[M] Avenio Sammelthema

[4002]

Nicht mehr oder weniger als vorher, da gibt es keinen Zusammenhang mit der Doppeltraktion.

Weiterer Grund soll sein, dass die Beschleunigung der Fahrzeuge im Verband ungleichmäßig ist und der Zweiteiler am Dreiteiler gezogen und die Kupplung stärker belastet haben soll.

[Pasinger]

Ja, ich sehe auch regelmäßig den T3 vorne, und das schon seit Langem.

Gestern mal am Hauptbahnhof vorbeigekommen und zwei 20er waren auch da: Beide hatten den T2 vorne.

[KB_Master]

Gibt es denn zumindest für die Problematik des Stromabnehmer-Abriebs keine Überlegungen, eine irgendwie geartete Schutzfolie / -plane für der Frontscheibe des T3 anzuschaffen, welche leicht montierbar ist im Zuge des Kuppelvorgangs im Betriebshof?

[Nordlicht]

Tramreport.de vermeldet die Inbetriebnahme von 2561-2563 zum 5.2., 2557 fehlt scheinbar immer noch.
Abgeliefert sind Avenios bis 2577, beim jetzigen Tempo dürften bis Mai dann alle Avenios in München sein und beim derzeitigen Tempo von 3 bis 6 Zulassungen im Monat könnten bis zu den Sommerferien sogar alle zugelassen sein.

[andreas]

wer erklärt mir jetzt, warum da jedes einzelne Fahrzeug eine so aufwendige Zulassung braucht?

[FloSch]

wer erklärt mir jetzt, warum da jedes einzelne Fahrzeug eine so aufwendige Zulassung braucht?

Die Regierung von Oberbayern.

[Rohrbacher]

wer erklärt mir jetzt, warum da jedes einzelne Fahrzeug eine so aufwendige Zulassung braucht?

Die Regierung von Oberbayern.

Würde die dann sagen, dass die Züge herstellerseitig keine Serien-/Baumusterzulassung haben, sondern per Einzelabnahme in den Verkehr kommen?

[FloSch]

Die Regierung von Oberbayern.

Würde die dann sagen, dass die Züge herstellerseitig keine Serien-/Baumusterzulassung haben, sondern per Einzelabnahme in den Verkehr kommen?

Gegenfrage: hätte die MVG so viel nicht nutzbare Neufahrzeuge auf dem Hof stehen, würde die RvO als TAB sowas anerkennen?

[Rohrbacher]

Gegenfrage: hätte die MVG so viel nicht nutzbare Neufahrzeuge auf dem Hof stehen, würde die RvO als TAB sowas anerkennen?

Ich wüsste nicht, warum sie eine echte Serien- bzw. Baumusterzulassung für's Münchner Netz ablehnen könnte, wenn eine Bauart eine solche hätte!?

Dazu kommt, dass die TAB in Oberbayern nicht so viele Betriebe zu überwachen hat, sodass die auch nur begrenzt Personal haben dürften. Ich frage mich eh, warum man die Straßenbahnaufsicht nicht auch zentral vom EBA oder wenigstens der LEA machen lässt, sondern nochmal eine Behörde unterhält. Wenn ich das richtig sehe, ist die TAB neben allen bayerischen Seilbahnen ja überhaupt nur für die U-Bahn und Tram in München, die Straßenbahn Augsburg und die Chiemseebahn zuständig, oder? Dass man da keine Bearbeitungszeiten herkriegt wie im EBA, wenn man alle Jubeljahre, aber auf einen Schlag viele Fahrzeuge zulassen will, wundert mich nicht. Da wird vieles einfach deswegen lange liegen, weil sich die Leute nicht vermehren, nur weil die MVG jetzt gerade neue Züge kauft.

Und dann ist die Frage, wie oft bearbeiten die zuständigen Leute solche Vorgänge. Wenn ich bei meinem Landratsamt als vermutlich erster Antragsteller in dieser Kombination überhaupt, einen 50-Sitzer (im Bestand dürfte es bei einer Hand voll Firmen so um die 25 Busse im ganzen Landkreis geben) mit H-Kennzeichen (sonst keiner?) auf einen e.V. (das wüsste ich ...) zulassen will, muss die Sachbearbeiterin erwartungsgemäß auch wesentlich mehr Ausfüllhinweise lesen, in Büchern blättern, Vollmachten, Registerauszüge und Gebührenordnungen checken und mal bei der Kollegin nachfragen, als wenn der Schalter nebenan in der gleichen Zeit routiniert und zackizacki gefühlt 42 Pkw an-, um- und abmeldet wie halt jeden Vormittag.