Grundsatzdiskussion Münchner Trambahn

[4002]

Schwerer sind sie definitiv und mehr ungefederte Masse haben sie auch noch. Dennoch nicht soviel schwerer wie LKW sein dürfen und für die Schwingungen gibt es erprobte Lösungen.
Könnte am Ende etwas mit der Förderpolitik zu tun haben.
Die ,, Ertüchtigung " für die Trambahn würde, als Reaktivierung einer Schienenstrecke, mit bis zu 90% gefördert werden.
Bleibt zu hoffen, dass man sich die Möglichkeit nicht ganz verbaut.

[Lazarus]

Ertüchtigung für die Tram dürfte aber auch die Kosten in die Höhe treiben. Derzeit gibt es dort nicht einmal eine Planung.

[4002]

Tja, das Geld hat die U5 nach Pasing gefressen.
Lesen und verstehen. Habe auch erst einen Moment gebraucht.

[Iarn]

Es zeigt sich Mal wieder, dass jegliche Pläne wie Verkehrsentwicklungsplan etc. in München völlig für die Katz sind, da sich eh niemand dran hält

[andreas]

ja, moderne Trambahnen sind schon schwerer als die alten - ein P/P Zug hatte 39 Tonnen, eine T 4 45 Leergewicht....

Das dürfte jetzt nicht ausschlaggebend sein....

Wird halt billiger sein ohne Trambahngleise vorzusehen und bis man da wirklich mal was baut braucht die Brücke eh wieder sanieren....

Wenn man Geld hätte könnte man nördlich der bestehenden Brücke eine neue Brücke bauen und dann jede Brücke als Einbahnstraße laufen lassen - weil bei den knappen Isarquerungen auch noch eine Spur zu streichen....

[4002]

Macht da keinen nennenswerten Unterschied, da in beide Richtungen es hinter der Brücke wieder einspurig wird bzw. in Richtung Osten nur einspurig drübergeht.