Warnstreik 2026 im städtischen Nahverkehr

[Nordlicht]

Definitiv, am Morgen ist mir ein Ebusco-Gelenkbus auf der 154 und ein 57xx Citaro C2G auf der 153 entgegengekommen.
Am Abend sah ein MVG Citaro Gelenkbus auf der Leopoldstraße mit "Einrückfahrt" beschildert

[Lazarus]

Ich habe heute Abend so gegen 17 Uhr 5666 auf dem 57er gesehen.

[TramBahnFreak]

Hat die TZ falsch abgeschrieben oder weiss die MVG tatsächlich nicht von der Existenz der Linie 169?

[4002]

Man vergesse nicht die Existenz von ML, dessen Fahrer auch auf MVG Bussen zu finden sind

[DBBahn]

Gestern Abend chaotische Szenen im SEV für die S6 Ostbahnhof - Trudering. Dank Streik ja keine U2 als Ausweichmöglichkeit. Was kommt: Ein Solobus. Kann man da nicht wirklich ein bisschen mitdenken und zumindest einen Gelenkbus einsetzen? Spätabends sollten doch genügend vorhanden sein. Leute kamen gerade so mit, musste sich aber alle reinpressen.

[rautatie]

Gestern Abend chaotische Szenen im SEV für die S6 Ostbahnhof - Trudering.

Warum gab es da überhaupt einen SEV? Gibt es wieder Bauarbeiten?

[Martin H.]

Vermutlich ja.

Der SEV ist länger geplant, evtl. war ja sogar ein Unternehmen beauftragt das gar keine Gelenkbusse hat.
Wer zahlt die Mehrkosten, das Busunternehmen, der RVO, die S-Bahn, BEG, MVG, ver.di?

Nachmittags am Georg-Brauche-Ring gewesen, komplett gefüllte Auslage beim Bäcker im Zwischengeschoss, da niemand kam. Hätte einerseits auch mitdenken können......

Und eben im Fahrgastfernsehen, kommende Woche sind wieder Verhandlungen, bis dahin sind weitere Warnstreiks nicht ausgeschlossen stand da.

[phifue]

Morgen und Donnerstag wird wohl nix sein, da hätten wir schon was gehört. Ich würde mal von Freitag oder Montag ausgehen. Ich hoffe ja eher auf Montag.

[rautatie]

Ich hoffe ja eher auf Montag.

Ich hoffe auf Freitag. Am Montag muss ich wieder meine Umwege fahren, um zur Arbeit zu kommen.

Können wir jetzt bis auf weiteres von ca. wöchentlichen Streiks ausgehen?

[Lazarus]

Ich rechne eher mit Donnerstag nächster Woche.

[uferlos]

Gestern Abend chaotische Szenen im SEV für die S6 Ostbahnhof - Trudering. Dank Streik ja keine U2 als Ausweichmöglichkeit. Was kommt: Ein Solobus. Kann man da nicht wirklich ein bisschen mitdenken und zumindest einen Gelenkbus einsetzen? Spätabends sollten doch genügend vorhanden sein. Leute kamen gerade so mit, musste sich aber alle reinpressen.

Wer zahlt das? Geplant wird für den normalen Bedarf, nicht für eine Ausnahmesituation. Für gewöhnlich sitzen in diesem SEV 5-10 Fahrgäste.

[4002]

Den SEV beauftragt und zahlt die RVO, warum sollten die die Mehrkosten für einen Gelenkbus zahlen?
Logisch wäre es natürlich gewesen, ein Resultat der Kleinstaaterei

[Martin H.]

Gestern Abend chaotische Szenen im SEV für die S6 Ostbahnhof - Trudering. Dank Streik ja keine U2 als Ausweichmöglichkeit. Was kommt: Ein Solobus. Kann man da nicht wirklich ein bisschen mitdenken und zumindest einen Gelenkbus einsetzen? Spätabends sollten doch genügend vorhanden sein. Leute kamen gerade so mit, musste sich aber alle reinpressen.

Wer zahlt das? Geplant wird für den normalen Bedarf, nicht für eine Ausnahmesituation. Für gewöhnlich sitzen in diesem SEV 5-10 Fahrgäste.

Ich war neulich in nem Café kurz hinterm Ostbahnhof, da waren es eher 1-5.
Von daher Zustimmung, leider.

[Jean]

Auch bei einem automatischen Betrieb wäre die U-Bahn nicht gefahren...

[rautatie]

Auch bei einem automatischen Betrieb wäre die U-Bahn nicht gefahren...

Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wie die Mitarbeiter rund um eine automatisch fahrende U-Bahn gewerkschaftlich organisiert sind. Ich denke, sie gehören nicht zum Fahrpersonal, auch wenn sie den Betrieb der Bahnen bewerkstelligen.

Fuhren denn die automatischen U-Bahnen in Nürnberg, oder waren sie ebenfalls außer Betrieb?

[Lazarus]

Auch bei einem automatischen Betrieb wäre die U-Bahn nicht gefahren...

Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wie die Mitarbeiter rund um eine automatisch fahrende U-Bahn gewerkschaftlich organisiert sind. Ich denke, sie gehören nicht zum Fahrpersonal, auch wenn sie den Betrieb der Bahnen bewerkstelligen.

Fuhren denn die automatischen U-Bahnen in Nürnberg, oder waren sie ebenfalls außer Betrieb?

Meines Wissens nach fuhr gestern in Nürnberg keine U-Bahn. Verdi hat die Leitstelle bestreikt.

[Valentin]

Auch bei einem automatischen Betrieb wäre die U-Bahn nicht gefahren...

Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wie die Mitarbeiter rund um eine automatisch fahrende U-Bahn gewerkschaftlich organisiert sind. Ich denke, sie gehören nicht zum Fahrpersonal, auch wenn sie den Betrieb der Bahnen bewerkstelligen.

Fuhren denn die automatischen U-Bahnen in Nürnberg, oder waren sie ebenfalls außer Betrieb?

Auch ie vollautomatische U-Bahn kann nicht auf eine mit Personal besetzte Leitstelle verzichten. Eine Notfall oder einen Unfall kann eine KI sicher noch nicht managen und dazu auch noch die entsprechenden Hilfsmaßnahmen in die Wege leiten..

Die Münchner Leitstelle war beim Streik doch auch unbesetzt? Alternativ müßten im Streikfall die leitenden Angestellten dort arbeiten, um einen sicheren Betribsablauf zu überwachen. Aber besitzen die alle erforderlichen Zertifikate für so eine verantwortungsvolle Tätigkeit?

[phifue]

Irgendwer wird sicherlich in der Leitstelle gewesen sein. Alleine um die Subunternehmer und die Trams zu koordinieren.

[4002]

Die Leitstelle war definitiv besetzt. Die Leitstellenmitarbeiter können genauso streiken.

[Valentin]

Die Leitstelle war definitiv besetzt. Die Leitstellenmitarbeiter können genauso streiken.

War auch ausreichend Personal für die U-Bahn in der Leitstelle anwesend oder haben schlicht die Fahrer gefehlt? Oder fehlte auch das Personal für das aufsperren der Bahnhöfe? Haben eigentlich die Verkehrsmeister oder auch die sicherheitsrelevante U-Bahn Wache gestreikt?

Wichtig (wegen der vereisenden Oberleitung) war bestimmt erst einmal die Sicherstellung der Befahrung aller Straßenbahnlinienäste (so wie in Berlin). Die Busunternehmen hatten am Tag zuvor schon ihre neuen Umlaufpläne erhalten?

[phifue]

Die U-Bahnwache ist ja im Prinzip auch nur ein Subunternehmer, in München ist das Securitas. Die dürften nicht gestreikt haben.

Bei der U-Bahn ist die Leitstelle in den Fall sicherlich nicht das Problem. Selbst wenn sich genügend Fahrer für eine Linie im Takt 20 finden, dürfte sich das mit den restlichen Verkehrsträgern unter einen Hut bringen lassen. Probleme dürften bei einem solch geringen Betrieb eher nicht im großen Stil auftreten.
Das wichtige bei der U-Bahn ist vor allem besetzte Stellwerke, denke daran hat es eher gelegen.

[4002]

Die Stellwerke werden aus der Ferne gesteuert. Alle, auch die ,,alten" Spurplan Drucktastenstellwerke. Zur Messestadt wurde noch 1999 eins in Betrieb genommen. Gibt nur zwei, die bei Inbetriebnahme bereits elektronisch waren, OEZ auf der U3 2007 und Garching Forschungszentr 2006.
Kieferngarten wurde 2005 zur WM erneuert und sonst wurde 2012 Scheidplatz erneuert. Der Rest ist Technik wie Anno tobak.
Die sind zwar vor Ort noch vorhanden, werden jedoch zentral aus der U-Bahn Betriebszentrale in der Emmy Noether Str. ferngestellt, mit einer Alcatel Command 900, die gleiche Firma hat 2004 die LZB Technik erneuert und die LZB M21 geliefert. Seitdem werden die Stellwerke zentral ferngesteuert

Die Subunternehmer haben keinerlei Anpassungen an ihren Umlaufplänen erhalten.
Zumindest was ich sehen und erleben konnte, fuhren die ihre üblichen Fahrpläne.


Verkehrsmeister sind in den allermeisten Fällen auch gleichzeitig Leitstellendisponenten.
Gleiches gilt für die Stellwerker, die sind auch Verkehrsmeister.



Edit: Die Spoiler funktionieren hier nicht, also mit der Schriftgröße

[phifue]

In Großhadern wurde das Stellwerk bei der großen Sperrung letztes Jahr auch ausgetauscht. Vor allem, da Martinsried nicht kompatibel mit der aktuellen Technik ist. Am Ende von dem Video sieht man das. Fraglich ist ob das neue Stellwerk schon in Betrieb ist, wenn ist das ja laut dem Video erst nach der Sperrung passiert.
https://www.youtube.com/watch?v=ymlt5TwvQd8

[4002]

Das neue Stellwerk ist noch nicht in Betrieb, soweit ich weiß.

Es wurde übrigens von der Inbetriebnahme 1993 bis 2004 von der Implerstr. ferngesteuert.