Zug bei Garmisch entgleist

[Mark82216]

https://www.tz.de/muenchen/region/zugun ... 50274.html

Es wird immer offensichtlicher, das die Bahn anscheinend bewusst mit Menschenleben spielt.

"Die Bahn" halte ich für zu pauschal. In dem Artikel ist ja von Mitarbeitern und speziell von den Anlagenverantwortlichen die Rede, die gewarnt haben. Auch diese Personen sind "Die Bahn". Benenne es doch mal richtig, wo der Fisch stinkt: im Management, den BWLern und der Politik. Da ist Menschenleben auch nur eine Kennzahl von vielen.

[gmg]

In Report Mainz gab es einen interessanten Beitrag hierzu.
https://www.ardmediathek.de/video/repor ... zE2ODg0NDI

[Valentin]

Naja dieser 111Dosto-Umlauf fährt meist ja Sandwich an diesem Tag aber nicht sondern der wesentlich leichtere Steuerwagen war vorne. Ich hab jetzt zwar keine Erfahrung im Bereich Farchant/GAP aber wenn ich z.b. aus Weilheim Gleis 1 (ASig 90 km/h) Richtung München oben mitfuhr oder auch vor und nach der Seekurve Starnberg da merkte man das schwanken doch ordentlich (ich denke im Normbereich).

Leider überwacht die DB die Gleislage nicht "live" wie die Zentralbahn. Die besitzt inzwischen auch ohne nächtliche Messfahrten ein täglich aktualisiertes digitales Zustandbild ihres Gleisbaues. Dann würde es sicherlich auch keine plötzlichen Streckenruhen nach jeder Meßfahrt mehr geben.

Einziger Haken an dieser Meßmethode: Derzeit ist kein Kauf möglich (Technik aus RU).

[Stellwerk]

Könnte man mit einem simplen Dreiachsensensor nicht wenigstens die gröbsten Gleislagefehler detektieren?

[einen_Benutzernamen]

Theoretisch könnte man Daten aus den Zügen für gewisse unregelmässigkeiten aufzuspüren einsetzen. Bereits bei der Herstellerung wäre das möglich aber *hust* die Bahn Betreiber möchten das ja nicht weil es erstmal kostet. Dazu kommt das die Betreiber ja (theoretisch) vom Netzbetreiber unabhängig sind.

[Valentin]

Theoretisch könnte man Daten aus den Zügen für gewisse unregelmässigkeiten aufzuspüren einsetzen. Bereits bei der Herstellerung wäre das möglich aber *hust* die Bahn Betreiber möchten das ja nicht weil es erstmal kostet. Dazu kommt das die Betreiber ja (theoretisch) vom Netzbetreiber unabhängig sind.

Aber wie kalibrierst du Täglich die Meßeinrichtung? Die Räder unterliegen ja einer ungleichmäßigen Abnutzung.

Ein Laser arbeitet dagegen verschleißfrei.

[Rev]

Da reicht schon deutlich weniger als Laser selbst an normalen Drehgestelle lassen sich über Sensoren schon viele Infos gewinnen.

So Achtung jetzt kommt das lustige wir haben ja so eine Trennung von Schine und Rollmaterial... Das macht es schwierig...

In einem ICE 2 fährt zum Beispiel eine Track Monitoring Box mit...

[Stellwerk]

Da gäbe es eine Menge Lösungen, unabhängig von Radabnutzung und russischen Herstellern, z.B.
https://www.mobility.siemens.com/global ... ement.html
Aber die Geschäftsbereiche mußten ja zerrissen werden.

[mapic]

Die Ermittlungsarbeiten an der Unfallstelle sind wohl abgeschlossen, sodass jetzt die Strecke wieder aufgebaut werden kann:
https://www.merkur.de/lokales/garmisch- ... 15546.html

Die Ermittlungsbehörden müssen da ja wirklich jedes Staubkörnchen umgedreht haben, so lange wie die da jetzt beschäftigt waren.
Man hofft, die Strecke am 13. September wieder freigeben zu können.

Zum Vergleich: Beim Unfall von Eschede, der ebenfalls an einem 3. Juni passiert ist, wurde die Strecke am 9. Juni schon wieder für den Zugverkehr freigegeben, also nicht mal eine Woche später. Und dabei waren dort die Zerstörungen deutlich gravierender und die Bergungsarbeiten und vermutlich auch die Ursachenermittlung um ein vielfaches komplizierter. Mit diesem Vergleich im Hinterkopf wirkt das in Garmisch irgendwie schon sehr peinlich für alle Beteiligten, dass das jetzt wirklich 3-4 Monate dauern muss...

[Lazarus]

Also das finde ich jetzt eher nicht, denn im Fall von Eschede wusste man doch recht schnell, was die Unfallursache war. Der gebrochene Radreifen, der den Boden von Wagen 1 durchschlagen hatte, war nicht zu übersehen. In Garmisch war das nicht so. Das musste man erstmal danach suchen. Schon ein kleiner feiner Unterschied. Da war klar, das der Zustand der Strecke eher keine Rolle spielte.

[mapic]

Man muss ja an der Unfallstelle nicht die Ermittlungen abschließen. Man muss lediglich alle relevanten Spuren sichern. Die Spurensicherung war in Eschede übrigens am 5. Juni abgeschlossen. Und dort haben sich die Unfallspuren an der Strecke ja sogar über einige Kilometer verteilt. Und so ganz klar war der Hergang am Anfang auch erst mal nicht.

Ich sage ja nicht, dass es nur zwei Tage hätte dauern dürfen. Aber 3 Monate ist schon irgendwie sehr lang.

[gmg]

Morgen Abend in frontal 21 auf ZDF wird es darum gehen, dass die Nähe eines umgeleiteten Baches zum Gleislagefehler geführt haben könnte.

[Alex101]

Die BEU hat heute einen kurzen Zwischenbericht veröffentlich, in dem die Betonschwellen offiziell als primäre Ursache für den Unfall benannt werden:

Die an dieser Stelle verlegten Spannbetonschwellen wiesen Beschädigungen auf, die auf einen Verlust der Vorspannung innerhalb der Schwelle schließen ließen. Diese führten in der Folge zu einem Versagen der Struktur und zum Wegbrechen der Schienenauflager in Richtung der eingeleiteten Kräfte.

[GT6M]

Interessant wäre auch zu wissen ob es ein Zufall war das es eine DoSto-Garnitur getroffen hat und ob die starken Regen-(Gewitter) in den Tagen davor mitgewirkt haben?
Weilheim oder Peißenberg bis Schongau muss dann wieder Schwellenmäßig wieder komplett erneuert werden? Wo noch?

[Iarn]

https://www.sueddeutsche.de/bayern/zugu ... -1.6252164#
Anscheinend hat ein Triebfahrzeugführer am Vortag den FDL einen Gleisschaden gemeldet, was dieser jedoch hat auf sich beruhen lassen.
Den Triebfahrzeugführer und den Fahrdienstleiter des Unglückstages hält die Staatsanwaltschaft für unschuldig.

[GT6M]

https://www.sueddeutsche.de/bayern/zugu ... -1.6252164#
Anscheinend hat ein Triebfahrzeugführer am Vortag den FDL einen Gleisschaden gemeldet, was dieser jedoch hat auf sich beruhen lassen.
Den Triebfahrzeugführer und den Fahrdienstleiter des Unglückstages hält die Staatsanwaltschaft für unschuldig.

Kam doch vor einige Tagen auch im Radio

[andreas]

ja, und natürlich jeder hört Radio....

[Valentin]

Der Zwischenbericht der Unfalluntersuchung wurde veröffentlicht.

Schuld waren wie bereits vermutet marode Schwellen.

[ralf.wiedenmann]

Merkur, 5.6.25: Neues Gutachten zum Zug-Unglück - Hauptbeschuldigte entlastet: https://www.merkur.de/lokales/garmisch- ... 67331.html

Das Fazit des 120 Seiten umfassenden Berichts: Die beiden von der Staatsanwaltschaft München II angeklagt werden entlastet.

Ausführlicher Untersuchungsbericht der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung vom 3.6.2025:
https://www.eisenbahn-unfalluntersuchun ... le&v=3

[gmg]

Die Angeklagten wurden freigesprochen, während in Spanien die Bergungsarbeiten in vollem Gang sind.
https://web.de/magazine/regio/bayern/re ... t-41802410

[Astoro]

Die Angeklagten wurden freigesprochen, während in Spanien die Bergungsarbeiten in vollem Gang sind.
https://web.de/magazine/regio/bayern/re ... t-41802410

Du hast hier wohl den Link verwechselt

[gmg]

Hier der richtige Link:
https://www.br.de/nachrichten/bayern/fr ... en,V8jhFaO

[ralf.wiedenmann]

Der SZ-Journalist Klaus Ott zum Unfall bei Garmisch. Alle Artikel leider hinter einer Bezahlschranke:
2.6.26: Zum Jahrestag des Zugunglücks von Garmisch-Partenkirchen: Eisenbahner sollen schonungslos über Missstände reden: https://www.sueddeutsche.de/bayern/garm ... li.3492506

11.5.26: Missstände bei der Bahn: Es braucht radikale Offenheit – auch von Bayerns Staatsregierung: https://www.sueddeutsche.de/bayern/baye ... li.3481770

11.5.26: Zugunglück in Garmisch-Partenkirchen: Kein Geld, kein Bagger, kein Plan: Wie die Deutsche Bahn versagt hat: https://www.sueddeutsche.de/bayern/garm ... li.3481554

2.2.26: Nach Zugunglück von Garmisch-Partenkirchen: Bahn plant Millionenklage gegen Ex-Manager: https://www.sueddeutsche.de/bayern/baye ... li.3379812

21.1.26: Zugunglück in Garmisch-Partenkirchen: Staatsanwaltschaft legt Revision gegen Urteil ein:
https://www.sueddeutsche.de/bayern/garm ... li.3372782

19.1.26: Urteil im Prozess um Zugunglück: Der Zustand der Bahn ist ein Armutszeugnis für das Land: https://www.sueddeutsche.de/bayern/baye ... li.3371095

19.1.26: Zugunglück bei Garmisch-Partenkirchen: Freisprüche für zwei Mitarbeiter der Deutschen Bahn:
https://www.sueddeutsche.de/bayern/proz ... li.3371094

18.1.26: Unglück in Garmisch-Partenkirchen
Missstände bei der Bahn hören nicht auf: https://www.sueddeutsche.de/bayern/deut ... li.3369893

15.1.26: Prozess zum Zugunglück in Garmisch-Partenkirchen
„Wiederholtes und systematisches Versagen“ bei der Instandhaltung: https://www.sueddeutsche.de/bayern/bahn ... li.3369134

14.1.26: Prozess zum Garmischer Zugunglück
Wird die Schwelle 18 einem der beiden Angeklagten zum Verhängnis?: https://www.sueddeutsche.de/bayern/garm ... li.3368443

13.1.26: Prozess um Zugunglück bei Garmisch
Schwellen-Experte entlastet die angeklagten Eisenbahner:
https://www.sueddeutsche.de/bayern/garm ... li.3367729

8.1.26: Prozess um Zugunglück von Garmisch
Richter äußert sich verärgert über die Bahn:
https://www.sueddeutsche.de/bayern/baye ... li.3364530

15.12.25: Zugunglück in Garmisch-Partenkirchen
Schadhafte Schwellen – wenn die Farbe aus ist, markiert die Bahn mit Kreide: https://www.sueddeutsche.de/bayern/garm ... li.3352151

26.11.25: Zugunglück von Garmisch-Partenkirchen
Deutsche Bahn knausert bei Schmerzensgeld: https://www.sueddeutsche.de/bayern/garm ... li.3344608

22.11.25: Prozess um Zugunglück in Garmisch-Partenkirchen
Ein Zeuge schrammt knapp am Gefängnis vorbei:
https://www.sueddeutsche.de/bayern/garm ... li.3342085

21.11.25: Zeugenaussagen von Mitarbeitern der Deutschen Bahn
Jede Menge Erklärungsbedarf: https://www.sueddeutsche.de/bayern/baye ... li.3342087

16.11.25: Zugunglück in Garmisch-Partenkirchen
Betriebsleiter soll Mitarbeiter als „Mörder“ beschimpft haben: https://www.sueddeutsche.de/bayern/baye ... li.3339172

13.11.25: Prozess um Zugunglück bei Garmisch
Lokführer über Streckenzustand: „Da kann ich alle zwei Kilometer was melden“: https://www.sueddeutsche.de/bayern/garm ... li.3338225

10.11.25: Missstände bei der Bahn
„Da müsste doch eigentlich eine Alarmglocke läuten“:
https://www.sueddeutsche.de/bayern/garm ... li.3336576

31.10.25: Prozess zum Zugunglück von Garmisch-Partenkirchen
„Warum arbeitet man so?“: Richter wundert sich über die Zustände bei der Bahn: https://www.sueddeutsche.de/bayern/baye ... li.3332755

28.10.25: Prozess um Zugunglück in Garmisch-Partenkirchen
Angeklagte weisen juristische Schuld zurück:
https://www.sueddeutsche.de/bayern/garm ... li.3330676

23.10.25: Ermittlungen zum Zugunglück ausgeweitet
Bußgeldverfahren gegen Deutsche Bahn: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ ... li.3329137

21.10.25: Zugunglück in Garmisch-Partenkirchen
GDL-Chef legt brisante Kenntnisse offen: https://www.sueddeutsche.de/bayern/zugu ... li.3328324

19.10.25: Nach Zugunglück in Garmisch-Partenkirchen
„Solche Führungskräfte haben bei uns keinen Platz mehr“:
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ ... li.3326588

16.10.25: Gleiss-Lutz-Report
Ministerium und Aufsicht bei Bahn-Sicherheit im Blindflug:
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ ... li.3326503

Zugunglück in Garmisch-Partenkirchen
Eisenbahn-Aufseher bekamen Missstände offenbar nicht mit
9. Oktober 2025: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ ... li.3323705

Marodes Schienennetz
Wie Vorgesetzte bei der Bahn Druck auf Beschäftigte ausgeübt haben sollen – zulasten der Sicherheit
8. Oktober 2025: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ ... li.3322797

Tragödie in Oberbayern
Keine Ermittlungen zum Zugunglück in den Chefetagen der Bahn
3. September 2025: https://www.sueddeutsche.de/bayern/zugu ... li.3306999

Tödlicher Bahnunfall
Die Ermittler haben nach dem Zugunglück versäumt, das System Bahn zu durchleuchten
Kommentar von Klaus Ott
3. September 2025: https://www.sueddeutsche.de/bayern/baye ... li.3306885

Deutsche Bahn
Dubioser Vorgang bei der Bahn kurz vor Zugunglück in Garmisch
2. September 2025: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ ... li.3306786

Zugunglück von Garmisch-Partenkirchen
Sparmaßnahmen waren wohl wichtiger als die Sicherheit
2. September 2025: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ ... li.3306532

Ersatzansprüche gegen Ex-Vorstände
Bahn greift wegen des Unglücks in Garmisch intern durch
1. September 2025: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ ... li.3306453

Nach Zugunglück in Garmisch
Bahn-Prozess kommt – aber nicht gegen den Streckeninspekteur
11. April 2025: https://www.sueddeutsche.de/bayern/baye ... li.3234736

Zugunglück in Garmisch-Partenkirchen
Fünf Tote, viele Verletzte: Bahn-Prozess soll im Mai beginnen
20. November 2024: https://www.sueddeutsche.de/bayern/baye ... JRB8GzSfKN

[ralf.wiedenmann]

Zusammenfassung des von 2.6.26: Zum Jahrestag des Zugunglücks von Garmisch-Partenkirchen: Eisenbahner sollen schonungslos über Missstände reden:
Der Artikel von Klaus Ott vom 2. Juni 2026 knüpft das Zugunglück von Garmisch-Partenkirchen an ein grundsätzliches Problem bei der Deutschen Bahn: Werden Sicherheitsprobleme innerhalb des Konzerns früh genug erkannt – und trauen sich Mitarbeiter überhaupt, sie offen anzusprechen?

Die Deutsche Bahn will rund 14.000 Beschäftigte anonym befragen, um Sicherheitsmängel und organisatorische Probleme aufzuspüren. Die Mitarbeiter sollen ausdrücklich die Möglichkeit bekommen, schonungslos über Missstände zu berichten.

Hintergrund ist die Erkenntnis, dass die zahlreichen technischen Probleme – etwa an Weichen, Signalen und Stellwerken – nicht nur Verspätungen verursachen, sondern schlimmstenfalls auch Sicherheitsrisiken darstellen können.

Ott stellt das in Zusammenhang mit dem Zugunglück von Burgrain bei Garmisch-Partenkirchen vom 3. Juni 2022, bei dem fünf Menschen starben. Als Ursache wurden später schadhafte Betonschwellen festgestellt.

Das Ganze ist damit offenbar mehr als eine technische Sicherheitsüberprüfung. Die Bahn versucht herauszufinden, ob Strukturen, Arbeitsbelastung, Kommunikation und Führung dazu führen, dass Warnsignale nicht dort ankommen, wo Entscheidungen getroffen werden.