Störungschronik Regionalverkehr Bayern

[Martin H.]

Das war eigentlich das geniale daran.
Es gibt Steuerwagen dafür, oder man hängt eine Diesellok dran, kuppelt dann die ZS durch und versorgt alles mit der Lok.
Theoretisch geht auch eine Mischung aus 445 und 245/6 und beide arbeiten.

Oder 445, und vor der E-Strecke 245 dran, ZS durchkuppeln und weiter.
Oder man schafft sich halt einfach eine Pool an Fahrzeugen und alle können mit allem und es braucht weniger Reserve.

[218 466-1]

147 und (leider) 218 kann man dann aber auch streichen, und einen Triebkopf am 445 tauschen mit der 245. Das ist ja das geniale an dem Konzept.
Oder gewissermaßen als Vorspann.

Das Problem ist, das Br 245 bis heute keine Strecke komplett übernommen hat. Ri Mühldorf weiss ich nicht genau, aber auf Basel - Friedrichshafen (- Ulm) mischen immer noch 218 und 612 fleissig mit.

[4002]

Haben die irgendwo deutschlandweit irgendeine Strecke exklusiv?

Auch auf dem Sylt Shuttle ist man wieder auf 218 gegangen.

[Martin H.]

Hab da neulich die 245 005 gesehen, BW Mühldorf.

Man müsste dann halt mal, auch was das angeht was hinten dranhängt.

[146225]

Haben die irgendwo deutschlandweit irgendeine Strecke exklusiv?

Ja, das Einsatzgebiet im Frankfurter Umland nach Glauburg-Stockheim bewältigt die 245 insoweit es um lokbespannte (Doppelstock-)Züge geht, alleine.
Ansonsten fahren da keine 218 oder sonstiges museales Gerümpel, sondern VT (wenn sich da nix geändert hat: 642).

[uferlos]

Hier passt es wahrscheinlich am besten, könnte auch in die S-Bahn Chronik.
Seit heute morgen ist eine Weiche auf der Fernbahn bei Kirchseeon defekt. Umleitung erfolgt über die S-Bahn, die deutlich drunter leiden muss. Die S4 muss am Ostast ganz ranz raus und endet am Leuchtenbergring.

[Alex101]

Das Problem ist, das Br 245 bis heute keine Strecke komplett übernommen hat. Ri Mühldorf weiss ich nicht genau, aber auf Basel - Friedrichshafen (- Ulm) mischen immer noch 218 und 612 fleissig mit.

Im SOB-Netz haben die 218 meines Wissens planmäßig nur noch Mo-Fr zwei Umläufe. Die restlichen Dosto-Züge fahren mit 245 und zusätzlich gibt es halt VT-Leistungen am Tagesrand. Außerplanmäßig können es natürlich immer wieder mal mehr 218er-Einsätze sein.
Im Grunde ist es aber alles nur eine Frage der Fahrzeug-Reserve, ob man eine Strecke mit einer einzigen Baureihe fahren kann.