München-Nürnberg-Express (MüNüX)

[Rohrbacher]

Solange die Scheibe Strukturell intakt ist eher unproblematisch

Und um genau das im Einzelfall beurteilen zu dürfen und um die Reparatur ECM-mäßig nachweisen zu können, befürchte ich, braucht's jemanden mit Berechtigung. Jedenfalls hab' ich davon auch schon gehört. Wie bei den Feuerlöschern. Leute, wir sind ja nicht auf Taka-Tuka ...

[4002]

Beim Pkw führt Verschleiß nicht zum erlöschen der Betriebserlaubnis, auch wenn es dadurch erstmal zu einer Verschlechterung der Emissionen gibt.
Dafür gibt es, die zugegebenermaßen sehr lasche, Abgasuntersuchung.

kannst ja mal schauen ob du mit gesplittereten Scheiben TÜV bekommst

Genauso bekommt man mit einem defekten Abblendlicht keine HU und dennoch darf ich mit dem Mangel bis zur Möglichkeit einer Reparatur weiterfahren.

[Rev]

Also im FV müsste das jeder Zug Chef und Lokführer könnenn... Wie gesagt scheibe muss noch einigermaßen stabil sein...

Heute gibt es auf dem 59160 mal Kapazität satt zwei Twindex 5 und 6 teilig gibt es heute zu bewundern und beide Zugteil offen. Es sitzen Eishockey Fans drin eventuell ist das bewusst so..

Bin mir adhock nicht mal sicher ob 11 teilig wirklich überall so sauber hin passt 12 teilig war meine ich zu lange. Paindorf hat 180 190 werden gebraucht. Ingolstadt Hbf wird auf Gleis 6 mit 193 m auch spannend.

[Rev]

In reichertshausen hat es schon mal nicht gepasst

[Martin H.]

Ne, zehn Wagen ist das normale Maximum, eigentlich 4+6-Teiler....

Kleben, ich werde nochmal nachfragen.

[Rohrbacher]

Der heute so gelaufene 11-Teiler-Twindexx (291 m, abzüglich Abstand der jeweils letzten Türen von der Schaku) geht, wenn man nordwärts in Reichertshausen (273 m), Pfaffenhofen (274 m) und Rohrbach (273 m) hinten eine Tür sichert. In Dachau Bf (360 m) geht's eh, in Petershausen (280 m), Paindorf (282 m) und Baar-Ebenhausen (280 m) wahrscheinlich mit etwas Zielen.

[nürnbergmünchen]

Am Dienstag früh gegen 07:15 Uhr kam der verspätete 2-Teilige RE1 aus München mit satten 2 mal 6er Twindexx in Ingolstadt an. Ich wollte erst meinen Augen nicht glauben.
Vermute der hintere Wagen war verschlossen, aber konnte es nicht sehen.

Das ist mal ne Kapazität, die ich mir zwischen Ingolstadt und München in Lastrichtung wünschen würde!

[GT6M]

Am Dienstag früh gegen 07:15 Uhr kam der verspätete 2-Teilige RE1 aus München mit satten 2 mal 6er Twindexx in Ingolstadt an. Ich wollte erst meinen Augen nicht glauben.
Vermute der hintere Wagen war verschlossen, aber konnte es nicht sehen.

Das ist mal ne Kapazität, die ich mir zwischen Ingolstadt und München in Lastrichtung wünschen würde!

Wie geht das? 2x6er Twindexx macht ca. 325m Zuglänge also knapp 50m zulang

[Rev]

Man hält halt anders...

Ich bin mir da auch ned so sicher ob da jedes mal wirklich abgeschlossen wird. Theoretisch müsste man hinten zu machen um Regelkoform zu bleiben. Auch mit H Tafeln etc...

Aber interessant ist die Häufigkeit der Doppeltraktion in letzter Zeit schon. Durfte man das ne Zeit nicht mehr? Hab das eigentlich nur ma Anfang und jetzt gesehen dazwischen eigentlich nie.

[Iarn]

Vielleicht bereitet man sich gedanklich schon mal drauf vor, dass mit den sich möglichen Markteintritten im Fernverkehr die Trassen München Ingolstadt rarer werden und längere Züge fahren müssen.

[Rev]

Hm ja das macht mir auf der Strecke auch langsam sorgen... Im schlimmsten Fall geht es dann bei jedem Bahnhof in die überholung...

Man bräuchte ne NBS oder noch zwei Gleise.

Wenn bis Petershausen 4 Gleisig ist könnte man den Regio vor die Sbahn setzten und dadurch mehr Kapazität schaffen..