Südostbayernbahn Sammelthema

[Rohrbacher]

In Burghausen steht eine Wendezeit von ca. einer halben Stunde zum Laden zur Verfügung

Und was machen wir eigentlich, wenn wir wegen einer Verspätung kurzwenden müss(t)en?

[rautatie]

Und was machen wir eigentlich, wenn wir wegen einer Verspätung kurzwenden müss(t)en?

Lass mich raten: dann fällt die nächste Fahrt eben aus.

[Martin H.]

Hab mich immer schon gewundert wnen ich in Augsburg an der Messe war, dass gefühlt immer der Mireo da rumsteht.
Plus zwei Auflieger der DB als mobile Tankstelle aufgebaut samt Blitzableiter und Co.

[Alex101]

Der Transport des Wasserstoffs von Burghausen nach Mühldorf läuft dabei natürlich weder über die Schiene mit einem Güterwagen oder per Pipeline (ok, zugegebenermaßen für die benötigten Volumina übertrieben) sondern schön per LKW über die Straße...

Die SOB schreibt, dass der Wasserstoff in Mühldorf per eigener Elektrolyse-Anlage hergestellt wird:

Um die Züge zu betanken, wird eine Wasserstoff-Tankstelle in Mühldorf installiert werden, an der wir Wasserstoff mittels Elektrolyse herstellen werden. Da die Elektrolyse mit 100% Ökostrom betrieben wird, gilt der Wasserstoff als „grüner" Wasserstoff.
https://www.suedostbayernbahn.de/wir/neuigkeiten

Dass die Züge auf der RB42 nach Burghausen verkehren, scheint mir eher ein Marketing-Aspekt, als eine tatsächlicher technischer Vorteil zu sein.

Lass mich raten: dann fällt die nächste Fahrt eben aus.

Wahrscheinlich, denn heute fallen ja auch Fahrten aus um den Betrieb zu erleichtern: Erst gestern hat man einen Umlauf auf der RB41 ausfallen lassen offenbar um den RE4 mit über +60 kurz hinter dem Regeltakt (der die Fahrgäste vom RE in Mühldorf schon aufgenommen hatte) nach Simbach bringen zu können.

[panurg]

Und was machen wir eigentlich, wenn wir wegen einer Verspätung kurzwenden müss(t)en?

Lass mich raten: dann fällt die nächste Fahrt eben aus.

Mühldorf-Burghausen sind 32 Kilometer. Bei unterstellten 20 Minuten Verspätung blieben wenigstens 5 Minuten zum Laden.
Selbst bei 0 Minuten Ladezeit wäre man bei einer Gesamtdistanz ohne Laden von 3 x 32km = 96km
Bei konservativen 100km Reichweite einer Akkuladung würde dies immer noch für die Rückfahrt nach Mühldorf ausreichen, wo der Zug dann eben zum Laden rausgezogen und durch einen anderen ersetzt wird.

Zwar ist auf der Strecke Tüßling-Burghausen mit dem Alztal und dem Piracher Berg eine Steigungsstrecke, die aufgrund des Verkehrshalts in Burgkirchen nicht mit Schwung durchfahren werden kann und westwärts nur wenig Rekuperation beim Bremsen zulässt [nahezu voll in Burghausen startend wäre dieser Fakt nicht von Bedeutung], aber die Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt auch nur 80km/h, was weniger Luftwiderstand und dementsprechend weniger Energieverbrauch mit sich bringt als eine Strecke, die auf gesamter Länge die fahrzeugseitige Höchstgeschwindigkeit von 120/140/160 hergibt. Der durchschnittliche Haltabstand liegt bei knapp 5km, das ist jetzt auch nicht unbedingt S-Bahn Niveau.

Wie wär's denn mit Testfahrten eines oder mehrerer vergleichbaren/r BEMU aus einem anderen Netz, um Erfahrungen zu sammeln? Am besten im Februar bei entsprechend geringen Außentemperaturen. Vollgeladen startend in Mühldorf, ein Schlepp-Tfz mittig an der Strecke auf den Gütergleisen bei Kastl positionieren und dann den Versuch starten, mit allen Unterwegshalten (ohne Fahrgastwechsel) zwei Runden fahrplangetreu um eine halbe Stunde versetzt zum Regeltakt nach Burghausen zu fahren, bei ausreichendem SOC auch gern drei Runden. Die Ergebnisse dieses Praxistests sollte man doch dann verwerten können.
Wenn man Angst hat, in diesen zwei/drei Stunden nicht ausreichend Güterverkehr abwickeln zu können, müssten diese Versuche eben spätabends oder nachts stattfinden. "Betriebsruhe" ist auf der Strecke ohnehin nur von 24:00 bis 03:00, dann fahren die ersten Güterzüge wieder.

Die SOB schreibt, dass der Wasserstoff in Mühldorf per eigener Elektrolyse-Anlage hergestellt wird:

Um die Züge zu betanken, wird eine Wasserstoff-Tankstelle in Mühldorf installiert werden, an der wir Wasserstoff mittels Elektrolyse herstellen werden. Da die Elektrolyse mit 100% Ökostrom betrieben wird, gilt der Wasserstoff als „grüner" Wasserstoff.
https://www.suedostbayernbahn.de/wir/neuigkeiten

Dass die Züge auf der RB42 nach Burghausen verkehren, scheint mir eher ein Marketing-Aspekt, als eine tatsächlicher technischer Vorteil zu sein.

Das habe ich wohl gekonnt nicht gefunden, danke dafür
Bedeutet im Gegenzug natürlich auch, dass der "graue" Wasserstoff aus Burghausen eben nicht zum Einsatz kommt oder eben doch per LKW verbracht wird, falls die technische Leistungsfähigkeit des Elektrolyseurs nicht ausreichen sollte.

Lass mich raten: dann fällt die nächste Fahrt eben aus.

Wahrscheinlich, denn heute fallen ja auch Fahrten aus um den Betrieb zu erleichtern: Erst gestern hat man einen Umlauf auf der RB41 ausfallen lassen offenbar um den RE4 mit über +60 kurz hinter dem Regeltakt (der die Fahrgäste vom RE in Mühldorf schon aufgenommen hatte) nach Simbach bringen zu können.

Das ist dieses typische Mühldorf-München-Problem, welches mindestens solange bestehen wird, wie zwischen Markt Schwaben und Ampfing eingleisige Abschnitte vorhanden sind. Verspätungen schaukeln sich auf, geschweige denn dass sie reduziert werden könnten und werden in Mühldorf bis zu +15 an die Anschlusszüge weitergegeben, die dies "verkraften" können, namentlich die RB41, RB42, RB45 und RB46. Richtung Rosenheim wird gar nicht gewartet, Richtung Traunstein maximal fallweise und Richtung Landshut 5, maximal 10 Minuten.
Der Langläufer RE4, der bis Simbach durchfährt und dort dann bis zum nächsten Morgen "übernachtet", bringt oft genug am Nachmittag/Abend Chaos auf die KBS 941.

[Auer Trambahner]

Die SOB schreibt, dass der Wasserstoff in Mühldorf per eigener Elektrolyse-Anlage hergestellt wird:

Klar muß da was eigenes gemacht werden.
Grünstoff könnte man zwar aus Pfeffenhausen holen, aber das lässt sich marketingtechnisch nicht so schön darstellen.
Die Elektrolyse muß idealerweise durchlaufen heißts immer, wie soll die Anlage mit 3 Fzg entweder nicht ausgelastet zukunftsgroß (und dann bis zum Mehrbedarf "Kaputtgespielt" sein) oder bei weiterer Fahrzeugbeschaffung nicht zu klein werden?

Wacker verkündet jetzt erstmal seine Sparpläne für Burghausen. Davor wird garnix neu angefangen werden?