[M] Bus-Neubeschaffungen der MVG

[4002]

Die rede ist von MAN/Göppel.
Einerseits fallen mit der Westtangente zeitnah jede Menge Buszugleistungen weg.
51/151 und 168, dazu eben die schlechte Ersatzteilversorgung.

An sich kann ein Anhänger mehrere Zugmaschinen überleben und sowas wird auch in Siegen praktiziert, da fahren Zugmaschinen aus 2019 mit Hess Anhängern aus 1998 rum.

Von den Göppel gibt es insgesamt 28 Stück und 24 in München. Da handelt es sich um eine absolute Kleinserie, wie auch die Integral der BOB.
Man hat das nötige Spezialwissen und Teilequellen, nur irgendwann macht es keinen Sinn mehr, vorallem wenn man einen Busbetriebshof für mehrere hundert Elektrobusse gebaut hat und künftig weniger Buszüge braucht.

Nachdem die Integral nach NRW gingen hat die Zuverlässigkeit auch enorm gelitten, daher ist es am wahrscheinlichsten, dass die Zugmaschinen alleine neue Abnehmer finden.

[Lazarus]

Das werden wir ja bald am 56er sehen, wo die MVG die meisten selbst fährt. Erst Taktausdünnung und dann keine Buszüge mehr. So gelingt die Verkehrswende Richtung Auto ganz sicher.

[4002]

Auch die Werkstätten der MVG können nicht zaubern, was bringen einem unzuverlässige Fahrzeuge?
Ein Gelenkbus mit 99.x% Verfügbarkeit ist besser, als ein Buszug der nur mit der Zugmaschine fährt und die Perspektive ist da mit der Westtangente, dass weniger Buszüge gebraucht werden.

Man würde doch in ein Auto, dass rostig ist und diesen TÜV gerade noch bestanden hat, keinen neuen Motor für mehrere Tausend Euro einbauen.

Da der 56er so voll ist, hätte übrigens die U-Bahn aus Norden nach Pasing, weiter in Richtung Süden zum Klinikum und Fürstenried erheblich mehr Sinn gemacht, aber ist ein anderes Thema.

[phifue]

Da der 56er so voll ist, hätte übrigens die U-Bahn aus Norden nach Pasing, weiter in Richtung Süden zum Klinikum und Fürstenried erheblich mehr Sinn gemacht, aber ist ein anderes Thema.

Laut dem STEP 2040 (Stadtentwicklungsplan) ist dort eine Tramstrecke vorgesehen. Eine U-Bahn lohnt sich da überhaupt nicht. Takt 10 mit Bus durch U-Bahn zu ersetzen? Da würde es ja mehr Sinn machen die U1 zur Grosshesseloher Brücke zu verlängern, was auch kompletter Schwachsinn ist.

[Lazarus]

Laut dem STEP 2040 (Stadtentwicklungsplan) ist dort eine Tramstrecke vorgesehen. Eine U-Bahn lohnt sich da überhaupt nicht. Takt 10 mit Bus durch U-Bahn zu ersetzen? Da würde es ja mehr Sinn machen die U1 zur Grosshesseloher Brücke zu verlängern, was auch kompletter Schwachsinn ist.

Ich bin regelmässig Gast bei den Bürgerversammlungen in Pasing. Das ist derzeit kein Thema. Da hätte man was vorgestellt. Wird also eher nichts werden.

[4002]

Des war einfach ein kleiner Seitenhieb zur U5 nach Pasing und der Alternative in Form der U3 nach Pasing.

Ich konnte es mir in dem Zusammenhang nicht verkneifen

[cretu]

Einerseits fallen mit der Westtangente zeitnah jede Menge Buszugleistungen weg.

Wenn Du mit "zeitnah" Dezember 2028 meinst, dann passt das so. Wobei an der Zeitplan für die Übergabe der UVR an die Stadt schon mehrfach verschoben wurde und damit auch fraglich ist, ob der Dezember 2028 haltbar ist, wenn die nächste Verschiebung droht. Folglich ist also vorsorglich mit einem Buszug Bedarf auf dem 51/151er weit über den Dezember 2028 hinaus zu rechnen.

[4002]

Vorsorglich wird bei knapper Haushaltslage schonmal gar nichts gemacht.
Wann gab es des zuletzt bei der MVG/SWM?

Sowas ist im Vergleich zeitnah, wenn man sich ansieht wie lange ÖPNV Projekte brauchen