E-Netz Rosenheim: Der Meridian / BRB

[Astoro]

Am besten einfach die Flirts von der Westbahn in Doppeltraktion als RE5 verkehren lassen

[Martin H.]

Es fuhren damals n-Züge mit sechs und acht Wagen, und es gab gesamt drei DoSto-Züge mit je sechs Wagen. Einer war tagsüber immer in Pasing und damit nur Verstärker.

Man wollte Barrierefreiheit ohne Stufen, innen und beim Einstieg.
Da sieht es dank der alten Bahnsteige aber bis heute oft mau aus.

[mapic]

Nachdem vorher über viele Jahre die DB mit Doppelstockzügen unterwegs war, kam es für die BEG vermutlich völlig überraschend, dass ein stockwerk weniger mitunter zu Kapazitätsengpässen führen kann...

Die damaligen Dosto Garnituren hatten ziemlich genau die gleiche Anzahl an Sitzplätzen wie zwei Sechsteiler Flirt. Von daher...

[ET 412]

Am besten einfach die Flirts von der Westbahn in Doppeltraktion als RE5 verkehren lassen

Die Westbahn hat keine Flirt, sondern KISS.

[Martin H.]

Die damaligen Dosto Garnituren hatten ziemlich genau die gleiche Anzahl an Sitzplätzen wie zwei Sechsteiler Flirt. Von daher...

Dafür viel mehr Radlplätze bzw. Mehrzweckbereiche. Jeweils das halbe Unterdeck.

[TramBahnFreak]

Die damaligen Dosto Garnituren hatten ziemlich genau die gleiche Anzahl an Sitzplätzen wie zwei Sechsteiler Flirt. Von daher...

Und eine Steigerung der Nachfrage ist für Jahrzehnte natürlich nicht im Rahmen des Denkbaren.
Spannend, wie wenig die BEG offenbar von ihren eigenen Konzepten überzeugt zu sein scheint...

[4002]

Des wärs doch, 12 Dosto statt 300m Triebzug.

[146225]

Des wärs doch, 12 Dosto statt 300m Triebzug.

Mehr Treppenhäuser sind es auf jeden Fall. Ob es am Ende wirklich mehr Kapazität ist? Hängt auch ein bisschen mit der Verteilung der Fahrgastmassen auf 300 m (oder mehr) Zug zusammen. Alltagsbeobachtung auf stark ausgelasteten RE-Linien in NRW: in der Mitte des Zuges knubbelt es sich, an Spitze und Schluss gibt es freie Plätze. Kann sich in München Hbf natürlich gen Zugschluss verschieben. Die wenigsten laufen 300 m den Bahnsteig entlang.

[mapic]

Die damaligen Dosto Garnituren hatten ziemlich genau die gleiche Anzahl an Sitzplätzen wie zwei Sechsteiler Flirt. Von daher...

Und eine Steigerung der Nachfrage ist für Jahrzehnte natürlich nicht im Rahmen des Denkbaren.
Spannend, wie wenig die BEG offenbar von ihren eigenen Konzepten überzeugt zu sein scheint...

Man kann die Kapazität von 2x Flirt steigern, indem man 3x Flirt draus macht, was ja auch durchaus vorkommt und auch von Anfang an so vorgesehen war. Und damit übertrifft man die Dosto Kapazität dann schon ganz deutlich. Ich weiß allerdings nicht, inwiefern diese Kapazität auch in ausreichender Anzahl und zur passenden Zeit bestellt ist.

[Martin H.]

Mehr Treppenhäuser sind es auf jeden Fall. Ob es am Ende wirklich mehr Kapazität ist? Hängt auch ein bisschen mit der Verteilung der Fahrgastmassen auf 300 m (oder mehr) Zug zusammen. Alltagsbeobachtung auf stark ausgelasteten RE-Linien in NRW: in der Mitte des Zuges knubbelt es sich, an Spitze und Schluss gibt es freie Plätze. Kann sich in München Hbf natürlich gen Zugschluss verschieben. Die wenigsten laufen 300 m den Bahnsteig entlang.

Hier ist es ab München immer hinten sehr voll und vorne beinahe leer. Wird am Ostbahnhof noch verstärkt da die Züge viel zu weit vor fahren, wo dann vorne keiner mehr ist. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Ab Salzburg geht's mittlerweile nachdem jetzt bis Freilassing immer nur der hintere Teil offen ist. Vorher hat man sich genau wieder das gleiche Problem gemacht und hinten war freie Platzwahl.

[4002]

Heute mit dem RE9 nach Augsburg haben sich die Fahrgäste vorher bereits vorbildlich verteilt, da vorher schon sichtbar war, dass es sehr voll wird.