Regionalverkehr Rheinland-Pfalz und Saarland

[146225]

Rheinland-Pfalz macht ernst: Reaktivierung Zweibrücken <-> Homburg wird weiter vorangetrieben.

[DSG Speisewagen]

Rheinland-Pfalz macht ernst: Reaktivierung Zweibrücken <-> Homburg wird weiter vorangetrieben.

Ich verstehe nicht wieso Rheinland-Pfalz hier nicht auf das Saarland mehr Druck ausgeübt hat, das zieht sich ja schon seit Jahren hin, dabei gehört das Saarland (das es historisch gar nicht gibt) eh fusioniert mit RP.

Man könnte z. B. die S-Bahn in Bruchmühlbach enden lassen oder die Strecke Zweibrücken - Homburg komplett ohne Halt im Saarland (außer Homburg) befahren, dann könnte RP es notfalls alleine durchziehen.

Ein Kasperltheater was das Saarland hier betreibt.

[146225]

Rheinland-Pfalz macht ernst: Reaktivierung Zweibrücken <-> Homburg wird weiter vorangetrieben.

Und schon geht wieder das typisch deutsche Getrödel los - jetzt sind wir schon bei 2025.

[146225]

Rheinland-Pfalz bleibt weitestgehend bei 55 cm hohen Bahnsteigen.

[146225]

Obermoselstrecke: Ab 2025 eventuell regelmäßige durchgehende Reisezüge von Trier über Thionville nach Metz?

[Trapeztafelfanatiker]

Obermoselstrecke: Ab 2025 eventuell regelmäßige durchgehende Reisezüge von Trier über Thionville nach Metz?

Das wäre mehr als notwendig, gerade in einem gemeinsamen Europa sollten solche Verbindungen selbstverständlich sein.

Interessant ist auch der Abschnitt zur Elektrifizierung. Da braucht es auch Konzepte.
Auf jeden Fall, meiner Meinung nach, elektrifiziert werden muss die Eifelstrecke von Trier nach Köln und Niederlahnstein - Gießen.

[Catracho]

Auf jeden Fall, meiner Meinung nach, elektrifiziert werden muss die Eifelstrecke von Trier nach Köln und Niederlahnstein - Gießen.

Bist Du verrückt? Dann könnte man dort ja überregionalen Güterverkehr fahren und das ist den armen Anwohnern, die ja alle dort entweder vor dem Bau der Eisenbahn bereits gewohnt haben oder aber mit Waffengewalt gezwungen werden, neben den Gleisen zu wohnen, nicht zuzumuten.

Mfg
Catracho

[146225]

WLAN-Nachrüstung auch für die SÜWEX-429/829.

[146225]

Wer sich in Baden-Württemberg nicht mit der Dachmarke bwegt anfreunden kann: Dann geh' doch zu ... nein, nicht zu Netto, sondern zu den Rheinland-Pfälzern und deren neuer Landesdachmarke für Mobiltät: ROLPH

[218 466-1]

Wer sich in Baden-Württemberg nicht mit der Dachmarke bwegt anfreunden kann: Dann geh' doch zu ...

Von einem bekennenden bwegt Befürworter hatte ich beim lesen schon das hier befürchtet. :ph34r:

[S-Bahn-Customer]

Wird es in absehbarer Zeit noch eine Süwex-Verbindung von Neustadt nach Mannheim zwischen 6 und 7 Uhr geben?

[Regiotraindriver]

Solange es den EC 217 gibt mit Sicherheit nicht.

Von 05:51 bis 07:17 fahren zwei RE, ein EC und vier S-Bahnen nach Mannheim sowie eine RB nach Lu BASF

[S-Bahn-Customer]

Das hatte ich auch fast vermutet, die Streckenbelegung um die Uhrzeit ist wohl auch einfach zu hoch.

Die Verbindungen sind mir soweit bekannt, vom Komfort und Fahrtdauer liegt aber der Süwex ohne Zweifel über jeder S-Bahn.

[S-Bahn-Customer]

Hallo,

wie ist eigentlich der derzeitige Stand mit dem ETCS-Ausbau zwischen Neustadt-Böbig und Ludwigshafen?

Warum müssen die Züge auf Gleis 2 (von der Umfahrung Schifferstadt kommend) zwischen Limburgerhof und Ludwigshafen-Rheingönheim immer so stark runterbremsen?
Ist dies dem Weichenübergang von 4 auf 3 Schienen geschuldet?

In der Gegenrechnung können diese ungebremst fahren.


Wird es zwischen Neustadt und Kaiserslautern noch weitere Maßnahmen geben um die Reisezeit verkürzen zu können?

[S-Bahn-Customer]

Gibt es hierzu keine Informationen?

[Iarn]

Hier im Forum gibt es relativ wenige User aus der Region. Versuch es vielleicht noch mal bei Drehscheibe Online,

[146225]

Wie Onkel ROLPH pressemitteilt wurde das "MoselLux" - Netz, also der Regionalverkehr mit ET an der Mosel und nach Luxemburg außerhalb der Süwex-Züge ab 12/2024 in 3 Betriebsstufen an DB Regio vergeben. Es muss bis 2029 noch die "Moselwein-Bahn" von Pünderich bis Traben-Trarbach unter Draht gebracht werden. Bereits ab 2024 dabei ist die zu reaktivierende "Trierer Weststrecke", wo die RB 83 verkehren wird.

Fahrzeugseitig werden Stadler Flirt die jetzt verkehrenden 442 und 650 ablösen, für die RB 83 ist aufgrund der Durchbindung bis/ab Luxembourg eine Kooperation mit der CFL und deren Fahrzeugen (= Stadler KISS) vorgesehen.