicht angefahren werden kann.

Esslingen statt Stuttgart Hbf habe ich schon oft genug erlebt. Das Problem ist halt, dass Esslingen mit der S-Bahn teilweise nur alle 30 Minuten angebunden ist (und die MEX-Züge fahren wieder in den Hbf., wo man das Problem der langen Wege hat).

Um Esslingen als weiteren ICE-Halt für Stuttgart zu etablieren, bräuchte es meiner Ansicht nach eine bessere ÖPNV-Anbindung zwischen Stuttgart und Esslingen (z.B. eine direkte Verknüpfung zwischen dem Esslinger Oberleitungsbus und der Stuttgarter Stadtbahn in Obertürkheim).

[rautatie]

Von Bad Canstatt kann man problemlos eine neue Strecke Richtung Mannheim bauen.

Ob und in wieweit das problemlos machbar wäre, weiß ich jetzt nicht. Dazu kenne ich die Stuttgarter Topografie und die innerstädtischen Gleispläne nicht gut genug. Ich denke, es bräuchte auf jeden Fall einen Verbindungstunnel.

Soweit ich weiß, wird Cannstatt aus zwei Richtungen erreicht, nämlich aus Richtung Filstalbahn (von Esslingen/Plochingen) und Waiblingen. Bei letzterer Verbindung verläuft die Strecke über eine S-förmig geschwungene Rampe bergauf, weswegen ich vermute, dass die Strecke Richtung Mannheim nicht direkt erreicht werden kann. Ob es bereits eine Querverbindung gibt, weiß ich grad nicht.

[cimddwc]

Neuer Bahnhof Stuttgart-Wilhelmahöhe?

[ET 412]

Bei letzterer Verbindung verläuft die Strecke über eine S-förmig geschwungene Rampe bergauf, weswegen ich vermute, dass die Strecke Richtung Mannheim nicht direkt erreicht werden kann. Ob es bereits eine Querverbindung gibt, weiß ich grad nicht.

Von Bad Cannstatt aus kommt man tatsächlich nicht direkt nach Mannheim. Aber nicht wegen der S-Kurve, sondern weil die Schusterbahn von Osten kommend bereits vorher abzweigt. Auch wenn man von Esslingen kommt, ist die Schusterbahn in Bad Cannstatt nicht mehr erreichbar.

[rautatie]

Auch wenn man von Esslingen kommt, ist die Schusterbahn in Bad Cannstatt nicht mehr erreichbar.

Stimmt, die direkte Verbindung von Esslingen zur Schusterbahn zweigt schon in Untertürkheim ab. Also wäre es vielleicht eher machbar, Untertürkheim zum Fernverkehrshalt zu machen. Und einen Stadtbahnanschluss gibt es da auch.

[ralf.wiedenmann]

SWR, 10.6.26: Inbetriebnahme auf 2031 verschoben
Stuttgart 21 kostet bis zu drei Milliarden Euro mehr - auch weitere Sperrungen möglich
Siehe: https://www.swr.de/swraktuell/baden-wue ... r-100.html

SWR, 8.6.26: Recherche des SWR: Bahn hat bei Stuttgart 21 kilometerweise falsche Kabel verlegt
Siehe: https://www.swr.de/swraktuell/baden-wue ... s-100.html

[218 466-1]

Die Verbindung Bad Cannstadt - zur SFS Ri. Karlsruhe/Mannheim/Frankfurt wäre wohl gar nicht so schwierig. Den Tunnel gibt es teilw. breits, nur führt der halt in den S21 Tiefbahnhof. Aber man könnte da wahrscheinlich unter dem Nordbahnhof auch eine Abzweigung Ri. Zuffenhausen bauen...

[146225]

Von Bad Canstatt kann man problemlos eine neue Strecke Richtung Mannheim bauen. Wäre sicherlich günstiger als Stuttgart 21...

Dazu ein Zitat des früheren Stuttgarter OB Manfred Rommel: "Es wird uns auch durch Gemeinderatsbeschluss nicht gelingen, Stuttgart in eine ebene Stadt zu verwandeln." Und neben der Topographie stünde einer solchen Verbindung auch noch die dichte Bebauung im Weg. Ginge also auch nur, wenn man das als Tunnel baut. Plus dem weiteren Tunnel auf der anderen Seite von Bad Cannstatt, hinauf auf die Filder zur Landesmesse und zum Fluchhafen. Immerhin war der bzw. dessen schnellere Anbindung ja mit eines der Hauptargumente, warum man sich auf das klitzekleine Spaßprojekt Stuttgart21 eingelassen hat. (Also offiziell, mit den inoffiziell von einigen herbei spekulierten satten Gewinnen aus Immobiliengeschäften wird es jetzt halt auch eher nix mehr.) Denn wenn von/nach Bad Cannstatt weiterhin via Esslingen, Plochingen und Wendlingen gefahren würde, hätte man die SFS westlich von Wendlingen auf der Filder ja auch glatt für umsonst gebaut.

Um in Bad Cannstatt mit ICE sinnvoll halten zu können, müsste auch mindestens 1, besser 2 der Bahnsteige an der Fernbahn auf 400 m verlängert werden. Status quo sind da nämlich auch nur 250/260 m. Womit man dann die Einfahrt in den Bahnhof auch von Fellbach runter gleich auch noch mit umbauen kann.

[146225]

Stimmt, die direkte Verbindung von Esslingen zur Schusterbahn zweigt schon in Untertürkheim ab. Also wäre es vielleicht eher machbar, Untertürkheim zum Fernverkehrshalt zu machen. Und einen Stadtbahnanschluss gibt es da auch.

Um einen hier forentauglichen Vergleich zu machen: warum den Aufwand, den Münchner Hbf im Stadtkern zu sanieren. Ein neuer Fernbahnhalt am Nordring in Freimann (o.ä.) würde doch ausreichen. U-Bahn-Anschluss kann man ja einrichten.