[M] Aufgelassene Bushaltestellen

[Auer Trambahner]

In Weißenfeld gibts an der Feldkirchener Straße noch ein Wartehäusl mit orangem Fahrplankastl.

[TramBahnFreak]

In Weißenfeld gibts an der Feldkirchener Straße noch ein Wartehäusl mit orangem Fahrplankastl.

Weisst du, ob in dem Kastl auch noch ein Fahrplan drinhängt?
Wär mal interessant, von wann...

[Auer Trambahner]

Nein, da ist nix drin, wie auch schon aufm Streetview.

[U-Bahn Gern]

Sogar mit Bucht. Interessant. Eine Gegenhaltestelle konnte ich leider nicht finden, aber vielleicht war das auch einfach die noch heute angefahrene Bucht auf der Parsdorfer Straße.

Am Flughafen gibt's auch noch ein paar Kuriositäten. Ungefähr auf Höhe der Verwaltung (neben dem Besucherpark) gibt es beidseitig Buchten und Häuschen für eine Haltestelle. Kein offizielles H-Schild, nur "Haltestelle Personalbus". In den Häuschen hängen aber große Schilder "Haltestelle nicht in Betrieb". Das ist schon seit Jahren so. Weitere unbenutzte Buchten (sogar mit Bus-Aufschrift) findet man im Frachtbereich zwischen Parkplatz 84 und dem großen Hangar der Lufthansa Technik. Weiß jemand, warum diese Personalbus-Haltestellen aufgelassen wurden? Man hat ja wohl nicht den Betrieb komplett eingestellt. Irgendwie müssen die Angestellten doch von A nach B kommen. Oder funktioniert das heutzutage dann einfach anders?

[4002]

Früher hatten die Mitarbeiter Parkplätze in der Nähe vom ihrem Arbeitsplatz, es gab mehrere kleine Parkhäuser / Parkplätze und auch ein extra Mitarbeiter Parkhaus am Terminal.

2017 oder 2018 hat man am Besucherpark ein großes Parkhaus gebaut, dort sollen alle Parken, durch die Sicherheitskontrolle am Haupttor gehen, welches man im gleichen Zeitraum umgebaut hat und werden mit einem Bus zu ihrem jeweiligen Arbeitsplatz gefahren. Funktioniert anscheinend wie eine Buslinie und wird mit 12m Bus gefahren. Auf Maps steht er grad da https://maps.app.goo.gl/2jkXJmYcjMULo9vT8?g_st=ac

Wer mit der S-Bahn bzw. öffentlich kommt kann weiterhin die Sicherheitskontrollen im Terminal nutzen





Wie wird festgelegt, welches Haltestellenschild aufgebaut wird?

In Moosburg Uppenbornstr. steht bspw. in die eine Richtung ein ziemlich neues Schild im neuen Design und auf der gegenüberliegenden Straßenseite ein uraltes und sehr einfaches, welches noch das alte Logo ganz klein ob im Eck hat, dass bis 1996 verwendet wurde.

[U-Bahn Gern]

Interessant. Ist dieses große Mitarbeiterparkhaus dann dasselbe, in dem auch der Parkbereich "Economy P51" untergebracht ist? Ein anderes direkt am Besucherpark bzw. dem Sicherheitstor finde ich nämlich nicht. Das sieht auch noch relativ modern aus. Den Bus und die zugehörige Schleife samt Häuschen hinter der Zugangsschleuse sieht man tatsächlich, auf Google Street View erkennt man von der Flughafenumfahrung aus sogar, dass da zum Fotozeitpunkt 2023 anscheinend ein Intouro eines Privatunternehmens fuhr. Ich dachte ja immer, für die Mitarbeiter würde man dieselben Flughafen-eigenen hellblauen Niederflurbusse nutzen wie im Vorfeldverkehr.

Wie das früher gemacht wurde, erschließt sich mir trotzdem noch nicht so ganz. Da fuhren ja anscheinend auch Busse außerhalb des Sicherheitsbereiches rum. Oder weil die Haltestelle an der Verwaltung (also ein Halt vor dem Tor) auch noch Wartehäuschen hat, vielleicht sogar durch die Schleuse durch? Und die Busse vom (frei zugänglichen) Frachtbereich müssen ja auch irgendwo hingefahren sein. Auf der Wartungsalle habe ich neben den beiden Buchten am LH Haupthangar übrigens auch weiter hinten am Polizeihangar nochmal eine einseitige Bucht gefunden. Direkt am Eingang und nur Richtung Flughafen. Im jetzigen System müsste ja ein einzelner Bus alle Bereiche abklappern, aber der fährt doch anscheinend nur innerhalb des Sicherheitbereiches.

Wie wird festgelegt, welches Haltestellenschild aufgebaut wird?

Diese Frage stelle ich mir auch schon lange. Es gibt auf jeden Fall sehr viele Unterschiede in Qualität und Aussehen, weshalb ich vermute, dass das Gemeindesache sein wird. Aber das ist keine Garantie. Allerdings scheint es sehr willkürlich zu sein. An manchen Haltestellen stehen bereits die dunkelblau-neonfarbenen Schilder im neuesten Design, an anderen Orten sieht man noch ganz alte Schilder wie in Moosburg, oder selbst im alten Verbundsraum sogar teils noch RVO-Schilder. Auch an der Haltestelle Krähenweg direkt an der Lochhauser Stadtgrenze zu Gröbenzell (Linie 830) stehen noch beidseitig sehr alte Exemplare, welche nur Linie und Haltestellennamen aufzeigen. Aber diese Haltestelle ist durch ihre Position sowieso in desolatem Zustand. Es gibt weder Bänke noch festen Untergrund zum Ein- und Aussteigen.

Einige Orte haben selbst von dem noch weit in Überhand befindlichem blau-weiß-grünen Design ihre Eigenkonstruktionen. In Farchach bei Berg zum Beispiel hängt eine kompaktere Version an den Straßenlaternen.

Die Stadtbusnetze von Freising und Dachau haben wohl, trotz MVV-Zugehörigkeit, wie auch München eine Ausnahme und stellen ihre eigenen Schilder auf.

[TramBahnFreak]

Die Bewirtschaftung der Haltestellen ist oft Bestandteil der Linienausschreibungen.

[4002]

Die Haltestelle an der Verwaltung war schon Anfang der 2010er Jahre außer Betrieb, da fuhr früher ein Bus lang der auch ganz hinten am Besucherpark gehalten hat, dort sieht man hinter den Schranken von P53 die Haltestellenhäuser.

Das war früher alles ganz anders.

P52 war die Freifläche für die Besucher des Besucherpark und P51 war dort wo jetzt das Parkhaus steht eine Freifläche die etwa halb so groß in der Grundfläche war wie das Parkhaus.

Am Terminal gab es entweder das P5 für Mitarbeiter quasi ein Standardparkhaus wie auch das P4 usw. oder der dort wo jetzt das P22 ist ein sehr kleines Zwei Deck Parkhaus, dass so marode war, dass fürs Obergeschoss ein Gewichtslimit von 1.5t galt.


Das Ganze hat man nun in P51/52 zentralisiert in einem Parkhaus und die Shuttle Busse eingeführt, da die FMG sehr viel Geld mit Fluggastparken verdient.


Die einzigen Busse die mit Fahrgästen durch die Sicherheitskontrollen fahren sind die Lichterfahrten.

Da steigen die Fahrgäste aus und gehen zu Fuß durch die Personalkontrolle und der Bus fährt normal durch die Fahrzeugspur, wird dort kontrolliert und der Fahrer in dem kleinen Container drin.

Die Regel ist, wer im Fahrzeug sitzt, darf mit durch den Container gehen und Fußgänger durch die gesonderte Kontrollstelle.

Ausnahme Busse, da die Container in den Spuren sehr klein sind und es zu leicht zu Vermischungen kommen kann.

Da draußen bieten Subunternehmer ihre Dienstleistungen an, wie auch bei der MVG und es fuhren auch schon MVG Leihbusse auf dem Vorfeld rum für AU/ML während die MVG selbst Fahrzeugmangel hatte. Neutralität des Betriebsleiters Bus usw.